中國港口震撼世界：上海港突破5000萬標(biāo)箱大關(guān)

全球首個(gè)5000萬標(biāo)箱港口誕生在中國

上海港的全球樞紐之路：5000萬標(biāo)箱只是開始

智能+綠色：上海港5000萬標(biāo)箱的雙引擎

5000萬標(biāo)箱！上海港如何成就世界之最

全球港口發(fā)展史上迎來里程碑時(shí)刻——上海港2024年集裝箱吞吐量突破5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為世界上首個(gè)達(dá)到這一水平的集裝箱碼頭。這個(gè)數(shù)字背后，是中國港口運(yùn)營能力、技術(shù)水平和國際樞紐地位的綜合體現(xiàn)，也印證了上海作為國際航運(yùn)中心的非凡韌性。

從1978年首次開展集裝箱運(yùn)輸時(shí)全年僅處理7951標(biāo)準(zhǔn)箱，到1994年突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，再到如今突破5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，上海港用不到半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，走完了許多國際大港上百年未能完成的路。這一發(fā)展速度展現(xiàn)了中國港口建設(shè)的卓越成就。

上海港擁有近350條國際航線，覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口，港口連通度連續(xù)13年位居全球第一。密集的航線網(wǎng)絡(luò)為吞吐量增長提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也讓上海港成為全球貿(mào)易不可或缺的戰(zhàn)略通道。

洋山四期自動(dòng)化碼頭的運(yùn)營，代表了上海港智能化升級(jí)的成功實(shí)踐。這里不需要燈火通明的調(diào)度大廳，所有操作都由智能系統(tǒng)自動(dòng)完成。開港七年來，洋山四期累計(jì)吞吐量超過3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，人員減少70%，綜合效率提升30%，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率達(dá)到傳統(tǒng)碼頭的213%。

更值得關(guān)注的是，洋山四期的智能管控系統(tǒng)（ITOS）打破了國外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化碼頭的“中國芯”。這一技術(shù)成果已在國內(nèi)外14個(gè)碼頭復(fù)刻應(yīng)用，向全球港口貢獻(xiàn)了智慧碼頭的中國方案。

在智能化的同時(shí)，上海港也在積極推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。自2023年起，上海港與洛杉磯港、漢堡港共同倡議建立“綠色航運(yùn)走廊”，樹立全球綠色航運(yùn)的典范。在清潔燃料加注領(lǐng)域，上海港已完成125艘次國際航行船舶保稅LNG加注，加注量達(dá)73萬立方米，位列保稅LNG加注港全球前三位。

2024年4月，上海港還完成了首例大型集裝箱船綠色甲醇燃料“船-船”同步加注作業(yè)。預(yù)計(jì)到2025年，上海港將實(shí)現(xiàn)綠色甲醇常態(tài)化加注，這標(biāo)志著上海港在綠色燃料應(yīng)用方面走在了全球前列。

水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)60%，創(chuàng)歷史新高，是上海港2024年取得的又一成績。這意味著超過一半的集裝箱通過水路轉(zhuǎn)運(yùn)到其他港口，既降低了物流成本，也減輕了陸路交通的壓力。

上海港將“出?？凇毖由斓絀CT（內(nèi)陸集裝箱碼頭）服務(wù)港“家門口”。自2020年推出ICT項(xiàng)目以來，服務(wù)能力向腹地貨物集聚點(diǎn)前置，根據(jù)客戶需求定制服務(wù)，使物流更高效、經(jīng)濟(jì)。海鐵聯(lián)運(yùn)也成為上海港集疏運(yùn)體系的重要組成部分。2019年推出的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，目前10余條海鐵聯(lián)運(yùn)天天班穩(wěn)定開行。2024年運(yùn)量預(yù)計(jì)突破90萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長約40%，輻射腹地能力得到有效提升。

上海港不僅是上海的港口，也是長三角乃至長江經(jīng)濟(jì)帶的港口。上港集團(tuán)實(shí)施“南聯(lián)北融西拓”戰(zhàn)略，深化區(qū)域合作，與包括長三角16個(gè)港口在內(nèi)的22個(gè)長江沿線省市港口進(jìn)行深度合作。這種區(qū)域協(xié)同效應(yīng)通過“聯(lián)動(dòng)接卸”等模式得到體現(xiàn)。例如，浙江平湖市要出口歐洲的貨物可在其境內(nèi)獨(dú)山港辦完報(bào)關(guān)手續(xù)，通過駁船運(yùn)抵上海港洋山港四期碼頭，快速搭載上駛往海外的干線班輪。這種協(xié)同效應(yīng)不僅加強(qiáng)了上海港的樞紐地位，也帶動(dòng)了長三角港口群的共同發(fā)展。

上海港的國際航行船舶數(shù)據(jù)背后，藏著更多經(jīng)濟(jì)密碼。2025年上半年，上海港進(jìn)出國際航行船舶達(dá)2.3萬艘次，創(chuàng)歷史同期新高。其中集裝箱船、汽車滾裝船和國際郵輪分別增長2.6%、13.5%和80.1%。汽車滾裝船增長13.5%，見證了中國汽車出口的爆發(fā)式增長。2024年上海港完成汽車滾裝吞吐量363萬輛，同比增長15%，吞吐量首次躍升全球第一，其中外貿(mào)汽車吞吐量占比超六成。國際郵輪增長80.1%，則反映了上海國際郵輪旅游市場的快速回暖，也是城市消費(fèi)能級(jí)和國際化水平的直接體現(xiàn)。

上海港的雄心不止于此。小洋山北作業(yè)區(qū)正在籌建上海港第三座自動(dòng)化碼頭，將新建7個(gè)7萬噸級(jí)和15個(gè)2萬噸級(jí)泊位，總設(shè)計(jì)能力1160萬標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)2026年初期產(chǎn)能達(dá)150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。從洋山四期到羅涇集裝箱港區(qū)，再到未來的小洋山北作業(yè)區(qū)，上海港正在以驚人的速度擴(kuò)建其自動(dòng)化碼頭網(wǎng)絡(luò)。

作為全球貿(mào)易的重要樞紐，上海港不僅是中國經(jīng)濟(jì)的“守門員”，更是國家戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。在國際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，上海港依然實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，凸顯其不可替代的戰(zhàn)略價(jià)值。這座東方大港正以超乎尋常的活力，迎接全球貿(mào)易的風(fēng)浪，向世界展示中國港口建設(shè)的卓越成就。