最近關注大眾車型、打算買家用SUV的朋友注意了，大眾又有新動作，全新途觀L（參數(shù)丨圖片） ePro正式登上了工信部申報目錄，明眼人都能看出來，這臺車就是來頂替咱們熟悉的途觀L PHEV430車型的。根據(jù)工信部申報信息，這臺新車的參數(shù)已經(jīng)曝光不少，不過混動形式仍有謎團，有消息說可能會采用P3電機，而且和老款一樣，目前已知的只有兩驅(qū)車型——這里先跟大家核實一個關鍵信息，老款途觀L 430PHEV不管是哪一年的版本，都沒有推出過四驅(qū)車型，全系都是前驅(qū)，今天就用大白話，跟大家聊透這臺大眾新SUV的門道和已知參數(shù)。

先跟大家說句實在的，途觀L這個名字，不管是懂車的還是不懂車的，應該都聽過，作為大眾旗下的熱門家用SUV，不管是燃油版還是之前的PHEV430插混版，都賣得不錯，很多家庭買車，都會把它納入考慮范圍。這次申報的途觀L ePro，說白了就是老款PHEV430的“接班人”，目的就是替換掉老款車型，跟上現(xiàn)在新能源的節(jié)奏，繼續(xù)搶占家用SUV市場。

可能有人會問，既然是來頂替老款的，為啥混動形式還沒定下來？其實這也不難理解，車企推出新車之前，往往會根據(jù)市場情況和自身技術，做最后的調(diào)整，尤其是混動形式這種核心配置，更是不能馬虎。不過好在工信部已經(jīng)公示了它的核心參數(shù)，咱們不用瞎猜，先說說大家能確定的：它搭載EA211 1.5T EVO II高效混動專用發(fā)動機，發(fā)動機最大功率95kW，驅(qū)動電機最大功率145kW，配備欣旺達22kWh三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程117公里，最高車速可達180公里/小時。咱們不用糾結P3電機到底是啥，用大白話講，不管采用哪種電機，結合這些參數(shù)來看，核心目的都是為了更省油、更好開，滿足咱們?nèi)粘＜矣玫男枨?，畢竟買這種車的人，大多是用來上下班代步、全家出游，省油、省心才是關鍵。

至于大家關心的P3電機，其實不用想得太復雜，它只是電機的一種安裝形式，相比老款PHEV430的電機，結合新車1.5T發(fā)動機和145kW電機的參數(shù)來看，大概率會更高效，不管是市區(qū)低速代步，還是高速行駛，動力銜接都會更順暢，而且油耗也可能會再降一點。另外根據(jù)申報信息，新車還提供純電、智能混動與強制保電三種能源模式，綜合續(xù)航可突破1300公里，這對咱們普通車主來說，都是實實在在的好處，畢竟純電續(xù)航夠長，日常通勤能省不少油錢，綜合續(xù)航給力，跑長途也不用焦慮。

還有一個明確的信息，就是這臺途觀L ePro目前只有兩驅(qū)車型，這一點和老款途觀L 430PHEV完全一致——咱們已經(jīng)核實過，老款430PHEV全系都是前驅(qū)，從來沒有出過四驅(qū)版本，所以新車延續(xù)兩驅(qū)布局也在情理之中。不少人可能會覺得有點遺憾，尤其是經(jīng)常跑山路、或者住在雨雪較多地區(qū)的朋友，可能會更傾向于四驅(qū)車型。不過反過來想，對大多數(shù)普通家庭來說，兩驅(qū)車型其實完全夠用了，再加上新車117公里的純電續(xù)航和超1300公里的綜合續(xù)航，平時在市區(qū)開，不管是拐彎還是超車，都很靈活，就算是跑高速、走國道，兩驅(qū)也能輕松應對，沒必要非要追求四驅(qū)。

總的來說，大眾途觀L ePro申報工信部，頂替老款PHEV430車型已是板上釘釘?shù)氖?，咱們也核實清楚了，老?30PHEV全系無四驅(qū)，新車目前也只有兩驅(qū)版本。雖然混動形式還是小謎團，但工信部公示的核心參數(shù)已經(jīng)足夠有誠意，1.5T插混動力、117公里純電續(xù)航、超1300公里綜合續(xù)航，再加上欣旺達的大電池，產(chǎn)品力肉眼可見的升級。畢竟有大眾的品牌口碑擺在那里，再加上途觀L系列多年積累的人氣，只要后續(xù)定價合理、混動形式落地后表現(xiàn)穩(wěn)定，相信這臺新車上市后，依然會受到不少家庭的青睞，而咱們普通人，也能多一個省心、省油、續(xù)航夠用的家用SUV選擇。