當(dāng)你手握20萬左右的買車預(yù)算想要選購家用MPV，會把目光看向哪些車呢？

很顯然，無論是國產(chǎn)品牌的那些新能源MPV，還是合資品牌的豐田賽那，它們都已經(jīng)超出了買車預(yù)算，至于傳統(tǒng)燃油MPV陣營中的別克GL8（參數(shù)丨圖片），雖說這是個不錯的選擇，但家用MPV選擇GL8陸上公務(wù)艙卻存在幾個問題，第一是配置相對較低，第二是過大的車身長度，既不太適合家用場景，又比較費油，那么還有哪款MPV可供選擇呢？

直降5萬+的高品質(zhì)MPV

對此，年底著急換車的各位也別糾結(jié)沒得選，畢竟這個價位還有一款熱門車型，它就是大家非常熟悉的“奧德賽”。作為MPV市場中的熱門車型，2026款奧德賽也給出了很大的優(yōu)惠力度，除了官方直降的4萬塊以外，還有店端優(yōu)惠和補貼政策，目前總的優(yōu)惠幅度達到5萬塊以上，這也就意味著奧德賽的裸車價已經(jīng)進入20萬以內(nèi)，這絕對比GL8要更有吸引力！

聊完了價格，咱們來看產(chǎn)品力，前面也說過GL8其實并不太適合家用，原因就是對于大部分用車場景都處于狹窄市區(qū)道路的家用用戶來說，過大的車身尺寸不利于駕控和停放。反觀奧德賽，雖然它的車長在5米以內(nèi)，但卻擁有2.9米的領(lǐng)先軸距，對比GL8也僅少了10.88mm，這也就意味著它既能帶來同樣寬敞舒適的乘坐體驗，又能保障車輛在市區(qū)路況中的靈活度。

緊接著來看車輛配置，以目前選購率較高的銳·智享版為例，目前裸車價僅需20萬出頭的它，從真皮座椅、自動空調(diào)到雙側(cè)電滑門全都給到，并且還配備有雙液晶大屏、前排50W手機無線充電等豪華科技配置，同時還擁有支持智能語音控制、手機遠程控制和車家互聯(lián)等功能的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，做到為家庭用戶帶來便捷貼心的智能用車體驗。

不止于此，奧德賽更是搭載有L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有帶LSF低速前車跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，并且還支持LKAS車道保持輔助、CTM后視動態(tài)提醒、RDM車道偏離抑制和PA自動泊車輔助等多項輔助駕駛功能，這對于過年要跑長途的家庭用戶來說，既能大幅降低行車時的疲勞感，又能保障出行安全。

正所謂沒有對比就沒有傷害，以別克GL8的陸上公務(wù)艙為例，售價更高的它沒有真皮座椅、手機無線充電功能就算了，就連用戶想體驗智駕系統(tǒng)，也只能選擇落地價已經(jīng)超過25萬的次頂配車型，這也是開頭說它配置相對較低的原因所在，由此也能證明給出巨大優(yōu)惠幅度的奧德賽，在當(dāng)下MPV市場中的性價比之高！

以電驅(qū)為主的混動系統(tǒng)

眾所周知，家庭用戶選車還非常注重經(jīng)濟性表現(xiàn)，這也是新能源車型能迅速成為主流選擇的原因之一。對此，傳統(tǒng)燃油MPV這方面的表現(xiàn)肯定比較劣勢，反觀搭載混動系統(tǒng)的奧德賽，可就是優(yōu)勢十足。

要知道該車搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，雖然不是插混動力，但它的技術(shù)路線卻是以電機驅(qū)動為主，并且還支持EV、混合動力和發(fā)動機直驅(qū)三種行駛模式。懂車的都清楚，這就意味著在中低速的用車場景中，它能發(fā)揮出電驅(qū)的靜謐性、舒適度和低成本，而當(dāng)來到了比較耗電的高速場景后，擅長高速巡航的發(fā)動機就接棒進入到最佳工況，真正做到滿足全場景出行需求。

正所謂耳聽為虛眼見為實，奧德賽的綜合百公里油耗數(shù)據(jù)，官方給出的成績是5.88L，不過對于在能耗上喜歡反向虛標(biāo)的廣汽本田來說，用戶實測的油耗成績將會更低，畢竟大多數(shù)用戶的用車場景都是中低速。值得一提的是，奧德賽搭載的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，還可通過減速撥片實時調(diào)整能量回收強度，這既能根據(jù)個人喜歡來調(diào)整用車方案，又能提升舒適度，兼顧駕駛品質(zhì)與高效節(jié)能

大俠車談：毫無疑問，奧德賽之所以能成為MPV市場的常青樹，除了擁有出色的產(chǎn)品力和可靠的品質(zhì)以外，還有就是它搭載的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，能實現(xiàn)覆蓋全場景用車需求，再加上目前該車的優(yōu)惠幅度，以及高達69.29%的三年保值率成績，都使得它成為20萬左右最值得選購的高品質(zhì)家用MPV！