特朗普突然發(fā)文威脅要將韓國出口商品關(guān)稅從15%重新調(diào)升至25%，這波警告讓韓國各大重點產(chǎn)業(yè)幾乎是人人自危。汽車大廠、半導(dǎo)體龍頭，甚至是電池和制藥產(chǎn)業(yè)，無一不對這種喜怒無常、毫無預(yù)期的變化趨勢感到憂慮。

特朗普突然對韓國再威脅祭高關(guān)稅

據(jù)央視網(wǎng)報道稱，按照特朗普自己的說法，這次他之所以突然會有這么一個轉(zhuǎn)變，主要是嫌韓國國會速度太慢，迄今為止還未通過美韓“貿(mào)易協(xié)議”，他失去了耐心。

韓國“先驅(qū)報”指出，縱觀所有韓國出口導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)，這波關(guān)稅調(diào)升最直接的沖擊對象，就是汽車產(chǎn)業(yè)，他們也被視為是這場拉鋸中間“最脆弱”的一環(huán)，如果特朗普最終真要重新實施25%進口關(guān)稅，對現(xiàn)代與起亞這兩家高度依賴北美市場的韓國汽車品牌而言，沖擊絕對非常嚴重。

在特朗普政府去年4月首次調(diào)高關(guān)稅后，韓國汽車對美出口量，在去年一整年出現(xiàn)大幅銳減。數(shù)據(jù)顯示，全年汽車出口額，相比前一年減少13.2%，降至301億美元。若細化分析的話，相較于對美出口的燃油車，現(xiàn)代與起亞的電動車受創(chuàng)更嚴重，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的因素除了特朗普政府的高關(guān)稅外，更重要的一點是特朗普偏愛傳統(tǒng)油車，他直接取消對購買電動車的補貼優(yōu)惠，最終導(dǎo)致去年很多月份，韓國對美出口的電動車數(shù)量，幾乎呈現(xiàn)掛零狀態(tài)。

根據(jù)估算，現(xiàn)代與起亞兩家公司在去年第二、三季度，因關(guān)稅波動因素，合計承擔約4.6萬億韓元的額外成本，產(chǎn)業(yè)人士更指出，如果這次特朗普的威脅最終轉(zhuǎn)化為正式政策，對韓國汽車產(chǎn)業(yè)的打擊，恐怕將超過先前一波關(guān)稅沖擊，而且任何重新談判可能會更加耗時間，這就意味著韓國汽車在進入美國市場的問題上又將經(jīng)歷一段很長時間的高關(guān)稅。

去年韓國汽車企業(yè)遭受的沖擊很大

提到電動車，就不能不提到電池，相比汽車出口，韓國大型電池供應(yīng)商大多已在美國當?shù)亟⒆杂猩a(chǎn)基地，短期內(nèi)特朗普的關(guān)稅沖擊相對可控。不過，業(yè)界仍提出警告，如果美國汽車市場因為高關(guān)稅，開始對韓國汽車的需求出現(xiàn)長期降溫，后續(xù)仍將對韓國電池產(chǎn)業(yè)造成連帶影響，除非他們能打進歐美或日系車商的供應(yīng)鏈。

在生物科技制藥領(lǐng)域，韓國兩大巨頭均指出，他們已經(jīng)展開美國本地“委托制造”的策略，這有望直接降低關(guān)稅沖擊。

半導(dǎo)體屬于韓國對美出口的一大關(guān)鍵領(lǐng)域，去年的出口額占韓國對美出口總額的24.7%，不過對于關(guān)稅問題韓國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)界倒是有另一個不同觀點：華府如果想對芯片征收高關(guān)稅，在實際操作層面并不容易，因為最終成本都將轉(zhuǎn)嫁給美國科技巨頭本身。產(chǎn)業(yè)界人士直言：“就連美國唯一本土存儲器制造商美光的大多數(shù)芯片都是在海外生產(chǎn)，因此若真正對半導(dǎo)體征收高關(guān)稅，難度極高?！?/p>

不過大家最擔心的是特朗普的喜怒無常，一名韓國商界人士坦言：真正令韓國企業(yè)不安的是如今特朗普政府的貿(mào)易政策，很可能一夕翻轉(zhuǎn)、跨產(chǎn)業(yè)生效，迫使企業(yè)只能無止盡地準備“更多備案”，這只會持續(xù)浪費韓國企業(yè)大量資源和人力。

最令韓國業(yè)界擔心的是特朗普的喜怒無常

而另一名匿名業(yè)界人士無奈地表示，過去一年，光是關(guān)稅政策就多次反復(fù)變動，對市場帶來高度不確定性，這一點才是當前企業(yè)經(jīng)營所面臨的最大挑戰(zhàn)！