近日，廣汽本田官方宣布，于1月15日限量上市3000臺新款飛度，在短短20天就全部售罄，且后續(xù)將不再安排生產(chǎn)。

這款自2003年引入中國市場、累計銷量近150萬輛的“一代神車”本田飛度，正式宣告停產(chǎn)。這款被譽為“平民超跑”、“年輕人第一臺車”的經(jīng)典車型，以限量發(fā)售的方式體面告別，引發(fā)了無數(shù)車迷的感慨與懷念。

新款飛度，限量上市，20天售罄

此次收官之作——新飛度1.5L CVT煥新版，以6.68萬元的“煥新價”上市，相較于上一代車型價格直降2萬元。

廣汽本田官方表示，限量3000臺的初衷是“為回饋廣大飛度粉絲長期以來的支持與熱愛，為用戶帶來專屬、獨一無二的價值體驗”，并強調(diào)這并非營銷噱頭，而是最初的車型企劃。

事實上，因為是限量帶來的稀缺性和較高的性價比，部分經(jīng)銷商出現(xiàn)了加價提車的情況，比如以“服務(wù)費”名義額外收取費用。廣汽本田回應(yīng)稱，加價行為并非廠家主導(dǎo)，或為部分經(jīng)銷商的自主行為。

新款飛度配置方面。作為第四代飛度的最終版本，新款車型主要在外觀和智能配置上進行了升級。前臉設(shè)計變化顯著，采用了分體式LED大燈（被網(wǎng)友稱為“瞇瞇眼”），并將前格柵下移，營造出類似新能源車的封閉式前臉風(fēng)格。車身提供星月白、熾熱黃和極速絢藍三種配色，長寬高為4169/1694/1537mm，軸距2530mm。

內(nèi)飾方面，最大的升級是換裝了10.1英寸懸浮式中控屏，并支持蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife等主流手機互聯(lián)功能，彌補了老款車型在智能互聯(lián)上的短板。經(jīng)典的“魔術(shù)座椅”也保留下來了，確保了空間靈活性。動力上延續(xù)了備受好評的1.5L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速箱的組合，最大功率91kW，WLTC綜合油耗為5.57L/100km，并提供了動力總成的終身質(zhì)保。

飛度的謝幕之路

近年來，隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，以比亞迪海豚、海鷗、五菱繽果等為代表的電動小車，憑借極低的用車成本、更智能的體驗和政策優(yōu)勢，徹底重塑了A0級市場格局。

相比之下，飛度的銷量在過去一年里出現(xiàn)了斷崖式下滑，數(shù)據(jù)顯示在2025年10月飛度的銷量已跌至個位數(shù)，在2025年1-10月累計銷量僅為2695輛，與曾經(jīng)的月銷過萬盛況形成鮮明對比。

停產(chǎn)了售后怎么辦？

針對消費者“剛買就停產(chǎn)，售后怎么辦”的擔(dān)憂，廣汽本田官方明確回應(yīng)：根據(jù)《汽車銷售管理辦法》，車型停產(chǎn)后相關(guān)售后零部件至少供應(yīng)10年。

因此，新飛度的零配件將保證供應(yīng)至2036年，現(xiàn)有車主的售后權(quán)益將有完善保障。至于飛度車系是否就此徹底退出歷史舞臺，廣汽本田的回應(yīng)留有余地，稱未來將根據(jù)市場需求和發(fā)展趨勢進行規(guī)劃。

飛度的正式停產(chǎn)，不僅是一款經(jīng)典車型的落幕，更象征著合資燃油小型車黃金時代的終結(jié)。它曾以省油、耐用、空間魔術(shù)和高保值率，定義了整整一代人對于入門小車的認知與樂趣。

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