在中國網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常被唱衰的豐田太猛了，2025年豐田全球銷量仍然在增長，更離譜的是它一家的銷量就相當(dāng)于中國汽車前三強的銷量之和，今年1月份它在中國市場也扭轉(zhuǎn)頹勢，而中國電車銷量卻在暴跌，它的獨有技術(shù)讓它已沒有競爭對手。

2025年豐田的全球銷量達到1130萬輛，同比增長4.6%，再創(chuàng)歷史新高紀(jì)錄，它也已連續(xù)多年稱霸全球汽車市場，第二名的大眾汽車與它的銷量差距正在不斷拉大。

中國的網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常唱衰豐田，然而2025年中國前三大汽車企業(yè)的銷量分別為460萬輛、411萬輛、280萬輛，合計才1150萬輛，比豐田也不過是多20萬輛左右，豐田一家就能抵得上三家中國汽車的銷量之和。

本來按照此前數(shù)年中國汽車企業(yè)的增長勢頭，中國汽車企業(yè)與豐田的差距可以持續(xù)縮短，然而今年1月份的數(shù)據(jù)卻顯示中國一家電車企業(yè)的銷量暴跌，如果勢頭延續(xù)這家曾經(jīng)被視為可以挑戰(zhàn)豐田的企業(yè)前景悲觀。

今年1月份這家中國電車企業(yè)的全球銷量下滑大約三成，而它在中國市場的銷量更是環(huán)比暴跌五成左右，凸顯出它的增長勢頭已戛然而止，不復(fù)此前飛速增長的勢頭。

此前豐田在中國市場的銷量連連下滑，但是2025年下半年以來豐田在中國市場的銷量出現(xiàn)反彈的跡象，今年1月份廣汽豐田的銷量已取得同比增長的成績，更為可喜的是豐田凱美瑞增長17%、賽那暴漲35%，豐田在中國市場開始重拾增長。

在過去數(shù)年，豐田僅是在中國市場遭受挫折，而它在中國以外的市場仍然保持增長的勢頭，原因就是它的節(jié)油混動技術(shù)獲得了全球市場的認可，節(jié)油混動占它的銷量已達到四成以上，依靠這項獨有的技術(shù)優(yōu)勢，它的競爭力不斷得到加強。

豐田的節(jié)油混動技術(shù)可以將油耗降低到4.2升，本田的節(jié)油混動技術(shù)節(jié)油技術(shù)不如豐田，歐洲和美國車企也發(fā)展了輕混技術(shù)，不過歐美的輕混技術(shù)油耗也在5升以上，節(jié)油能力不如豐田，導(dǎo)致他們在燃油車市場難以與豐田競爭。

在中國市場，豐田也已推出電車，2025年豐田成立了中國研究院，專門研發(fā)針對中國市場的電車，電車配件則完全由中國供應(yīng)鏈提供，依靠這種深度中國化的方式帶動了它的電車銷量增長，在電車市場打開局面穩(wěn)住了它的銷量。

面對豐田的攻勢，中國電車則試圖在海外市場以插混和純電技術(shù)與豐田的節(jié)油混動技術(shù)競爭，可喜的是中國電車的插混在節(jié)油技術(shù)方面不如豐田的節(jié)油混動，而且插混和純電車的便捷性不如豐田的節(jié)油混動，在海外市場燃油車也占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，這對于中國電車走向世界市場不利。

可以看出按照這樣的發(fā)展趨勢，豐田在全球汽車市場的競爭優(yōu)勢將進一步增強，今年豐田的汽車銷量增速將進一步提速，這與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上不斷唱衰豐田形成了鮮明對比，有技術(shù)的企業(yè)顯然是不怕唱衰的！