2026年開(kāi)年車(chē)市寒意未散，長(zhǎng)安汽車(chē)完成一次關(guān)鍵人事調(diào)整：長(zhǎng)安引力全球品牌主理人房楠與深藍(lán)汽車(chē)首席品牌官李攀正式換崗。這一看似常規(guī)的輪崗，實(shí)則是長(zhǎng)安打破品牌壁壘、沖刺新能源高階賽道的布局——在燃油車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的拐點(diǎn)，兩大核心品牌“靈魂人物”互換，正是其破解增長(zhǎng)瓶頸、實(shí)現(xiàn)全域協(xié)同的關(guān)鍵一步。

作為長(zhǎng)安自主陣營(yíng)的兩大支柱，引力與深藍(lán)承載著不同卻關(guān)鍵的使命。長(zhǎng)安引力承接燃油車(chē)積淀，憑借CS75、逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）等“國(guó)民神車(chē)”穩(wěn)住基本盤(pán)，2025年銷(xiāo)量91.9萬(wàn)輛，占長(zhǎng)安總銷(xiāo)量30%，是其抗周期能力的核心支撐。深藍(lán)則是長(zhǎng)安新能源先鋒，聚焦年輕市場(chǎng)，憑借S05、S07等車(chē)型精準(zhǔn)卡位，2025年交付33.3萬(wàn)輛，登頂央企新能源銷(xiāo)量榜首，靠科技定位和年輕化傳播站穩(wěn)腳跟。

這份成績(jī)背后，是長(zhǎng)安2025年的整體突破：全年銷(xiāo)量291.3萬(wàn)輛創(chuàng)九年新高，新能源銷(xiāo)量110.9萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)51%，占比突破三分之一，標(biāo)志著其轉(zhuǎn)向“新能源驅(qū)動(dòng)型車(chē)企”。但隱憂凸顯：深藍(lán)銷(xiāo)量不足以支撐新能源野心，引力則面臨年輕化滯后、難以承接消費(fèi)升級(jí)的困境，此次高管對(duì)調(diào)正是精準(zhǔn)破局之舉。

這場(chǎng)調(diào)整早有伏筆。2025年9月，長(zhǎng)安啟動(dòng)整車(chē)品牌高管大洗牌：深藍(lán)鄧承浩升任董事長(zhǎng)、姜海榮接任CEO；引力方面楊大勇任執(zhí)行副總裁，分管引力與啟源板塊。房、李二人的交接，既是上一輪調(diào)整的延續(xù)，更是長(zhǎng)安梳理資源協(xié)同、鋪墊出海與高端化戰(zhàn)略的關(guān)鍵動(dòng)作。

高管互換的核心，是打破品牌認(rèn)知隔閡。引力深耕燃油與混動(dòng)市場(chǎng)，用戶以務(wù)實(shí)家庭群體為主，標(biāo)簽是“可靠、省心”；深藍(lán)主打純電，聚焦年輕人，擅長(zhǎng)科技敘事與社交營(yíng)銷(xiāo)，兩者產(chǎn)品邏輯、用戶認(rèn)知截然不同。這種割裂成為全域增長(zhǎng)的阻礙，而非簡(jiǎn)單營(yíng)銷(xiāo)投放可消解。

房楠與李攀的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，恰好契合兩大品牌轉(zhuǎn)型需求。房楠深諳燃油車(chē)用戶訴求，接手深藍(lán)后，將為其注入“可靠”底色，彌補(bǔ)抗周期短板——2026年新能源購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡，15萬(wàn)元新能源車(chē)需多繳約6600元，務(wù)實(shí)用戶更看重可靠性，這正是房楠的核心價(jià)值。

李攀則擅長(zhǎng)年輕化傳播，曾主導(dǎo)深藍(lán)與央視春晚等IP合作，推動(dòng)品牌快速破圈。他接手引力后，將幫這個(gè)經(jīng)典品牌對(duì)接年輕人，比如為UNI-V車(chē)型賦予“第一臺(tái)數(shù)字座駕”新定位，通過(guò)場(chǎng)景化體驗(yàn)彰顯創(chuàng)新活力，破解其增長(zhǎng)瓶頸。

寫(xiě)在最后：這場(chǎng)調(diào)整的深層意義，在于長(zhǎng)安重構(gòu)品牌競(jìng)爭(zhēng)邏輯：未來(lái)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)，不是燃油與新能源的對(duì)立，而是全場(chǎng)景用戶需求的覆蓋。2025年以來(lái)，新能源市場(chǎng)從擴(kuò)張轉(zhuǎn)向沉淀，78.28%用戶將“延長(zhǎng)質(zhì)?！绷袨橘?gòu)車(chē)首要考量，這一趨勢(shì)與長(zhǎng)安調(diào)整方向高度契合，也彰顯了其沖刺新能源千億賽道的決心。「 圖片 | 來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 」