在剛剛過(guò)去的2025年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為慘烈，各大品牌紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)”。在自主品牌通過(guò)新能源產(chǎn)品的深入布局，逐漸搶占市場(chǎng)的情況下，有不少合資品牌遭遇了巨大的壓力，不過(guò)也有部分合資品牌開(kāi)始發(fā)起反擊。

根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2025年長(zhǎng)安馬自達(dá)批發(fā)量92927輛，零售量87006輛。相比2024年7.57萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)了近15%。這樣的增幅表現(xiàn)在如今的合資品牌市場(chǎng)同樣是不多見(jiàn)的。

不過(guò)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，年銷量依然小于10萬(wàn)輛的長(zhǎng)安馬自達(dá)依然處在市場(chǎng)的邊緣地帶。當(dāng)初號(hào)稱是“人馬合一”長(zhǎng)安馬自達(dá)，能夠在燃油車時(shí)代通過(guò)良好的操控性能贏得不少年輕人的青睞。而如今在新能源汽車時(shí)代，長(zhǎng)安馬自達(dá)的這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不那么明顯。

好在長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)開(kāi)始加速新能源產(chǎn)品的布局，在2024年10月，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6正式上市，而在去年 9月，首款新能源SUV產(chǎn)品EZ-60也正式推出。雖然說(shuō)這兩款車型彌補(bǔ)了馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的空白，但是月銷量?jī)H為2、3千輛左右的水平，在同級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不突出。

雖然說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)通過(guò)“換殼”的方式，盡快的彌補(bǔ)了自身缺乏新能源產(chǎn)品的短板，但是在10-20萬(wàn)元的新能源市場(chǎng)，無(wú)論是EZ-6還是EZ-60都缺乏標(biāo)志性的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。尤其是在新能源產(chǎn)品在拼智能化和續(xù)航等方面，都是靠長(zhǎng)安方面賦能，這也進(jìn)一步限制了其市場(chǎng)潛力。

另外長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源市場(chǎng)的壓力也來(lái)源于其他自主品牌的沖擊，例如比亞迪通過(guò)極致的垂直整合和技術(shù)迭代，無(wú)論是性價(jià)比和功能性方面都有一定的優(yōu)勢(shì)。此外諸如零跑、小鵬等品牌也通過(guò)智能化配置等優(yōu)勢(shì)，贏得了眾多年輕消費(fèi)者的青睞。長(zhǎng)安馬自達(dá)要想打造出更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源產(chǎn)品，顯然還需要付出更多的努力。

而在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的CX-5和昂克賽拉依然占據(jù)了銷量的一大部分。此前一直保持價(jià)格堅(jiān)挺的馬自達(dá)，在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的市場(chǎng)環(huán)境中，也不得不學(xué)會(huì)變通和妥協(xié)。昂克賽拉、CX-5等主力車型的大幅降價(jià)，也為其留在牌桌上保留些許機(jī)會(huì)。但是通過(guò)價(jià)格換銷量也僅僅是權(quán)宜之計(jì)，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的升維和競(jìng)爭(zhēng)力的突破，顯然是馬自達(dá)未來(lái)要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

在營(yíng)銷方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)此前還主動(dòng)玩起“塞車”梗，攜手梁家輝上演“世紀(jì)大和解”，獲得了一波流量。此外長(zhǎng)安馬自達(dá)的高層也迎來(lái)調(diào)整：王曉玲接替鄧智濤，擔(dān)任執(zhí)行副總裁。據(jù)悉，王曉玲此前的履歷聚焦于市場(chǎng)、營(yíng)銷、公關(guān)領(lǐng)域。如今如何推動(dòng)產(chǎn)品盡快落地，并且實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)創(chuàng)新的營(yíng)銷傳播，成為其面臨的重要課題。

在合資品牌市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源市場(chǎng)盡快的做出了調(diào)整，通過(guò)長(zhǎng)安集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)迅速完善了新能源布局。但是眼下還需要將產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品牌影響力實(shí)現(xiàn)有效提升，這才能讓其面對(duì)未來(lái)更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車道，本文作者：夏沐，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，部分圖文源自網(wǎng)絡(luò)，如有錯(cuò)誤請(qǐng)聯(lián)系刪除。）