在中方宣布對日加緊出口管制之后，日媒猛然發(fā)現(xiàn)中國已經(jīng)批準了多項對日稀土出口。于是日媒及日本右翼分子們開始歡呼，宣稱他們的對華反制措施已經(jīng)見效。事情真是這樣嗎？

2月6日，日本共同社稱，中國有關(guān)部門在一月加強兩用物項對日本出口管制后，已批準多項對日稀土出口，于是鋪天蓋地的報道隨之而來：“中國終于松口了！”“日本的反制措施奏效了！”“他們害怕失去市場！”

就在這些充滿臆想的稿件還未捂熱，甚至還在社交媒體上瘋狂傳播之時，現(xiàn)實的回旋鏢帶著刺耳的破風(fēng)聲，精準地砸在了他們的天靈蓋上。

臆想式歡呼：日媒錯把“合規(guī)放行”當(dāng)“妥協(xié)松口”

日媒這場鬧劇的起點，是對中國稀土出口審批的刻意曲解，更是對自身處境的盲目樂觀。2月6日，日本共同社含糊其辭地報道稱，中國有關(guān)部門在1月加強管制后，已批準多項對日稀土出口申請，卻刻意回避了審批的細節(jié)、數(shù)量和用途，只用“數(shù)件”“若干件”這樣模糊的表述，為后續(xù)的炒作留下了空間。

消息一出，日本右翼分子率先跟風(fēng)歡呼，一些激進評論甚至直接將其解讀為“日本反制的勝利”。他們簡單拼接時間線：1月中旬日本討論對華半導(dǎo)體設(shè)備新管制，2月初就傳出稀土出口獲批，便武斷推論“是日本的強硬立場迫使中國松口”，甚至揚言“就算中國想卡脖子，也扛不住日本市場的壓力”。

更有甚者拿出幾年前的稀土價格波動數(shù)據(jù)和中國產(chǎn)能情況，宣稱“中國部分稀土品種產(chǎn)能過剩，根本離不開日本市場”，把一場復(fù)雜的合規(guī)審批，硬生生解讀成了一場簡單的“輸贏對抗”。

可只要稍微冷靜分析，就會發(fā)現(xiàn)這些論調(diào)漏洞百出，完全站不住腳。首先，中國1月6日出臺的管制措施，核心是禁止兩用物項向日本軍事用戶、軍事用途出口，以及一切有助于提升日本軍事實力的用途出口，并非全面禁止稀土出口。

中方從一開始就明確區(qū)分了軍民用途，民用電子、汽車、電機等合規(guī)用途的稀土出口，只要企業(yè)能提供完整的用途說明、最終用戶名單，證明產(chǎn)品不會流向軍工領(lǐng)域，就會依法審批，這種分層管控的原則，從始至終都沒有任何“放寬”或“松口”的跡象。

此次獲批的出口申請，大多是在2025年12月前就已遞交，屬于管制生效前的存量訂單，企業(yè)后續(xù)只是按新規(guī)補充了相關(guān)資料，才順利通過審批。按業(yè)內(nèi)估算，這些獲批訂單的貨值僅幾千萬美元，只占日本全年稀土需求的一小部分，根本不足以改變整體供需格局。日媒刻意放大這一小部分合規(guī)放行的訂單，卻對仍在排隊、甚至被退回的涉軍敏感用途訂單視而不見，這種選擇性失明，本質(zhì)上是為了營造“形勢緩和”的假象。

更可笑的是，日本輿論刻意忽視了一個核心事實：日本對中國稀土的依賴，從來都不是短期能夠改變的。數(shù)據(jù)顯示，目前日本從中國進口的稀土量仍占總進口的60%左右，而用于高端軍工、精密儀器的鏑、鋱等重稀土，對華依賴度更是超過80%。

中國不僅掌控著稀土資源，更掌握著全球91%的稀土精煉產(chǎn)能，形成了從開采到冶煉的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。日本多年來一直試圖分散進口來源，在澳大利亞、越南布局稀土項目，卻始終難以突破技術(shù)和成本瓶頸；而其高調(diào)宣傳的南鳥島深海稀土，不僅水深超過5000米，現(xiàn)有技術(shù)難以實現(xiàn)商業(yè)化開采，即便未來能夠開采，單位成本也是陸上礦的2至3倍，根本無法替代中國稀土的供給。

日媒之所以刻意曲解這場審批，本質(zhì)上是為了緩解國內(nèi)對稀土斷供的焦慮，更是部分政客為了選舉造勢的政治操弄。在眾議院選舉前夕，一些日本政客刻意將合規(guī)審批包裝成“外交勝利”，目的就是塑造自身強硬形象，爭取選票，可這種建立在謊言之上的“勝利”，終究經(jīng)不起現(xiàn)實的檢驗。

回旋鏢式打臉：郵輪航線取消，揭穿“反制見效”的虛妄

就在日媒的歡呼還在社交媒體上瘋狂傳播，那些充滿臆想的稿件還未捂熱時，現(xiàn)實的回旋鏢便如期而至，狠狠砸在了他們的臉上。與稀土出口獲批幾乎同時傳來的另一個重磅消息，徹底撕碎了日媒的虛妄幻想——愛達郵輪官方宣布，旗下國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”，徹底取消2026年全年的日本航線。

這一消息的沖擊力，遠比稀土出口獲批更為猛烈，也更能體現(xiàn)中方的真實態(tài)度。要知道，“愛達·魔都號”作為國產(chǎn)首艘大型郵輪，自運營以來，日本航線一直是其重要布局，承載著大量中國游客赴日旅游的需求，背后牽動的是數(shù)以億計的消費力。此前，愛達郵輪已在2025年11月底宣布取消2026年第一季度的日本航線，而此次直接將取消范圍擴大到全年，意味著中國游客赴日郵輪旅游的重要通道被徹底切斷。

根據(jù)愛達郵輪的官方說明，此次取消航線是基于“近期市場反饋、賓客需求及整體運營安排”多方面綜合評估后的決定，改線后的航線將聚焦韓國和東南亞熱門目的地，對于已預(yù)訂的游客，可選擇全額退款或改乘其他航線，并能獲得相應(yīng)的消費金補償?？此瞥Ｒ?guī)的運營調(diào)整，實則暗藏深意——這是中方“精準脫鉤”的明確信號，更是對日本近期對華強硬態(tài)度的有力回應(yīng)。

日媒只看到了幾張稀土出口許可證，便迫不及待地宣稱“反制見效”，卻選擇性地?zé)o視了這艘掉頭駛向韓國和東南亞的巨輪，無視了這背后所代表的龐大消費力正在決然離去。

更值得注意的是，郵輪航線的取消并非個例，而是中方精準布局的一部分。日本海關(guān)在處理來自中國的非管制工礦產(chǎn)品時，通關(guān)時間也出現(xiàn)了明顯延長，以往2至3天就能放行的貨物，如今平均需要5至7天，雖未公開歸類為“反制”，但客觀上增加了日本企業(yè)的周轉(zhuǎn)成本和庫存壓力。

這意味著，中方的反擊從來都不是“一刀切”的粗暴對抗，而是精準打擊日本的薄弱環(huán)節(jié)——既不影響自身合規(guī)的民用貿(mào)易，又能讓日本感受到實實在在的壓力。

博弈本質(zhì)：中方精準布局，日本的兩難終難破解

這場圍繞稀土出口的輿論鬧劇，看似是日媒的臆想炒作，實則折射出中日經(jīng)貿(mào)博弈的核心邏輯：中方掌握著主動權(quán)，布局精準、進退有度；而日本則陷入了兩難境地，既依賴中國的資源與市場，又試圖通過反制彰顯強硬，最終只能在矛盾中自我內(nèi)耗。

中方的態(tài)度從始至終都非常明確：管制不是“脫鉤”，而是“精準管控”；合作不是“妥協(xié)”，而是“互利共贏”。中國加強對日兩用物項出口管制，核心目的是維護國家安全和利益，防止相關(guān)物項被用于軍事領(lǐng)域，提升日本的軍事實力，這是每個主權(quán)國家都擁有的正當(dāng)權(quán)利。

對于合規(guī)的民用貿(mào)易，中方始終保持開放態(tài)度，稀土出口的獲批，正是這種原則的體現(xiàn)——我們反對的是“以民用為名、行軍工之實”的違規(guī)行為，而非正常的經(jīng)貿(mào)往來。

這種精準布局，既避免了“一刀切”對自身產(chǎn)業(yè)的影響，又能精準打擊日本的敏感領(lǐng)域，彰顯了中方的大國智慧和底氣。事實上，中方的管控措施已經(jīng)開始顯現(xiàn)效果，日本不少企業(yè)在1月上旬盤點時發(fā)現(xiàn)，2025年簽訂的長期合同中，有20%左右涉及高純度稀土氧化物，這些產(chǎn)品多用于航空材料和電子元件，在新規(guī)生效后必須補交用途說明，否則將面臨庫存短缺的風(fēng)險。而那些無法證明用途合規(guī)、或有軍工背景嫌疑的訂單，至今仍在排隊，甚至被退回重報，這才是中方管制的真實力度。

日媒這場“反制見效”的歡呼，不過是一場自欺欺人的鬧劇。他們刻意曲解中國的合規(guī)審批，回避自身的被動處境，本質(zhì)上是對現(xiàn)實的逃避，更是政治操弄的需要。中國從來不會被虛假的輿論裹挾，也不會因為日本的無端挑釁而妥協(xié)，我們始終堅持底線思維，既堅守國家安全底線，又維護正常的經(jīng)貿(mào)往來，精準布局、從容應(yīng)對。

這場博弈還遠遠沒有結(jié)束，稀土出口的合規(guī)放行的是規(guī)則與理性，郵輪航線的取消彰顯的是底氣與決心。日媒的歡呼終究會隨著現(xiàn)實的推進而消散，而日本真正應(yīng)該面對的，是自身的兩難處境，是如何放下偏見、理性對待中日關(guān)系。畢竟，在全球化深度融合的今天，合作共贏才是唯一的出路，試圖通過反制挑釁謀求利益，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

參考資料：