山西
2月10日，隨著“清瀛II線”54號至56號鐵塔順利完成送電，石雄鐵路1標2條500千伏超高壓電力線路遷改工程全部完成，掃清了項目建設關鍵障礙，為后續(xù)墩身及架梁施工按下“加速鍵”。
石雄鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)的客運主軸之一，線路全長156公里，中鐵三局負責其中45.928公里的土建工程及“三電”遷改等施工任務。標段遷改的清瀛I、II線是保定至滄州區(qū)域的骨干電力通道，原有鐵塔電力線橫穿跨保滄特大橋和跨津石特大橋，與鐵路軌面的凈空距離不足9米。為保證架梁作業(yè)安全，需遷改6座鐵塔，新建9座鐵塔，且遷改工程涉及下穿既有1000千伏特高壓線作業(yè)，施工難度和安全風險極高。
自遷改工程啟動以來，項目部做好周邊環(huán)境調(diào)查勘測工作，研究制定了專項安全施工方案，創(chuàng)新采用“偏離原路徑+轉(zhuǎn)角跨越”的遷改方案，有效解決了電力線路與鐵路線路交叉角度過小的遷改難題，將線路至鐵路軌面的最小垂直距離提升至24.7米，滿足了安全作業(yè)要求。施工中，項目團隊引入“安全監(jiān)管帶電體近電作業(yè)報警儀”“線下作業(yè)吊車管控儀”等設備，對施工機械與既有特高壓線路導線的安全距離實時監(jiān)測、及時預警，安全高效完成超高壓電力線路遷改任務。
石雄鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道京哈—京港澳通道京石段的組成部分，也是京廣高鐵京石段的第二通道。線路通車后，將有效緩解既有京廣高鐵京石段運輸緊張狀況，對于完善京石通道現(xiàn)代化綜合交通運輸體系布局具有重要意義。（楊帆）
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