這一提議在美國媒體界引發(fā)熱議，卻也遭到眾多分析人士的質(zhì)疑。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)作為“三位一體”核打擊力量的核心組成部分，一直是各國高度保密的核心技術(shù)領(lǐng)域。中俄雖然近年來軍事合作日益密切，但要在這種戰(zhàn)略性武器上分享技術(shù)，幾乎是不可能的任務(wù)。

美國媒體之所以敢如此篤定地判定項(xiàng)目“停滯”，無非是基于一種刻板印象：他們看到轟-20還沒公開露面就先下結(jié)論，說一定是飛翼布局老毛病太多。

尤其是氣動(dòng)穩(wěn)定性和顫振問題解決不了，所以才拖著不出來，但這個(gè)判斷低估了中國科研團(tuán)隊(duì)的推進(jìn)速度，外面吵得最兇的時(shí)候，國內(nèi)一些研究其實(shí)已經(jīng)往前走了。

南京航空航天大學(xué)的團(tuán)隊(duì)就拿出了實(shí)打?qū)嵉某晒核麄兌⒆★w翼布局長期的“剛-彈耦合顫振”難題，提出了自己的去耦控制辦法，把顫振臨界速度一下子提高了62.5%。

這個(gè)提升不是紙面好看，而是直接關(guān)系到飛機(jī)能飛多快、飛得安不安全，顫振臨界速度提高，意味著在更高速度、更強(qiáng)氣流沖擊下，機(jī)翼和結(jié)構(gòu)不容易出現(xiàn)那種越抖越厲害的危險(xiǎn)震動(dòng)。

極端情況下甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)顯著下降，換句話說，別人還在風(fēng)洞里為高速下的劇烈抖動(dòng)頭疼時(shí)，這種控制思路等于給飛翼布局的高速飛行把門檻抬高了一大截。

這也就解釋了，所謂“項(xiàng)目卡死”的說法未必站得住，飛翼布局一直被認(rèn)為更適合亞音速隱身巡航，像B-2那樣求穩(wěn)為主，但如果關(guān)鍵顫振問題能被有效壓住，飛翼方案在速度包線上的想象空間就會(huì)變大。

未來如果真能做到在需要時(shí)提高速度，用更強(qiáng)的突防能力去壓制防空體系，那對(duì)戰(zhàn)略威懾的意義就完全不同。

所以與其說這是“原地踏步”，不如說是在把最難的關(guān)口一項(xiàng)項(xiàng)啃下來，這不是什么技術(shù)的停滯，這分明是對(duì)傳統(tǒng)物理極限的一場暴力粉碎。

美媒拋出中俄合作建議的另一個(gè)荒謬之處在于，他們還用“蘇聯(lián)時(shí)代俄羅斯帶著中國走”的老劇本來套現(xiàn)實(shí)，卻刻意不看今天中俄航空工業(yè)的真實(shí)位置差。

讓現(xiàn)在的中國去找俄羅斯一起搞戰(zhàn)略轟炸機(jī)研發(fā)，邏輯上就很別扭：更像是智能手機(jī)用戶回頭請(qǐng)修BP機(jī)的人來指導(dǎo)怎么做通信系統(tǒng)，看看俄羅斯現(xiàn)有的戰(zhàn)略航空力量就能明白它的問題在哪。

圖-160名氣大、速度快，但底子是冷戰(zhàn)思路，平臺(tái)和體系都不以隱身為核心；在現(xiàn)代防空、預(yù)警、制導(dǎo)武器高度密集的環(huán)境里，缺乏隱身能力就意味著生存方式受限。

至于被俄方反復(fù)提到的PAK-DA，新消息不少，但真正能說明進(jìn)度的東西很少，長期給人的感覺就是宣傳多、落地少，連清晰的原型機(jī)進(jìn)展都難見到。

再對(duì)比中國的節(jié)奏，就不是同一條曲線，中國這些年形成的是完整的“20系列”體系：殲-20提供制空和突防的高端能力，運(yùn)-20補(bǔ)齊戰(zhàn)略運(yùn)輸，直-20走向規(guī)模列裝。

這也能看得出來，工業(yè)組織搭建、材料工藝研發(fā)，還有航電和發(fā)動(dòng)機(jī)的配套研發(fā)，再加上體系化的專業(yè)訓(xùn)練，這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)全都是齊頭并進(jìn)、同步推進(jìn)的。

在無人機(jī)方向，大型隱身飛翼平臺(tái)如“攻擊-11”這類項(xiàng)目已經(jīng)公開出現(xiàn)，至少從氣動(dòng)布局、飛控與任務(wù)系統(tǒng)整合層面，證明中國具備把復(fù)雜構(gòu)型做成可用裝備的能力。

所以所謂“聯(lián)合研發(fā)”，真要落到戰(zhàn)略轟炸機(jī)這種項(xiàng)目上，很難是什么對(duì)等的強(qiáng)強(qiáng)合作，更像是一方提供更多技術(shù)與體系能力，另一方更多是補(bǔ)位甚至“跟著學(xué)”。

更重要的是，戰(zhàn)略轟炸機(jī)牽扯核威懾“三位一體”的核心底牌，技術(shù)、數(shù)據(jù)、運(yùn)用理念都屬于高度敏感資產(chǎn)，正常大國不會(huì)輕易把關(guān)鍵部分拿出來共享，這種提議既暴露了對(duì)技術(shù)的無知，更顯露出對(duì)地緣政治的幼稚。

如今相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)完全到位，不存在任何阻礙和問題，可大家始終搞不懂，為啥轟 - 20 這款重器，到現(xiàn)在依舊還是神龍見首不見尾？

更現(xiàn)實(shí)的解釋是：重點(diǎn)可能不在“能不能做”，而在“要做成什么樣”，如果只是照著B-2那條老路走，做一款亞音速的飛翼隱身轟炸機(jī)，以中國現(xiàn)在的工業(yè)能力并不是不可完成的任務(wù)。

但那套標(biāo)準(zhǔn)是上個(gè)時(shí)代的答案，放到今天越來越密的島鏈體系和更復(fù)雜的防空探測網(wǎng)面前，單靠隱身并不等于就能高枕無憂。

真正想拉開代差的方向，可能是把“隱身”和“速度”同時(shí)抓住：既要盡量難被發(fā)現(xiàn)，也要在需要時(shí)用更高的突防速度縮短對(duì)手反應(yīng)窗口。

如果轟-20的目標(biāo)不是傳統(tǒng)的亞音速飛翼，而是去挑戰(zhàn)更高難度的“更快的隱身平臺(tái)”，那研發(fā)周期自然會(huì)更長。

究其根本是這事要牽動(dòng)一整套系統(tǒng)的同步升級(jí)，氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、熱管理、動(dòng)力匹配全要改，還有飛控與航電系統(tǒng)也得跟進(jìn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都得抓牢，任何一環(huán)都不能掉鏈子。

這也有點(diǎn)像一些企業(yè)寧愿短期少一塊市場，也要把關(guān)鍵底層能力打通：慢不是因?yàn)椴粫?huì)，而是為了把未來十年的路一次鋪好。

外界常見的猜測，比如航程可能上到8500公里以上、載荷可能達(dá)到45噸左右，但這些數(shù)字就算接近，也未必能概括它真正的作戰(zhàn)設(shè)計(jì)思路。

更值得關(guān)注的可能是任務(wù)形態(tài)的變化：它也許不只是“飛過去扔炸彈”的平臺(tái)，而是能在遠(yuǎn)距離保持生存力，在防區(qū)外投送遠(yuǎn)程乃至高超音速武器的空中節(jié)點(diǎn)。

速度提升后，突防與撤離的彈性也更大，很多時(shí)候“沒露面”不代表停滯，而是選擇把時(shí)間花在更難、更關(guān)鍵的地方。

外界怎么猜是外界的事，真正的進(jìn)度往往藏在試驗(yàn)場、跑道和數(shù)據(jù)里，轟-20的姍姍來遲或許只為等待那個(gè)最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，在那一聲驚雷炸響之際，徹底改寫全球空戰(zhàn)的游戲規(guī)則。

畢竟，真正的大國重器，從來不怕晚，而當(dāng)它展翅的那一刻，世界是否已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接這份震撼？