三峽大壩現(xiàn)在是長江上的“定海神針”，發(fā)電、防洪、航運樣樣頂用，但20年前，它差點因為一批日本鋼材栽大跟頭——要是那批4000噸劣質(zhì)鋼板過了關(guān)，后果不敢想，下游數(shù)億人的安全都懸了。這事發(fā)生在2000年，主角是日本住友金屬，怎么回事？咱們慢慢說。

三峽的引水管道可不是普通管子，直徑12.4米，要扛住393億立方米水的壓力，永久埋在壩體里，一旦出問題，換都換不了。左岸電站的7到14號機組的引水鋼管，更是三峽的“主動脈”——要是管道裂了，就算三分鐘關(guān)閥門，洪水也能把左岸廠房機組全毀，三峽可能得重建。

2000年5月，這批鋼板到了三峽。是通過三井物產(chǎn)進口的，住友金屬生產(chǎn)，總共4000噸，值170多萬美金。首批先到了60塊，669噸多，28萬美金。工程進度催得緊，檢驗合格就得馬上卷成弧狀，焊成引水管用。

檢驗員接到報驗電話，趕緊去現(xiàn)場。日本代表也來了，西裝革履，笑得挺職業(yè)。三方見證，按國際慣例來。先看外觀尺寸，鋼板長13米多，寬1.7到2米，厚58毫米，每塊11噸左右，外觀尺寸都符合合同。日本代表松了口氣，臉上藏不住得意。

麻煩出在物理性能檢測上。抽了5塊樣板，切25乘6厘米的試樣，測屈服強度、抗拉強度、延伸性、沖擊韌性。前三項都過了，沖擊韌性炸了——5塊里4塊不合格，數(shù)據(jù)還忽高忽低，明顯板材質(zhì)量不均勻。

日本代表看到報告臉都變了，趕緊拿出自己的質(zhì)檢報告反駁，說所有指標都合格，有的還遠超合同?，F(xiàn)場氣氛一下僵住了。

檢驗員壓力山大啊。一邊有人說日本是鋼鐵強國，怎么可能有問題？一邊有人怕自己實驗室條件不夠，誤判了合格產(chǎn)品；還有人說耽誤工期誰擔得起？可反過來想，要是把不合格當合格，三峽出問題，那就是千古罪人。

兩個檢驗員商量了一夜，決定擴大抽樣，再抽5塊，重新測沖擊韌性和延伸性。還請了三峽監(jiān)理全程跟蹤錄像，確保萬無一失。從5月30號到6月6號，天天守實驗室，第二次報告出來，結(jié)果還是一樣——不合格，數(shù)據(jù)離散度大。

余良趕緊報給宜昌檢驗檢疫局領(lǐng)導，局里研究后通報給三峽業(yè)主。業(yè)主按規(guī)定通知日方，可日方居然說“不可能”，口氣傲慢得很：“我們是世界一流名牌企業(yè)，絕不會出質(zhì)量問題”，還說中方數(shù)據(jù)太離譜，要正式證書才來談。

宜昌局不含糊，6月13號，余良和王春來帶著資料去省局匯報。省局指示，把有問題的兩個爐號、4塊試樣送武鋼研究所復驗。武鋼的結(jié)果出來，3塊沖擊韌性還是不合格。中國官方出了不合格證書，日方才慌了，趕緊派了大團隊來宜昌——三井物產(chǎn)總部的植田浩幸，武漢辦的川島誠一郎，住友的技術(shù)負責人大西一志，還有上海辦的渡邊太郎，一行人浩浩蕩蕩過來。

6月22號第一次談判，日方完全不接受結(jié)果，時不時打斷中方發(fā)言，咄咄逼人：一會兒說中方抽樣不規(guī)范，一會兒說中國實驗室簡陋，一會兒說檢測標準不科學。還威脅說剩下3000多噸馬上到，海關(guān)檢測效率低，貨輪堵航道事小，耽誤工期事大。

那時候國內(nèi)還有媒體起哄，曲解事件，罵宜昌海關(guān)。壓力全在中方這邊，但海關(guān)和檢驗檢疫局沒退。后來中日共同抽12塊復驗樣品，專家組按合同標準定方案，在武鋼CCIBLAC實驗室測，全程監(jiān)督。7月4號，復驗報告?zhèn)髡孢^來——結(jié)論明確：中方檢驗符合合同要求，不合格證書是對的。

7月12號第二次談判，日方派了住友本部厚板部主任永吉明彥帶隊的5人小組，級別高了。中方先宣布復驗結(jié)果，接著問三個問題：為啥質(zhì)量有問題？廠檢合格怎么解釋？延誤工期怎么賠？后續(xù)供貨怎么保證？

鐵證如山，日方?jīng)]話說了，承認是新生產(chǎn)工藝沒成熟，出廠數(shù)據(jù)被人為改了。住友副社長梅原尚人道歉，說迫于按期交貨壓力才出問題。

結(jié)果呢？首批60塊全判不合格，退回。日方賠償工程延誤損失，還保證后續(xù)供貨質(zhì)量。那批不合格鋼材熔成廢鐵，新鋼板才用上。

這事到這算結(jié)束了？可2017年10月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼承認，長期篡改鋁、銅制品檢驗數(shù)據(jù)，違規(guī)從10年前就開始，波及500多家企業(yè)，包括波音、空客、豐田、三菱這些巨頭。神戶制鋼的線材占世界50%市場，造假幾十年，管理層默許，是公司整體性問題。

2017往前推10年是2007，而三峽鋼材事件是2000年——你看，日本鋼鐵行業(yè)造假不是個案，也不是偶然。

有檢驗員說，那次事件讓中國制造業(yè)意識到，質(zhì)檢體系必須獨立?，F(xiàn)在海關(guān)和質(zhì)檢部門有專門團隊負責重大項目材料檢測，流程比以前嚴十倍。

三峽建成二十多年了，運行一直穩(wěn)得一批。每次看到三峽正常發(fā)電、調(diào)洪蓄水，都得想起當年那些檢驗員——余良、王春信息來源：

來，還有實驗室守了一個多月的技術(shù)員。他們頂住壓力，較真到底，才保住了三峽，保住了下游數(shù)億人的安全。1. 《特

寫：三峽工程首例對日索賠紀實》，《大地》雜志

2. 《日本鋼鐵造假驚人：2000年三峽工程差點被坑》，觀察者網(wǎng)

3. 《神戶制鋼丑聞持續(xù)發(fā)酵 數(shù)據(jù)造假波及企業(yè)增至500家》，央廣網(wǎng)