韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》2月5日?qǐng)?bào)道，與中國(guó)企業(yè)合作和競(jìng)爭(zhēng)并行 曾用來(lái)形容中國(guó)產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)產(chǎn)品僅具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力”等說(shuō)法已不再適用。中國(guó)企業(yè)如今在電動(dòng)汽車(chē)、電池、顯示器、鋼鐵、石化等主要制造業(yè)領(lǐng)域全面提升質(zhì)量和技術(shù)水平，已成為全球市場(chǎng)的重要參與者。

韓國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)企業(yè)的看法已發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。大韓商工會(huì)議所去年對(duì)370家本土制造企業(yè)開(kāi)展的調(diào)查顯示，認(rèn)為“韓國(guó)企業(yè)技術(shù)能力領(lǐng)先于中國(guó)企業(yè)”的回答比例從2010年的89.6%驟降至去年的32.4%。15年間，過(guò)半數(shù)企業(yè)認(rèn)為已被“中國(guó)企業(yè)趕上或超越”。

這種轉(zhuǎn)變?cè)诖笮推髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的對(duì)華態(tài)度變化中得到清晰體現(xiàn)。三星電子會(huì)長(zhǎng)李在镕去年訪(fǎng)華期間，先后與小米和比亞迪的高管會(huì)面。此后，其子公司三星電機(jī)等重新定義中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)——不再視其為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是成為客戶(hù)，在汽車(chē)零部件領(lǐng)域擴(kuò)大合作。相關(guān)戰(zhàn)略是在智能手機(jī)和家電領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，融入中國(guó)汽車(chē)零部件和材料的供應(yīng)鏈體系。

SK集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔泰源持類(lèi)似看法。不久前他表示：“與其與中國(guó)單純競(jìng)爭(zhēng)，不如考慮攜手開(kāi)拓第三國(guó)市場(chǎng)。尤其在環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，交流惠及雙方。”這標(biāo)志著中企正被重新定位為共同進(jìn)軍全球市場(chǎng)的合作伙伴。SK集團(tuán)1月在今年的首次常務(wù)會(huì)議上審議中國(guó)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，正是這種認(rèn)知轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣1月在“中韓商務(wù)論壇”上表示：“我們將以謙遜的態(tài)度增加在中國(guó)的產(chǎn)銷(xiāo)。”去年11月，現(xiàn)代汽車(chē)在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代首次任命中國(guó)籍人士擔(dān)任總經(jīng)理，這一象征性舉措正體現(xiàn)了該集團(tuán)的新戰(zhàn)略。與以往專(zhuān)注銷(xiāo)量擴(kuò)張不同，此舉表明韓國(guó)企業(yè)意圖通過(guò)本土化與角色重塑重返中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

韓企領(lǐng)導(dǎo)層的看法轉(zhuǎn)變正轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略調(diào)整，在與中國(guó)直接競(jìng)爭(zhēng)困難的領(lǐng)域大幅縮減規(guī)模，將資源集中于能保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。

一位韓國(guó)商界人士說(shuō)：“領(lǐng)導(dǎo)層的認(rèn)知已進(jìn)入冷靜區(qū)分對(duì)華競(jìng)爭(zhēng)與合作領(lǐng)域的階段。”所謂“中國(guó)戰(zhàn)略2.0”，并非簡(jiǎn)單重返中國(guó)市場(chǎng)，而是基于韓中兩國(guó)產(chǎn)業(yè)格局變化而進(jìn)行的戰(zhàn)略性調(diào)整。