從上個月完成了新一輪測試曝光之后，關(guān)于奧迪旗下定位最入門的豪華量產(chǎn)車有了新說法。來自一些媒體的爆料稱，奧迪將會面向全球純電動汽車市場帶來的Q2 e-tron，不同于此前在國內(nèi)以Q2L e-tron特供量產(chǎn)過的小型SUV，它會是真正意義上奧迪對入門級純電動車市場的全面進(jìn)軍。不過，這才過了一個月，消息又變了。而且此次從奧迪內(nèi)部傳出的新信息，帶來了更可靠的新車身份，計劃在明年推出的奧迪入門級純電動車并不是奧迪Q2 e-tron，而是全球范圍內(nèi)首次量產(chǎn)的奧迪A2 e-tron。

奧迪A2 e-tron在近期迎來了第三方設(shè)計師基于諜照與官方預(yù)告、打造出來的全新渲染版本。在這臺小車身上，我們照樣看到了不少新世代奧迪的新元素。像車輛車頭就有細(xì)長的LED日行燈，其結(jié)構(gòu)上看預(yù)計也會有數(shù)字化功能；而遠(yuǎn)近光燈則被單獨放在了相對獨立的小區(qū)域結(jié)構(gòu)內(nèi)，下方則使用著超大口徑的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。盡管進(jìn)氣格柵實際為封閉式、口徑也不算激進(jìn)，但這么一組合起來搭配三區(qū)氣孔，運(yùn)動范兒還是挺足的。

只可惜，設(shè)計師僅渲染了前側(cè)30°的視圖，可供參考對比的內(nèi)容不算特別多。不過，除了前臉之外，奧迪A2 e-tron渲染版本也用上了類似福特電馬（參數(shù)丨圖片）的車身支柱門把手。可不知道是不是設(shè)計師忘了點兒什么，前門依舊出現(xiàn)了機(jī)械門把手，難道說新車真有可能采用兩種車門機(jī)制？這或許會是未來量產(chǎn)版的一個看點。此外，渲染版也采用了特殊的雙A柱、全覆式的輪眉+側(cè)裙底盤包圍等等，該有的實用性設(shè)計還都挺到位。

咱們再從諜照來看車尾處的設(shè)計吧，應(yīng)該很多人都會覺得這一眼看就像是臨時的，可隨著新車量產(chǎn)的日益臨近，更多諜照版本呈現(xiàn)出來的一致性，幾乎可以確認(rèn)它就是未來量產(chǎn)車型會采用的方案。貫穿式尾燈在這里已經(jīng)不算搶眼，特殊的車頂結(jié)構(gòu)或許會使用上全玻璃結(jié)構(gòu)，而頂部的扁平擾流板下或許會提供小尺寸的后風(fēng)擋，甚至干脆用新樣式的縱立面來取代舷窗。甭管說這結(jié)構(gòu)與造型上是否有些太特立獨行了，但我覺得這設(shè)計對于艙內(nèi)自然光線照明、對于后排乘坐空間以及后備廂儲物來說，應(yīng)該都是有直接改善的，至少會比傳統(tǒng)兩廂車要實在不少。

盡管除了諜照與渲染版之外，奧迪A2 e-tron的座艙內(nèi)飾與配置還沒有太多可靠信息放出來，但就從幾款已經(jīng)發(fā)布的新世代奧迪量產(chǎn)車來看，我想新車應(yīng)該也會使用一體式打造的全液晶儀表與中控屏，但是不是OLED材質(zhì)、是不是11.9+14.5英寸還有待確認(rèn)。此外，MEB+平臺帶來的電氣架構(gòu)升級，也會帶來全新的MMI信息娛樂系統(tǒng)，并增加AI語音助手、應(yīng)用商店來實現(xiàn)更豐富的交互與生態(tài)拓展，而海外流媒體應(yīng)用、在線游戲平臺在引入到國內(nèi)后，應(yīng)該也會有替代方案。此外，奧迪A2 e-tron也有望落地L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，并通過更多主動安全、駕駛輔助功能來應(yīng)對多場景工況。

（圖為新一代奧迪Q3 Sportback歐規(guī)版）

至于說包括三電在內(nèi)的機(jī)械系統(tǒng)，目前有信息表明，奧迪A2 e-tron會與ID.Polo等車型采用類似電驅(qū)方案。但從已曝光的最大功率為150kW(204Ps)的前置前驅(qū)、通過63kWh電池組帶來的402km純電續(xù)航來看，它還是可以殺入到A0級純電車準(zhǔn)入門檻之中的，并略高于ID.Polo的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。至于說要代表傳統(tǒng)豪華品牌來站穩(wěn)國內(nèi)市場，恐怕此次曝光中擁有200kW(272Ps)最大功率、560km(WLTP)純電續(xù)航的版本，還是要更有希望一些。

（圖為大眾ID.Polo原型車）

比起奧迪Q2這個讓國內(nèi)用戶有一些熟悉感的銘牌，從未引入到國內(nèi)的奧迪A2的確會讓我們略感陌生。而且在大部分制造商都通過SUV來招攬顧客的情況下，奧迪卻選擇了兩廂轎車來打入入門級市場，這樣的做法也讓人有些驚訝。但話說回來，無論是此前的諜照，還是現(xiàn)在的第三方渲染圖，奧迪A2 e-tron都給出了一個至少能讓咱們國內(nèi)用戶滿意的設(shè)計方案。而且在車身結(jié)構(gòu)上融合廂體式車輛與SUV的風(fēng)格，也能進(jìn)一步放大它在空間等方面的優(yōu)勢。如果奧迪這次真的能夠在智能座艙、輔助駕駛以及續(xù)航能力上給到更多，我想至少在引入到國內(nèi)市場后，MEB+平臺上的這臺奧迪A2 e-tron就有希望在尋求高品質(zhì)代步的用戶群體中，闖出點兒名堂來。