在過去數(shù)年，電車企業(yè)的輝煌讓燃油車黯然失色，電車企業(yè)更是一度在銷量方面遙遙領(lǐng)先，然而如今1月份的銷量數(shù)據(jù)卻顯示兩家燃油車企業(yè)重奪前兩名，曾居于領(lǐng)先地位的電車企業(yè)銷量暴跌，證明了電車的輝煌嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼。

今年1月份兩家燃油車企業(yè)上汽、吉利在國內(nèi)的銷量分別為22.2萬輛、21萬輛，那家曾經(jīng)領(lǐng)先的電車企業(yè)在國內(nèi)的銷量僅有11萬輛左右；對比起高峰期它曾在國內(nèi)市場取得月銷量47萬輛左右，這跌幅讓多少業(yè)界人士跌掉了眼球??！

導(dǎo)致出現(xiàn)如此巨大的變化，主要原因就是購置稅和補(bǔ)貼的變化，購置稅今年將減半征收，由此導(dǎo)致一輛8萬元的購置稅增加了4000元左右，不過購置稅并非增加的最大成本，國補(bǔ)才是。

同樣以一輛8萬元的電車為例，去年國補(bǔ)是劃一補(bǔ)貼2萬元，今年是按銷售額的12%給予補(bǔ)貼，如此國補(bǔ)是9600元，補(bǔ)貼減少了10400元，然而綠牌等政策仍有。

這些成本的變化對上述那家電車企業(yè)影響最大，因?yàn)樗鼰徜N的電車大多是10萬元左右的電車，最低價(jià)可以低至6萬多元，國補(bǔ)對于低價(jià)電車的補(bǔ)貼比去年少得多，只有到了16.6萬元以上電車才能拿足2萬元補(bǔ)貼。

就是這些補(bǔ)貼的減少，電車的銷量就出現(xiàn)如此大幅度，如果電車的所有補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策都取消呢？電車該跌多少啊，以至于業(yè)內(nèi)有人說補(bǔ)貼一停，銷量歸零之說，凸顯出電車行業(yè)對補(bǔ)貼的嚴(yán)重依賴。

有網(wǎng)友還指出一些電車車主為了省錢真是算計(jì)到了極致，為了省錢選擇半夜掐著點(diǎn)去充電，因?yàn)榱璩砍潆娮畋阋?，但是如果提前開車進(jìn)入公共充電站又要額外繳納停車費(fèi)，導(dǎo)致這些車主在計(jì)算當(dāng)中浪費(fèi)了大量時(shí)間。

另一方面電車保險(xiǎn)費(fèi)的不斷漲價(jià)和二手電車的價(jià)值太低，導(dǎo)致這些電車車主哀嘆平時(shí)辛苦省的那點(diǎn)電費(fèi)還不夠增加的保險(xiǎn)費(fèi)，以及電車?yán)匣髶Q電池的昂貴費(fèi)用，而將二手電車賣出去又非常不值錢，實(shí)際上終生使用成本遠(yuǎn)比燃油車高得多。

如今消費(fèi)者也認(rèn)識到了燃油車的優(yōu)勢，燃油車完全是機(jī)械技術(shù)，機(jī)械更耐用，那些超級老款燃油車使用15年都仍然可以使用，而電車6年之后就難以使用了，更別說平時(shí)用車過程中燃油車遠(yuǎn)比電車便利得多，燃油車只要有油就能開，加油超級方便，在冬天燃油車也爽利。

電車則非常嬌氣，怕冷怕熱，夏天開空調(diào)、冬天開暖氣都會導(dǎo)致續(xù)航嚴(yán)重縮減；冬天低溫下，電池不僅續(xù)航嚴(yán)重縮減，充電時(shí)間還大幅增加，導(dǎo)致北方一到冬天充電樁就要排隊(duì)充電，而且電車不能長期停放，一旦長期停放電池衰減又會加快。

這些原因都導(dǎo)致越來越多的電車車主后悔購買電車，再加上如今電車的補(bǔ)貼退坡，燃油車的價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，由此就導(dǎo)致了電車銷量的暴跌，而傳統(tǒng)燃油車企業(yè)則反而取得銷量的增長，電車行業(yè)如今擔(dān)憂的恐怕是電車銷量下滑形成趨勢而一發(fā)不可收拾！