中方可能要對(duì)巴拿馬實(shí)質(zhì)性出手了！現(xiàn)在中巴之間的主要矛盾，就是圍繞巴拿馬港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)。美國(guó)已經(jīng)明確了它主導(dǎo)整個(gè)西半球的戰(zhàn)略，所以它不允許中國(guó)和西半球有關(guān)系，哪怕只是中資都不能在西半球投資，在這一戰(zhàn)略下，巴拿馬就盲目配合美方，先是退出了“一帶一路”倡議，現(xiàn)在又試圖通過國(guó)內(nèi)司法裁決的方式，強(qiáng)行剝奪長(zhǎng)和集團(tuán)對(duì)巴拿馬運(yùn)河上兩座港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

對(duì)于這種中企海外正當(dāng)利益遭到侵犯的事，中方當(dāng)然不會(huì)接受，我港澳辦就曾對(duì)巴方發(fā)出過警告，說如果巴拿馬執(zhí)迷不悟，肯定會(huì)在政治與經(jīng)濟(jì)上吃到苦頭。

距離巴拿馬城一萬四千公里的中國(guó)港口，幾個(gè)貨柜正靜靜地停在查驗(yàn)區(qū)。這里面裝的不是什么敏感設(shè)備，而是帶著熱帶濕氣的巴拿馬香蕉和特級(jí)咖啡豆。往常這時(shí)候，通關(guān)單早已蓋章放行，這些貨物該出現(xiàn)在上?；蛏钲诘木烦胸浖苌稀?/p>

但在這個(gè)1月的清晨，海關(guān)關(guān)員手中的查驗(yàn)終端顯得格外冰冷，每一次數(shù)據(jù)的跳動(dòng)，都似乎在重申某種無聲卻嚴(yán)厲的規(guī)則。這些滯留在港口的農(nóng)產(chǎn)品，不過是太平洋兩端劇烈震蕩引發(fā)的微小漣漪。

把視線拉回48小時(shí)前的巴拿馬，那里的空氣里不僅有海水的咸味，更彌漫著一種“毀約”的焦躁。長(zhǎng)和集團(tuán)于當(dāng)?shù)乜嘈慕?jīng)營(yíng)港口近30載，諸事尚在按部就班推進(jìn)，連最后一本賬冊(cè)都未及整理完備，便突兀地收到了“逐客令”，令人唏噓。

緊接著，丹麥馬士基的接管團(tuán)隊(duì)就像是掐著表一樣，在巴拿馬最高法院落槌的瞬間，無縫滑入了港口操作間。這場(chǎng)發(fā)生在2026年開年的“商業(yè)交割”，吃相之難看、速度之詭異，足以寫進(jìn)國(guó)際航運(yùn)史的黑色幽默篇章。

這絕非一起突如其來的商業(yè)紛爭(zhēng)，實(shí)則是一場(chǎng)處心積慮、蓄謀已久的政治圍獵，背后暗藏著不可告人的政治陰謀與算計(jì)。就在2025年，美國(guó)政壇的那位“反華急先鋒”魯比奧，把“西半球后花園”戰(zhàn)略演繹到了極致。

白宮的指令很清晰：要把中國(guó)的影響力從美國(guó)的戰(zhàn)略咽喉——巴拿馬運(yùn)河旁徹底抹去。于是我們看到了巴拿馬政府態(tài)度的180度大轉(zhuǎn)彎，看到了他們匆忙退出“一帶一路”，看到了一連串違背商業(yè)常識(shí)的政治站隊(duì)。

最荒誕的一幕發(fā)生在最高法院，法官們敲下法槌，宣稱一份履行了數(shù)十年的合同“違憲無效”。請(qǐng)注意這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從法院裁決到馬士基接管，僅僅過去了不到48小時(shí)。在這個(gè)星球上，任何正常的資產(chǎn)清算、設(shè)備交接、人員安置，都不可能在兩天內(nèi)完成。

除非，這并非真正的司法裁決，而是一場(chǎng)早有預(yù)謀的戲碼。那所謂的結(jié)果，不過是一份預(yù)先置于抽屜、填好日期的劇本罷了。所謂“司法獨(dú)立”，不過是巴拿馬政府用以掩人耳目的幌子。

其本質(zhì)是為向北方“大哥”表忠心、納投名狀之舉，這塊遮羞布，難掩其背后的諂媚與算計(jì)。他們大概以為，只要把“法治”兩個(gè)字掛在嘴邊，就能掩蓋強(qiáng)行剝奪中企經(jīng)營(yíng)權(quán)的事實(shí)。

但他們忘了，法不溯及既往是現(xiàn)代法律的基石，而這種近乎明搶的行為，正在把巴拿馬的國(guó)家信譽(yù)扔進(jìn)太平洋的深溝里。如果巴拿馬當(dāng)局以為這件事能就此翻篇，那他們顯然低估了對(duì)手的記憶力，也高估了自己的承受力。

就在長(zhǎng)和集團(tuán)被驅(qū)逐的同時(shí)，一份沉甸甸的國(guó)際仲裁申請(qǐng)書已經(jīng)被拍在了案頭，索賠金額高達(dá)18億美元。這僅僅是當(dāng)初真金白銀砸下去的直接投資成本，如果算上違約金和原本屬于中企的未來預(yù)期收益，這個(gè)數(shù)字會(huì)膨脹到一個(gè)讓巴拿馬財(cái)政部長(zhǎng)徹夜難眠的程度。

海關(guān)檢查力度的提升，不需要發(fā)任何外交照會(huì)，本身就是一種極具穿透力的語言。更深層的寒意正在投資圈蔓延，中國(guó)國(guó)企在這個(gè)節(jié)骨眼上，如果還有心思去巴拿馬談新項(xiàng)目，那才叫見了鬼。

你可以想象一下，原本正在洽談的數(shù)十億基建融資、橋梁隧道項(xiàng)目，現(xiàn)在大概率已經(jīng)按下了暫停鍵，甚至直接拔掉了電源。資金是世界上最膽小的東西，它會(huì)本能地避開那些契約精神像廢紙一樣的地方。巴拿馬錯(cuò)以為切斷中國(guó)影響力可保自身利益，實(shí)則大謬不然。

其此舉無異于自斷未來的輸血管，在短視的決策下，將自身置于發(fā)展的險(xiǎn)境，實(shí)非明智之舉。對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、高度依賴運(yùn)河經(jīng)濟(jì)的國(guó)家來說，這無異于自殘。

讓我們來算一筆賬，這筆賬巴拿馬人可能從來沒算清楚過，或者說，他們?cè)诿绹?guó)的慫恿下，選擇性地遺忘了。96億人民幣，這是中國(guó)每年繳納給巴拿馬運(yùn)河的“過路費(fèi)”。

于全球航運(yùn)的宏偉版圖中，中國(guó)扮演著舉足輕重的角色，貢獻(xiàn)了該運(yùn)河高達(dá)38%的通行量，彰顯著其在國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域不可小覷的影響力。這是什么概念？這意味著運(yùn)河管理局每收三塊錢，就有一塊多是來自中國(guó)的腰包。

這不僅僅是客戶，這是衣食父母。在這個(gè)崇尚實(shí)力的世界里，沒有誰是不可替代的。巴拿馬運(yùn)河曾經(jīng)是連接大西洋和太平洋的唯一捷徑，但那是20世紀(jì)的事情了。把目光投向南美大陸的西海岸，秘魯?shù)腻X凱港正在成為新的物流心臟。

隨著這個(gè)深水良港的啟用，南美到亞洲的航線邏輯正在被重寫。再往北看，一度沉寂的尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目，甚至遙遠(yuǎn)冰封的北極航道，都在成為潛在的備選項(xiàng)。

中國(guó)決策層的案頭，關(guān)于“替代路線”的評(píng)估報(bào)告恐怕已經(jīng)堆了厚厚一疊。如果中國(guó)航運(yùn)業(yè)真的開始大規(guī)模轉(zhuǎn)港、改線，那38%的通行量一旦分流，巴拿馬運(yùn)河面臨的不僅僅是收入腰斬，而是戰(zhàn)略地位的斷崖式下跌。

美國(guó)人或許承諾了很多，他們擅長(zhǎng)畫餅，承諾投資，承諾保護(hù)。但歷史無數(shù)次證明，華盛頓的承諾就像加勒比海的颶風(fēng)，來得猛烈，去得也快。當(dāng)中國(guó)供應(yīng)鏈真的開始繞開巴拿馬，當(dāng)運(yùn)河變得門庭冷落，那個(gè)時(shí)候，美國(guó)會(huì)為了一個(gè)失去利用價(jià)值的“后花園”買單嗎？

這場(chǎng)發(fā)生在2026年初的港口風(fēng)波，表面看是商業(yè)合同的撕毀，實(shí)則是國(guó)際秩序新舊邏輯的劇烈碰撞。巴拿馬在賭博，它把所有的籌碼都押在了那個(gè)日漸衰落的霸權(quán)身上，為此不惜透支國(guó)家信譽(yù)，甚至割斷自己的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。

他們天真地以為，只要趕走了中國(guó)企業(yè)，就能換來美式的繁榮與安全。但這注定是一場(chǎng)必輸?shù)馁€局。在這個(gè)萬物互聯(lián)、資本用腳投票的時(shí)代，契約精神是唯一的通用貨幣。當(dāng)你為了政治投機(jī)而撕毀它時(shí)，你就已經(jīng)把自己孤立在了繁榮的大門之外。

太平洋的風(fēng)浪很大，足以掀翻任何一艘方向錯(cuò)誤的船。當(dāng)那張18億美元的索賠單和空空蕩蕩的運(yùn)河泊位同時(shí)擺在巴拿馬總統(tǒng)面前時(shí)，不知道他會(huì)不會(huì)想起2025年的那個(gè)決定——那個(gè)以為抱上了大腿，實(shí)則踏進(jìn)了深淵的決定。

至于那個(gè)接盤的馬士基，看著手里發(fā)燙的港口經(jīng)營(yíng)權(quán)，或許也該問自己一句：這塊帶血的蛋糕，真的那么好咽嗎？巴拿馬今日之舉，無異于殺雞取卵，其短視與盲目，必將在未來數(shù)年內(nèi)被冷酷的經(jīng)濟(jì)規(guī)則反復(fù)清算。