2026年2月9日，印度洋，斯里蘭卡外海數(shù)百英里處。

一艘巴拿馬籍油輪"阿奎拉二號(hào)"正在茫茫大洋上破浪前行。

它關(guān)閉了AIS應(yīng)答系統(tǒng)，試圖在衛(wèi)星盲區(qū)中隱匿行蹤，像一頭在深海中潛行的鯨魚。

然而，它不知道的是——從它離開加勒比海的那一刻起，美軍南方司令部的監(jiān)控網(wǎng)就已經(jīng)將它牢牢鎖定。

衛(wèi)星圖像、地面情報(bào)、多域監(jiān)控技術(shù)全程跟蹤，南方司令部與印太司令部跨區(qū)域協(xié)作，一張橫跨兩大洋的天網(wǎng)正在收緊。

當(dāng)美軍特種部隊(duì)從機(jī)動(dòng)基地船"米格爾·基思"號(hào)上搭乘直升機(jī)凌空而降，當(dāng)海軍驅(qū)逐艦"平克尼"號(hào)和"約翰·芬"號(hào)完成合圍——這艘隸屬于大國HK企業(yè)、載重15.9萬噸的巨型油輪，成為近兩個(gè)月來美國扣押的第8艘油輪。

（美國戰(zhàn)爭部在2月9日公開了，美軍在印度洋搶奪大國Hk油輪的畫面）

八艘。兩個(gè)月。涉及大國、俄羅斯、古巴、委內(nèi)瑞拉、伊朗。

這不是一次孤立的執(zhí)法行動(dòng)，這是一場精心策劃的全球海上圍獵。

問題是：美國究竟意欲何為？

一、從加勒比海到印度洋：一場跨越萬里的"執(zhí)法秀"

美國搶奪"阿奎拉二號(hào)"的航行軌跡，堪稱一部當(dāng)代海上追蹤大片。

這艘油輪從加勒比海啟航，被美方指控涉嫌運(yùn)輸俄羅斯石油，違反了特朗普政府2025年12月發(fā)布的"加勒比海受制裁船只隔離令"。

美軍對其實(shí)施了全程跟蹤——即使油輪關(guān)閉了AIS應(yīng)答機(jī)，即使它已經(jīng)駛離加勒比海數(shù)千海里，即使它進(jìn)入了印度洋公?！绹拈L臂依然伸了過來。

注意幾個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)：

第一，追蹤起點(diǎn)在加勒比海，攔截地點(diǎn)在印度洋。

這意味著美軍的追蹤橫跨了大半個(gè)地球，動(dòng)用了從衛(wèi)星到艦艇再到特種部隊(duì)的全套資源。

這不是常規(guī)的海上緝私，這是一次刻意為之的"全球投射"——美國要讓所有人看到，無論你逃到天涯海角，只要上了制裁名單，美國就能找到你、攔住你、扣下你。

第二，攔截發(fā)生在公海。

不是在美國領(lǐng)海，不是在美國的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，而是在斯里蘭卡外海的公海。

根據(jù)國際法，公海是自由航行的空間，任何國家不得對在公海上航行的他國船舶行使管轄權(quán)——除非存在極為有限的例外情形。

美國憑什么在公海上攔截一艘巴拿馬籍的、屬于HK企業(yè)的油輪？

第三，這是第8艘。

兩個(gè)月內(nèi)，8艘油輪被扣押，涉及大國、俄羅斯、古巴、委內(nèi)瑞拉、伊朗——幾乎涵蓋了美國制裁名單上的所有"重點(diǎn)國家"。

這絕非偶發(fā)事件，而是系統(tǒng)性的戰(zhàn)略行動(dòng)。

如果把這8艘油輪的被扣連成一條線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，美國正在全球海洋上編織一張前所未有的封鎖網(wǎng)。

二、能源封鎖：從"精確制裁"到"海上絞殺"

要理解美國扣押油輪的深層邏輯，必須回到能源這個(gè)核心變量。

長期以來，美國對委內(nèi)瑞拉、波斯、俄羅斯等國實(shí)施能源制裁，試圖通過切斷石油出口來扼住這些國家的經(jīng)濟(jì)命脈。

但制裁的效果始終有限——被制裁國家通過"暗船"（關(guān)閉AIS應(yīng)答機(jī)的船只）、"船到船轉(zhuǎn)運(yùn)"、第三方貿(mào)易中轉(zhuǎn)等方式，持續(xù)維持著石油出口。

委內(nèi)瑞拉就是典型案例。

盡管美國對其實(shí)施了長達(dá)數(shù)年的嚴(yán)厲制裁，委內(nèi)瑞拉的原油仍然通過各種渠道流向大國、印度等主要買家。

這些貿(mào)易之所以能夠存在，依賴的是國際航運(yùn)體系的自由流動(dòng)——只要船在公海上，只要船旗國不配合美國的制裁，美國就很難真正卡住這條貿(mào)易鏈。

現(xiàn)在，美國決定撕掉最后一塊遮羞布。

特朗普政府2025年12月發(fā)布的"加勒比海受制裁船只隔離令"，本質(zhì)上是將美國國內(nèi)法的管轄范圍擴(kuò)展到了全球公海。

這份行政令賦予美國軍方在全球范圍內(nèi)攔截、登臨、扣押涉及制裁國家油輪的權(quán)力——不需要聯(lián)合國安理會(huì)授權(quán)，不需要船旗國同意，不需要任何國際法律框架的背書。

這意味著什么？

意味著美國正在將"精確制裁"升級為"海上絞殺"。

以前的制裁主要依靠金融手段——凍結(jié)資產(chǎn)、切斷美元清算通道、制裁相關(guān)企業(yè)。

這些手段雖然有力，但存在明顯的"漏洞"：只要交易不經(jīng)過美元體系，只要參與方不在美國管轄范圍內(nèi)，制裁就很難觸及實(shí)際的貨物流動(dòng)。而現(xiàn)在，美國直接派軍艦去攔截油輪、扣押石油——這是從"金融封鎖"到"物理封鎖"的質(zhì)變。

更值得關(guān)注的是制裁半徑的急劇擴(kuò)大。

從加勒比海到印度洋，從委內(nèi)瑞拉近海到斯里蘭卡外海——美國的"執(zhí)法"范圍已經(jīng)覆蓋了全球主要航道。如果這一趨勢延續(xù)下去，馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、好望角航線上的任何一艘與被制裁國家有貿(mào)易關(guān)聯(lián)的油輪，都可能成為美軍的下一個(gè)目標(biāo)。

至于被扣押的油輪和石油最終去向何方？

美國官方的說辭是"重建委內(nèi)瑞拉石油業(yè)"——但誰都知道，所謂"重建"不過是將委內(nèi)瑞拉的石油資源納入美國控制的企業(yè)手中。

拍賣扣押油輪、收繳石油貨物，這與歷史上的海上劫掠有什么本質(zhì)區(qū)別？不過是換了一套"法治"的話語體系罷了。

四、美國正在撕毀撕毀二戰(zhàn)之后建立的世界秩序。

如果說上述分析還停留在戰(zhàn)略博弈的層面，那么這一系列扣押行動(dòng)引發(fā)的法律爭議，則觸及了更為根本的問題——國際秩序的根基正在被動(dòng)搖。

讓我們梳理核心爭議點(diǎn)：

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，公海上的船舶受船旗國管轄，其他國家的軍艦僅在極為有限的情形下（海盜、奴隸貿(mào)易、未經(jīng)授權(quán)的廣播、無國籍船舶等）才有權(quán)登臨檢查。美國以國內(nèi)制裁法為依據(jù)在公海上攔截他國船舶，在現(xiàn)行國際法框架下找不到任何合法性基礎(chǔ)。

已有國際法專家發(fā)出嚴(yán)厲警告：如果美國的這種做法成為先例，那么任何擁有強(qiáng)大海軍的國家都可以援引本國法律在公海上攔截他國船舶。

全球航運(yùn)規(guī)則將面臨崩塌的風(fēng)險(xiǎn)。

這并非危言聳聽。

試想一下：如果俄羅斯以反恐為由，在北大西洋扣押一艘北約國家的商船，西方世界會(huì)怎樣評價(jià)？

當(dāng)前的國際秩序并非建立在規(guī)則之上，而是建立在實(shí)力之上。美國不是規(guī)則的執(zhí)行者，而是規(guī)則的壟斷者。當(dāng)規(guī)則對它有利時(shí)，它揮舞規(guī)則大棒；當(dāng)規(guī)則對它不利時(shí)，它直接撕毀規(guī)則。

五、歷史的回聲：從"航海自由"到"海上霸權(quán)"

把時(shí)間撥回幾百年前。

17世紀(jì)，荷蘭法學(xué)家格勞秀斯寫下《海洋自由論》，提出"海洋不能被任何國家占有，所有國家都有在海上航行和貿(mào)易的自由"。這一理念后來成為國際海洋法的基石，也是現(xiàn)代全球貿(mào)易體系賴以存在的根基。

而就在同一時(shí)期，大英帝國憑借全球最強(qiáng)大的海軍，在各大洋上攔截、扣押、劫掠其他國家的商船，將"海洋自由"變成了"英國的海洋自由"。誰不服從英國制定的規(guī)則，誰的商船就可能在大洋上消失。

今天的美國，正在重演歷史。

不同的是，大英帝國至少還坦率地承認(rèn)自己是帝國，而美國將自己的帝國行徑包裝成了"基于規(guī)則的國際秩序"。問題是，當(dāng)"規(guī)則"由一國制定、由一國解釋、由一國執(zhí)行時(shí)，這還是規(guī)則嗎？還是一種更精致的強(qiáng)權(quán)？

2026年的印度洋上，"阿奎拉二號(hào)"被美軍特種部隊(duì)登臨的那一刻，格勞秀斯400年前的理想——海洋自由——在堅(jiān)船利炮面前，碎了一地。

結(jié)語：公海不能是美國的內(nèi)湖

兩個(gè)月，8艘油輪，從加勒比海到印度洋——美國正在用軍事力量重新定義"航行自由"的含義：航行自由是美國的自由，而不是世界的自由。

這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

當(dāng)全球最大的海軍力量開始在公海上系統(tǒng)性地?cái)r截商船時(shí)，二戰(zhàn)后建立的國際海洋秩序正在遭受前所未有的沖擊。這種"現(xiàn)代海盜行徑"——用一國的國內(nèi)法去否定全人類共同遵守的國際法，用軍事力量去取代法律秩序——如果不被有效遏制，其后果將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出幾艘油輪的得失。

1588年，西班牙無敵艦隊(duì)覆滅后，大英帝國宣稱自己是"海洋的主人"。400多年過去了，海洋的主人換了名字，但邏輯從未改變——誰的拳頭大，誰就是規(guī)則。

只不過，今天的世界已經(jīng)不是500年前的世界了。

當(dāng)越來越多的國家開始質(zhì)疑這種"基于規(guī)則的秩序"到底是基于誰的規(guī)則、服務(wù)于誰的秩序時(shí)，美國的海上霸權(quán)，或許正在親手制造它最不愿面對的結(jié)果——一個(gè)不再信任美國規(guī)則的世界。

而那8艘被扣押的油輪，就是這個(gè)新世界的注腳。

大洋之上，沒有永恒的霸主，只有永恒的利益博弈。但有一條底線，任何文明社會(huì)都應(yīng)當(dāng)守?。汗Ｊ侨祟惖墓?，不是任何一國的內(nèi)湖。