2026年2月9日，極氪汽車正式向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定對(duì)2021年7月8日到2024年3月18日之間生產(chǎn)的38277輛極氪001 WE 86版車型，實(shí)施主動(dòng)召回。這次召回的核心動(dòng)作很直接，免費(fèi)給車主換動(dòng)力電池，把潛在的安全隱患徹底根除。

按照極氪官方的說法，召回的原因是部分車輛的動(dòng)力電池，內(nèi)部部件在制造的時(shí)候，一致性沒達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。這種問題平時(shí)用車可能感覺不到，但長(zhǎng)期開下來，反復(fù)充放電、遇到高溫低溫這些復(fù)雜工況，就可能導(dǎo)致電池內(nèi)阻異常升高，續(xù)航也會(huì)明顯縮水，最極端的情況下，還可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，這個(gè)結(jié)論是極氪通過24小時(shí)云端監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)自己累計(jì)交付的近65萬輛車，逐個(gè)監(jiān)測(cè)三電系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，長(zhǎng)期跟蹤下來才得出的精準(zhǔn)判斷。其實(shí)在這次大規(guī)模召回之前，極氪就已經(jīng)通過云端數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有一部分老款極氪001 WE 86版車主，反饋電池容量衰減得比正常情況快，當(dāng)時(shí)極氪就搞了專項(xiàng)服務(wù)，主動(dòng)約這些車主到店檢測(cè)，已經(jīng)給一部分車輛免費(fèi)換了新電池。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)大家可以留意一下，這次召回有明確的范圍，只針對(duì)特定批次的極氪001 WE 86版車型，這背后能反映極氪對(duì)隱患的精準(zhǔn)溯源。這次涉及召回的批次，搭載的是欣旺達(dá)供應(yīng)的86度電電池包，而極氪001的長(zhǎng)續(xù)航版等其他車型，用的則是寧德時(shí)代的電池包，這也就解釋了為什么召回范圍會(huì)這么集中，不是所有極氪車型都有這個(gè)問題。

客觀而言，這件事的行業(yè)意義值得關(guān)注，但并非極氪獨(dú)有創(chuàng)新。它既為新能源汽車行業(yè)的質(zhì)量管控和安全管理提供了可參考的案例，也折射出整個(gè)新能源行業(yè)從“盲目追求規(guī)模擴(kuò)張”向“注重高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，而極氪的此次操作，正是順應(yīng)這一趨勢(shì)的具體體現(xiàn)。

同時(shí)，這標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成為新能源汽車安全管控的核心支撐。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，車企想要發(fā)現(xiàn)車輛的潛在隱患，大多只能靠用戶投訴、或者出了事故之后再排查，屬于“事后補(bǔ)救”，很難提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，往往是隱患已經(jīng)出現(xiàn)，甚至造成損失了，才能找到問題根源。但到了智能電動(dòng)車時(shí)代，情況就不一樣了，整車的所有運(yùn)行數(shù)據(jù)都能追溯，也能通過云端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程交互，這就給汽車質(zhì)量管控提供了全新的思路和路徑。

總體而言，極氪此次主動(dòng)召回38277輛極氪001 WE 86版車輛，既不是值得過度夸贊的標(biāo)桿壯舉，也不是不可饒恕的質(zhì)量污點(diǎn)，而是一家頭部新能源車企，面對(duì)自身產(chǎn)品潛在隱患時(shí)，履行基本責(zé)任、采取常規(guī)處置的正常操作。它既展現(xiàn)了新能源行業(yè)從“被動(dòng)補(bǔ)救”向“主動(dòng)預(yù)防”轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，也暴露了行業(yè)發(fā)展中的共性問題，而這一切，最終都會(huì)推動(dòng)新能源汽車行業(yè)不斷完善質(zhì)量管控體系、提升用戶服務(wù)水平，朝著更成熟、更安全的方向發(fā)展。