前幾天2026年新加坡航展正式開幕了，作為亞洲乃至全球極具影響力的航空航天盛會，這里匯聚了全球頂尖航空力量。當(dāng)然少不了中國身影，八一飛行表演隊，攜殲-10CY/SY戰(zhàn)斗機(jī)和運(yùn)-20空中加油機(jī)組成梯隊登場，精彩的空中特技表演看得軍迷們熱血沸騰。但要說此次航展真正的焦點，其實不在天際之上，而在展廳之中，中航工業(yè)將殲-35A的大尺寸模型穩(wěn)穩(wěn)擺在展館正中央，明眼人一看就懂，這是要把殲-35A作為核心外貿(mào)產(chǎn)品，正式向世界亮出名片。

放在過去，F(xiàn)C-31的模型展出頂多算是技術(shù)試探，讓世界窺見中國五代機(jī)的潛力；但如今不同，西方媒體再也無法對殲-35視而不見。路透社、《國防雜志》等多家西方權(quán)威媒體，直接將殲-35A定義為F-35的直接競爭對手，定位十分清晰：那些買不起、或是被美國拒之門外、買不到F-35的國家，如今終于有了靠譜的替代選擇。

此次航展的意外猛料，殲-35A計劃換裝渦扇-19發(fā)動機(jī)，這款中型發(fā)動機(jī)的推力可達(dá)2.5-2.6萬磅，折算后約為11.3-11.8噸。這個推力水平相當(dāng)驚艷，甚至能直逼早期渦扇-10這類大推力發(fā)動機(jī)，比起F414、EJ200等主流中型發(fā)動機(jī)，更是直接領(lǐng)先20%以上，渦扇-19的問世，也讓中國中推技術(shù)一躍躋身世界先進(jìn)行列。

充沛的動力，讓殲-35A的巡航、加速性能都十分強(qiáng)悍，而雙發(fā)設(shè)計更是讓它比單發(fā)的F-35占據(jù)絕對優(yōu)勢。F-35僅搭載一臺F135發(fā)動機(jī)，單臺推力雖達(dá)19噸，但殲-35A兩臺渦扇-19合計推力約23噸，在推重比、加速性能和機(jī)動性上全方位壓制F-35。更重要的是雙發(fā)的可靠性，單發(fā)戰(zhàn)機(jī)一旦發(fā)動機(jī)故障，飛行員只能被迫跳傘，而雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)即便一臺失效，仍能靠另一臺返航，這對需要長期在海上執(zhí)行任務(wù)的艦載機(jī)而言，尤為關(guān)鍵。

不過此次航展最出圈的，不是殲-35A的硬核實力，而是一場讓人啼笑皆非的“行為藝術(shù)”：美國安杜里爾工業(yè)公司創(chuàng)始人帕爾默·拉奇，當(dāng)場掏出皮尺對著殲-35A模型測量。這家美國新興軍工企業(yè)，主打無人機(jī)和反無人機(jī)系統(tǒng)，創(chuàng)始人拉奇曾是VR眼鏡公司Oculus的創(chuàng)始人，后來轉(zhuǎn)行搞軍工，去年還因向臺灣省出售武器，被中國商務(wù)部列入制裁清單。

其實對著縮比模型量尺寸，根本測不出任何有用數(shù)據(jù)，模型測量結(jié)果毫無參考價值。更何況安杜里爾本身不生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，拉奇此舉說白了就是蹭殲-35A的熱度，擺拍博眼球、發(fā)些爭議言論，以此換取流量，進(jìn)而為公司爭取訂單和融資。

更諷刺的是，拉奇還得意地將測量照片發(fā)在社交平臺，直言不相信殲-35A的技術(shù)水平，可他自家公司的產(chǎn)品卻頻頻翻車。去年11月，其Altius無人機(jī)在空軍測試中兩次墜毀；Ghost偵察無人機(jī)在烏克蘭戰(zhàn)場，因無法應(yīng)對電子干擾和復(fù)雜地形被撤出；今年5月，十幾架該公司無人艇在海軍演習(xí)中集體故障，可見其產(chǎn)品實力實在一言難盡。

殲-35A此次高調(diào)參展，本質(zhì)上是中國航空工業(yè)向世界宣告：我們已能提供成熟的五代隱身戰(zhàn)機(jī)，并非單純的技術(shù)展示，而是可批量生產(chǎn)、可出口的合格產(chǎn)品。不僅性價比更高，出口還不附加政治條件，對那些買不到、買不起F-35的國家而言，吸引力十足。

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