近日，雷克薩斯確認(rèn)：第八代ES將在四月份上市，“昔日大網(wǎng)紅”豪華轎車的大換代，相信很多人非常期待。咱們就來看看，新一代ES值不值得等？還是直接買現(xiàn)款更爽？

新一代ES有啥升級(jí)點(diǎn)？

其實(shí)大家對(duì)新ES也并不陌生了，去年預(yù)告了一整年。雖然內(nèi)外造型有些爭議，但這次雷克薩斯確實(shí)有在認(rèn)真做換代，而不是“吃老板”小修小調(diào)。

新一代車型將提供油混和純電2種動(dòng)力選擇，如果你是純?nèi)加椭艺\粉而這一年還沒有足夠的預(yù)算買入ES，也不用擔(dān)心，未來將采用新老同堂銷售策略，第七代燃油版ES還在。所以我覺得全新ES第一個(gè)亮點(diǎn)就在這個(gè)策略上。

第二個(gè)是外觀走激進(jìn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)，雖然經(jīng)典的紡錘形前臉造型仍保持，但封閉式設(shè)計(jì)、低趴寬體姿態(tài)、以及車側(cè)獨(dú)特的黑色裝飾折線都讓它不似歷代車型那般穩(wěn)重優(yōu)雅。

這方面有點(diǎn)類似全新一代奧迪A6L（參數(shù)丨圖片），也是從“官車形象”轉(zhuǎn)向“年輕精英風(fēng)”了。我發(fā)現(xiàn)這樣的改變爭議都還蠻大的，那到底潛在用戶能不能接受呢？就看到時(shí)候他們買不買單了。

圖為全新一代奧迪A6L

說回全新ES的第三個(gè)變化，是內(nèi)飾的整體氛圍，單屏幕設(shè)計(jì)與一體式雙屏幕設(shè)計(jì)兩套風(fēng)格，非常的簡約，有點(diǎn)類似鴻蒙座艙與理想座艙。其實(shí)談不上多出彩，現(xiàn)在國產(chǎn)車隨便掃一臺(tái)都差不多這樣的設(shè)計(jì)，但你對(duì)比現(xiàn)款ES，它的改變是非常大的，配合“觸控式響應(yīng)”的物理按鍵，觀感上更舒適，另外，附帶腿托的“舒享副駕”套件也會(huì)上車。

而且新車的車身尺寸有所提升，車長達(dá)5140mm，軸距來到2950mm，對(duì)比現(xiàn)款加長了16.5厘米和8厘米。它的車長與全新A6L無限接近，不過其實(shí)是與奧迪A5L、寶馬3系等中型轎車形成錯(cuò)位競爭的關(guān)系。

動(dòng)力部分，新一代ES 300h繼續(xù)沿用現(xiàn)款的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱。熟悉的搭配，主打平順省油省心，進(jìn)口形式引進(jìn)。

而另外兩款純電車型，ES 350e 和 ES 500e暫時(shí)還沒有消息，此前是有消息爆出或在雷克薩斯上海工廠建成后才投產(chǎn)，那就是國產(chǎn)形式呈現(xiàn)了。

可以說全新ES融合了雷克薩斯最新的技術(shù)成果，以及現(xiàn)階段中國消費(fèi)者的用車需求，去進(jìn)行徹底大改。你覺得第八代ES是否值得期待呢？你愿意等它4月份的上市嗎？你覺得賣多少錢合適？

現(xiàn)款入門版ES200要不要下手？

在兩廣地區(qū)乃至整個(gè)華南汽車市場，“揸得凌志，人生如意”這句話的含金量曾一度超越很多豪華車標(biāo)，甚至包括BBA。

即便在燃油車、進(jìn)口市場持續(xù)承壓的2025年，雷克薩斯卻也做到了逆勢上漲，國內(nèi)銷量18.4萬臺(tái)，其中ES系列全年賣出118736輛。大家也知道第七代ES的內(nèi)飾已經(jīng)有多跟不上時(shí)代了，但月均近萬臺(tái)的銷量表現(xiàn)，這足以證明：它雖不如從前那樣是車市的“硬通貨”，但仍有穩(wěn)固的市場表現(xiàn)。

不過，這也是因?yàn)镋S從去年開始重建價(jià)格體系，甚至臨近換代的2026年開年，它的價(jià)格出現(xiàn)了“史詩級(jí)”松動(dòng)。原指導(dǎo)價(jià)29.99萬元的ES200臻享版，在部分地區(qū)能做到8萬-10萬元的終端優(yōu)惠，裸車價(jià)最低可以到19.99萬元。

我朋友在深圳提的ES300，裸車價(jià)27.26萬元，再配合購置稅/商業(yè)險(xiǎn)等，七七八八落地下來30.64萬元。對(duì)比從前ES200就要35萬落地，這個(gè)價(jià)格可太舒服了。

那入門版值不值得抄底呢？首先它的“凌志”光環(huán)，搭配車體更大帶來的氣場與商務(wù)氣息，面子工程依舊過得起，有種“老錢風(fēng)”。

其次是省心，四年十萬公里的免費(fèi)小保養(yǎng)非常方便，雖然2.0L的動(dòng)力確實(shí)很弱，173馬力，但油耗很低，綜合是6L左右，只要92號(hào)汽油。

另外它雖然是入門版，但前排座椅加熱/通風(fēng)、L2輔助駕駛、主動(dòng)剎車也都有，實(shí)用性配置與安全輔助配置都已經(jīng)很齊全了。這個(gè)版本適合追求性價(jià)比的用戶。

現(xiàn)款ES高性價(jià)比結(jié)合雷克薩斯長久積累下來的“匠心之作”口碑與易用性，以及群眾的認(rèn)知度，它暫時(shí)依舊是不錯(cuò)的豪華車。

不過如果你不著急買車，我建議你再等等新一代車型的到來，畢竟智能化水平、外觀內(nèi)飾的改動(dòng)都是煥然一新的，而且品牌謀求生存，在價(jià)格上可能也會(huì)有一定的松動(dòng)，不能再像過去的ES那樣傲嬌。所以，至少得等有了實(shí)車，試試看，在決定如何選！