一場“遠(yuǎn)離美國”的全球浪潮已來臨

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日，加拿大總理卡尼宣布一項(xiàng)國家電動(dòng)汽車新戰(zhàn)略，表示將與中國合作，充分利用現(xiàn)有和新增的貿(mào)易協(xié)定，包括近期與中國達(dá)成的電動(dòng)汽車合作協(xié)議，以促進(jìn)該領(lǐng)域的大規(guī)模投資，推動(dòng)中國在加設(shè)立（電動(dòng)汽車）合資企業(yè)，將加拿大打造成為“全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一”。今年1月，卡尼訪華時(shí)宣布加拿大將允許4.9萬輛中國電動(dòng)汽車以6.1%優(yōu)惠關(guān)稅進(jìn)入加方市場。美國政府曾威脅稱，如果加拿大與中國達(dá)成協(xié)議，將對加拿大加征100%關(guān)稅。但加拿大對美方威脅并未理會(huì)。英國廣播公司（BBC）稱，加拿大如今出臺(tái)新的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略是一個(gè)“遠(yuǎn)離美國的計(jì)劃”。

不得不說，BBC這個(gè)“遠(yuǎn)離美國的計(jì)劃”，用的很精準(zhǔn)。

近年來，美國奉行“美國優(yōu)先”的單邊主義政策，將關(guān)稅作為對外博弈的核心工具，不分盟友與對手，不分領(lǐng)域與場景，肆意對全球大宗商品加征關(guān)稅，把全球貿(mào)易當(dāng)成了自己謀利的籌碼，把盟友當(dāng)成了自己轉(zhuǎn)嫁危機(jī)的“冤大頭”。

德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所近期發(fā)布的研究報(bào)告，揭開了美國關(guān)稅政策的虛偽面紗：美國大規(guī)模加征關(guān)稅所產(chǎn)生的額外成本，96%都由美國進(jìn)口商、企業(yè)和消費(fèi)者承擔(dān)，僅有4%由外國出口商消化。這意味著，美國口中“關(guān)稅由外國支付”的謊言徹底破產(chǎn)，所謂的關(guān)稅制裁，本質(zhì)上就是一種“對內(nèi)征稅”，是美國政府向本國企業(yè)和民眾“抽血”，卻把賬算在其他國家頭上。

而加拿大，就是被美國霸凌最甚的盟友之一。

長期以來，加拿大對美國可謂“忠心耿耿”，唯美國馬首是瞻，在美國發(fā)動(dòng)的多次戰(zhàn)爭、實(shí)施的多次制裁中，始終堅(jiān)定地站在美國一邊，哪怕?lián)p害自身利益也在所不惜。可即便如此，加拿大換來的，不是美國的善待與扶持，而是無休止的壓榨與威脅。

除了此次因中加電動(dòng)車合作面臨的100%關(guān)稅威脅，加拿大早已被美國的關(guān)稅大棒反復(fù)敲打。在美國對全球鋼鐵、鋁制品加征關(guān)稅時(shí)，沒有給加拿大任何豁免，直接導(dǎo)致加拿大鋼鐵、鋁產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，無數(shù)工人失業(yè)；在美國推行貿(mào)易保護(hù)主義、限制農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口時(shí)，加拿大的農(nóng)產(chǎn)品出口也深受其害，損失慘重。

更過分的是，美國對加拿大的覬覦，早已不止于經(jīng)濟(jì)層面，甚至直指其國家主權(quán)。近年來，美國國內(nèi)多次出現(xiàn)“將加拿大并入美國，成為美國第51個(gè)州”的論調(diào)，這種論調(diào)不僅來自民間，甚至有美國政客公開鼓吹。雖然加拿大官方多次明確反對，但美國的這種威脅，就像一把懸在加拿大頭頂?shù)睦麆?，時(shí)刻提醒著它：依附于美國，從來都沒有真正的安全，只有無盡的妥協(xié)與被壓榨。

為什么是中國？

答案其實(shí)很簡單：中國有實(shí)力，有誠意，更有尊重。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國早已實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈、成熟的技術(shù)、強(qiáng)大的產(chǎn)能和極具競爭力的產(chǎn)品。目前，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，占據(jù)全球市場份額的一半以上，在電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域擁有大量專利，掌握著行業(yè)發(fā)展的話語權(quán)。加拿大想要實(shí)現(xiàn)“成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者之一”的目標(biāo)，離不開中國的技術(shù)、產(chǎn)能和投資支持，這是最現(xiàn)實(shí)、最迫切的需求。

更重要的是，中國的合作理念，與美國形成了鮮明的對比。美國奉行“零和博弈”，合作必須服從于它的霸權(quán)利益，必須讓它占盡便宜，一旦不符合它的利益，就會(huì)立刻翻臉，揮舞制裁大棒；而中國奉行“互利共贏”，堅(jiān)持平等互利、相互尊重，尊重各國的主權(quán)和自主選擇，從不干涉他國內(nèi)政，從不附加任何政治條件，與中國合作，加拿大得到的是實(shí)實(shí)在在的利益，是平等的地位，是自主的發(fā)展空間。

就像中加此次的電動(dòng)汽車合作，不是中國單方面的“輸出”，也不是加拿大單方面的“依附”，而是優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的雙向奔赴。加拿大擁有豐富的礦產(chǎn)資源（尤其是電動(dòng)汽車所需的鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)）、廣闊的市場空間和完善的基礎(chǔ)設(shè)施；中國擁有先進(jìn)的技術(shù)、強(qiáng)大的產(chǎn)能和充足的資金。兩國合作，既能讓中國的電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)品更好地進(jìn)入北美市場，也能讓加拿大借助中國的力量，快速完善電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏。

說在最后

加拿大的選擇，不是孤立的，而是全球趨勢的一個(gè)縮影。

在美國的關(guān)稅霸凌和霸權(quán)壓迫下，越來越多的美國盟友開始覺醒，開始反思與美國的關(guān)系，開始主動(dòng)向中國靠近，選擇與中國合作。尤其是在西歐，這種趨勢越來越明顯，一場“遠(yuǎn)離美國”的浪潮，正在悄然興起。

美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）也不得不承認(rèn)，隨著盟友重新評估與美國的關(guān)系、尋求“單干”，美國在全球地緣政治和貿(mào)易關(guān)系中將顯得日益孤立。自新年以來，全球多個(gè)國家和經(jīng)濟(jì)體展開了一系列外交和貿(mào)易談判，但這些談判均不涉及美國，比如歐盟與印度簽署自由貿(mào)易協(xié)定，與南方共同市場的貿(mào)易協(xié)定取得重大進(jìn)展；東盟推出內(nèi)部貿(mào)易協(xié)定升級版，深化與中國的合作；加拿大牽手中國，押注電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)……

這些變化，都在清晰地告訴我們，美國的霸權(quán)時(shí)代，正在走向衰落；“遠(yuǎn)離美國”，正在成為越來越多國家的理性選擇；而與中國合作，擁抱互利共贏的多邊主義，正在成為不可逆轉(zhuǎn)的全球大勢。

或許有人會(huì)問，美國作為全球超級大國，難道就不會(huì)反撲嗎？當(dāng)然會(huì)。美國絕不會(huì)輕易放棄自己的霸權(quán)地位，它一定會(huì)加大對盟友的施壓，一定會(huì)用更嚴(yán)厲的制裁、更卑劣的手段，試圖阻止盟友“遠(yuǎn)離”自己，阻止中國的發(fā)展。但正如古人所說：“一時(shí)強(qiáng)弱在于力，千秋勝負(fù)在于理。”

美國的霸權(quán)，依靠的是武力和威脅，是“拳頭硬”；而中國的影響力，依靠的是誠意和實(shí)力，是“道理正”。美國揮舞關(guān)稅大棒，破壞全球貿(mào)易秩序，損害的是包括其盟友在內(nèi)的全球各國的利益，失去的是人心；而中國堅(jiān)持多邊主義，奉行互利共贏，尊重各國主權(quán)和自主選擇，贏得的是人心，是信任，是越來越多的合作伙伴。