在50萬(wàn)元級(jí)大六座新能源SUV市場(chǎng)，極氪9X已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月力壓問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），成為細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。近期，極氪汽車又亮相了8X，它的尺寸比前者略小，是一款中大型大五座SUV，價(jià)格也來(lái)到40萬(wàn)級(jí)。這款車也是極氪SEA-S超級(jí)電混架構(gòu)下的第二款車型，提供2.0T插電混動(dòng)動(dòng)力、三秒級(jí)零百加速、6C超快充大電池、浩瀚AI數(shù)字底盤等前衛(wèi)技術(shù)，它能否延續(xù)大哥9X的成功呢？跟隨我們一起來(lái)實(shí)地考察下。

極氪8X在外飾上采用與9X相似的大面積鍍鉻直瀑格柵，很多朋友都認(rèn)為很有勞斯萊斯或賓利的影子，其實(shí)它的設(shè)計(jì)師史蒂芬西拉夫確實(shí)曾效力賓利，對(duì)于這種很顯大氣的造型拿捏十分有把握。

車頭鍍鉻部分很像古代的宮殿，下方還有梯形底座，顯得穩(wěn)重大氣。對(duì)于純電續(xù)航較長(zhǎng)的插混車，并非時(shí)刻都需要大量進(jìn)氣，所以后方提供AGS智能呼吸格柵，可以有效控制迎面氣流降低風(fēng)阻。機(jī)艙蓋頂部?jī)傻佬毕虻陌疾郏梢宰岉敳繗饬骺焖贁U(kuò)散到車身兩側(cè)。

頭燈造型與9X的風(fēng)格也相似，分體式燈組上下垂直布局，上方燈組又增加了高低兩道日行燈帶，頂部兼具小藍(lán)燈功能。提供光語(yǔ)智能高清投影大燈，可投射2.4米寬光幕，顯示轉(zhuǎn)向、禮讓行人等光軌畫面，智能化同樣比較高。

車頂布置一顆激光雷達(dá)，前風(fēng)擋有雙目攝像頭，全系標(biāo)配千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，提供英偉達(dá)Thor-U輔助駕駛芯片，支持高速與城市無(wú)圖領(lǐng)航。頂配版還可選裝千里浩瀚H9輔助系統(tǒng)，提供五顆激光雷達(dá)和雙Thor-U芯片，具備L3級(jí)輔助能力。

車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為5100/1998/1780mm，軸距為3069mm。相比9X小了一圈，而且由于它定位是大五座，所以無(wú)需刻意追求座艙空間，車頂略帶下壓、尾窗有斜傾度、后方車肩的內(nèi)收幅度也比較大。前懸很短、后懸略長(zhǎng)，接近角和離去角分別為20度和22度，離地間隙也不算高，是一般城市SUV的水平，不過(guò)依然增加了側(cè)邊的電動(dòng)腳踏板。細(xì)節(jié)上，側(cè)窗采用了水切式平整化設(shè)計(jì)，立柱與玻璃同平面，更有高級(jí)感。采用傳統(tǒng)的手拉式門把手，滿足最新的法規(guī)要求。

外后視鏡底座集成了兩個(gè)攝像頭單元，有很好的隱蔽性。

提供20英寸、21英寸、22英寸等不同尺寸輪圈，雙色輪圈也很有設(shè)計(jì)感。搭配255/50 R21的米其林PS4輪胎，后方的紅色剎車卡鉗格外吸睛。

后方看，座艙的內(nèi)收感十分明顯，再加上頂置大尾翼和尾窗底部的小尾翼，風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該控制的不錯(cuò)。后雨刮布置的尾翼內(nèi)，尾窗顯得很平整。采用貫穿式彎折尾燈，中央集成小藍(lán)燈。底部采用隱藏式排氣，視覺(jué)上干凈整潔。

由于目前官方還沒(méi)有公開(kāi)內(nèi)飾，我們只能給大家展示少量圖片?？梢钥吹角芭挪捎昧苏w式大屏幕，從中央一直延伸到副駕側(cè)，應(yīng)該是兩塊16英寸的聯(lián)屏。還提供AR-HUD抬頭顯示，車機(jī)芯片是高通8295，流暢度應(yīng)該不錯(cuò)。采用懷擋式電子檔位，中央扶手臺(tái)兩側(cè)有較大扶手，保留一排實(shí)體按鍵，有雙手機(jī)位，中央還有個(gè)大旋鈕。

更有看點(diǎn)的是后排空間，右側(cè)配備零重力座椅，打開(kāi)零重力模式前排座椅可自動(dòng)前翻騰出空間，五座車布置零重力座椅確實(shí)少見(jiàn)。另外，車頂還提供吸頂屏，屏幕位于前后天幕之間，布置的也很巧妙。另外，地臺(tái)處還有一個(gè)屏幕，控制后排各種硬件功能的。后排不僅有隱私玻璃，還有電動(dòng)遮陽(yáng)簾。配置上，多色氛圍燈、座椅的通風(fēng)加熱按摩、車載冰箱以及多喇叭的高級(jí)音響，應(yīng)該都不會(huì)缺席。

動(dòng)力方面，與極氪9X有可能基本一樣。中低配提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)，高配車型提供前單后雙三電機(jī)驅(qū)動(dòng)。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是超級(jí)電混專用機(jī)型，最大功率205kW，熱效率達(dá)46%。雙電機(jī)版前后電機(jī)都是永磁同步電機(jī)，最大功率分別是290kW和370kW，零百加速是3秒級(jí)水平。而三電機(jī)版的動(dòng)力就更夸張了，綜合功率超過(guò)1000kW，零百加速可能在3秒附近。三電方面，裝備55kWh和70kWh兩種能量的6C混動(dòng)電池（900V平臺(tái)），CLTC純電續(xù)航最高超400公里，電池從20%充至80%僅需9分鐘。

底盤方面，提供浩瀚AI數(shù)字底盤，硬件上有前雙橫臂和后多連桿的懸掛，而且采用較多的鋁合金部件，搭配主動(dòng)式穩(wěn)定桿、閉式雙腔空氣彈簧和雙閥CCD電磁減振器。AI 全場(chǎng)景感知可做到“車、路、云”全域信息融合，通過(guò)定海智能中樞，協(xié)調(diào)控制懸掛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能防橫風(fēng)、全場(chǎng)景爆胎控制等功能。當(dāng)然，多地形模式以及便利上下車、取放物等模式也肯定有。

侃弟總結(jié)：

極氪9X的成功為廠家?guī)?lái)了莫大的鼓舞，畢竟在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中，能夠擊敗鴻蒙車系的產(chǎn)品確實(shí)很少。我們認(rèn)為它的成功根本原因就在于不跟風(fēng)、有自己獨(dú)特的價(jià)值點(diǎn)，在同質(zhì)化的產(chǎn)品中顯得無(wú)可取代。極氪8X作為同平臺(tái)產(chǎn)品，在機(jī)械性能上十分出眾，智能化方面也很有看點(diǎn)，完全有可能引領(lǐng)40萬(wàn)級(jí)大五座SUV細(xì)分市場(chǎng)。