要說最近車圈最熱的詞，“安全” 當(dāng)仁不讓。

曾幾何時，我們聊車，比的是百公里加速、是續(xù)航里程、是智能座艙體驗(yàn)。

而今天，越來越多的用戶在選車時，第一個問題變成了：“這臺車，夠安全嗎？”

由此衍生出另一個問題：當(dāng)車企都在喊"安全是底線"，到底誰真正走在了前面？

答案，藏在內(nèi)蒙古牙克石零下30度的冰天雪地里。

最近，有一家中國車企，用一場“凍真格” 的極限表演和一項(xiàng)“開先河” 的戰(zhàn)略發(fā)布，將汽車安全這個話題，推到了全新的高度。

在內(nèi)蒙古牙克石零下30℃的極寒冰原上，它將旗下四大品牌的主力車型拉出來，進(jìn)行了一場近乎“虐車”式的公開極寒測試。更震撼的是，他們攜手寧德時代，全球首發(fā)了搭載鈉電池的車型，劍指電動車的冬季痛點(diǎn)和安全焦慮。

它，就是長安汽車。

當(dāng)行業(yè)還在同質(zhì)化、價格戰(zhàn)的“舊地圖”里內(nèi)卷時，長安汽車已然以“天樞智能與鈉電戰(zhàn)略”兩大技術(shù)突破，率先踏上了汽車智能安全的“新大陸”。

這不僅僅是一場技術(shù)秀，更是一次對用戶安全焦慮的正面回應(yīng)：你們所擔(dān)憂的，長安汽車正在用最硬核的方式，逐一攻克。

（1）天樞智能的"天生安全"：在零下30℃依舊“從容”

智能汽車時代，對于產(chǎn)品的整車安全架構(gòu)以及應(yīng)對突發(fā)風(fēng)險的處理能力會提出更高的要求。而身在產(chǎn)業(yè)的腹地造車企業(yè)，更要對“安全”抱以敬畏。

功夫汽車認(rèn)為，真正的安全，是當(dāng)意外在極端環(huán)境中不期而至?xí)r，車輛依然能夠讓你擁有那份萬無一失的 “從容”。

冬季的牙克石，便是檢驗(yàn)這份“從容”的最佳考場。

在零下 30℃的低溫中，冰面會讓路面摩擦系數(shù)驟降，幾乎所有系統(tǒng)都會進(jìn)入“異常態(tài)”：電池活性驟降，橡膠與塑料變脆，電子元件的響應(yīng)延遲被放大，。

在這樣的環(huán)境下，任何一點(diǎn)技術(shù)短板都會被無限放大。而長安選擇在這里 “煉車”，本質(zhì)就是讓天樞智能從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)崙?zhàn)，接受最嚴(yán)苛的全面驗(yàn)收。

想象一下這個場景：你在結(jié)冰的高速路上以80km/h行駛，突然爆胎。普通人的第一反應(yīng)是恐慌，第二反應(yīng)是猛打方向——然后，就是側(cè)翻、失控、災(zāi)難。

而實(shí)測中，阿維塔 12憑借高剛性車身配合天樞智能的毫秒級響應(yīng)，爆胎瞬間車身姿態(tài)快速糾正，整體表現(xiàn)相當(dāng)從容。在雪面及冰雪對開路面雙移線測試中，其更分別以 92.3km/h 和70.7km/h的速度變道不偏移、穩(wěn)健通過驗(yàn)證，這也是行業(yè)測試記錄第一。

如果說阿維塔12證明了"高端能穩(wěn)住"，那么長安啟源A06則證明了"主流車型的靠譜"。

天樞智能爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，讓長安啟源 A06 在冰雪對開路面上實(shí)現(xiàn) 95km/h 高速爆胎穩(wěn)定行駛，同級第一。

顯然，在極端路況下，天樞智能展現(xiàn)出的操控穩(wěn)定性和電控系統(tǒng)響應(yīng)能力，讓"冰雪爆胎"這個曾經(jīng)的噩夢場景，變成了可以從容應(yīng)對的常規(guī)工況。

再如搭載天樞智能底盤的深藍(lán)S09，在麋鹿后接AEB測試中從容完成避讓，車身無感知傾斜。麋鹿測試，是檢驗(yàn)車輛緊急避障能力的黃金標(biāo)準(zhǔn)。而在冰雪路面上做麋鹿測試，難度呈指數(shù)級上升。

同時，秉承天樞智能三向六域融合控制的技術(shù)理念，長安凱程V919成功挑戰(zhàn)15%對開坡道，滿載9人平穩(wěn)上坡……

長安汽車四大品牌主力車型的系列測試，不是"為了測而測"，而是"用戶會遇到的，我們必須先遇到"。

長安為什么要這么"虐"自己的車？因?yàn)?8年來，長安一直這么干。

1998年，長安團(tuán)隊(duì)開著奧拓（參數(shù)丨圖片）車在川西四姑娘山開啟首次冬測；2006年，28輛長安車穿越大興安嶺抵達(dá)黑河...28年，5800多萬公里極寒測試?yán)锍?，超過4000臺測試車輛。

這些數(shù)字，無不是長安對"安全"二字的執(zhí)念。

如今，這場 “煉車” 還在向全球延伸。

2026 年，長安汽車將前往意大利，與三屆冬奧會高山滑雪冠軍黛博拉 - 孔帕尼奧尼一起，開啟歐洲冬季體驗(yàn)之旅；未來，還將在中東的極致熱浪中測試三電系統(tǒng)，在歐洲長時間的低溫、高濕度的路面錘煉底盤操控，在中南美的復(fù)雜地貌中考驗(yàn)車輛耐久性。

從中國的牙克石，到全球的山川湖海，長安的 “煉車” 哲學(xué)從未改變：只有在全世界最嚴(yán)苛的環(huán)境中證明過的“從容”，才能給用戶始終如一的安全保障。

它更傳遞了一個清晰的信息：長安汽車的安全，是“天生”的，更是刻入企業(yè)DNA和產(chǎn)品血液中的靠譜底氣。

（2）從"造車"到"造信任"：長安汽車未來安全的“新大陸”

如果說天樞智能解決的是"當(dāng)前的安全"，那么鈉電戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)的就是"未來的安全"。

為什么是鈉電？為什么是現(xiàn)在？

這要從用戶的真實(shí)焦慮說起。當(dāng)前電動汽車的普及仍面臨兩大核心焦慮：冬季續(xù)航斷崖式下跌與電池安全疑慮。

主流鋰電池在低溫下活性降低，導(dǎo)致續(xù)航縮水、充電變慢，在極寒地區(qū)更是備受挑戰(zhàn)。而鈉新電池，憑借其獨(dú)特的化學(xué)性質(zhì)，恰好能針對性地破解這些難題。

寧德時代鈉新電池能量密度最高可達(dá)175Wh/kg，是當(dāng)前行業(yè)最高水平。同時，搭載該鈉新電池的汽車，在-30℃整車放電功率比同電量常規(guī)鐵鋰車型提升近3倍、-40℃極寒下容量保持率超90%，甚至-50℃極端環(huán)境下依然穩(wěn)定放電。

如果說低溫性能是鈉電池的"特長"，那么安全性能就是鈉電池的"本能"。

滿電狀態(tài)下，經(jīng)歷多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、整體鋸斷等極端濫用工況，依舊可以做到無煙無感、不起火不爆炸，甚至在鋸斷后依舊可以正常放電。

所以，長安汽車選擇與電池巨頭寧德時代攜手，共同開啟“鈉鋰雙星”時代。這背后是其對用戶全場景、全生命周期安全需求的深度洞察。

鈉電池也并非要取代鋰電池，而是作為重要的戰(zhàn)略補(bǔ)充，為不同需求、不同環(huán)境的用戶提供更安全、更穩(wěn)定、尤其更耐寒的多元選擇。

顯然，作為行業(yè)安全引領(lǐng)者，長安從未停止探索的腳步——不僅用天樞智能的實(shí)戰(zhàn)成果，讓用戶看到觸手可及的安全實(shí)力；更以鈉電戰(zhàn)略的全球首發(fā)，推動行業(yè)進(jìn)入安全升級的新階段。

兩者相輔相成，構(gòu)建起從內(nèi)到外、從軟件到硬件的立體安全堡壘。

當(dāng)然，長安的追求遠(yuǎn)不止于“首發(fā)”或“搭載”，其戰(zhàn)略的核心穿透力在于 “全面應(yīng)用” 與 “快速普及” 。

與寧德時代的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，確保了頂級電芯技術(shù)的穩(wěn)定供應(yīng)；而長安汽車自身龐大的多品牌矩陣（阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源、長安主品牌等）和千萬量級的市場規(guī)模，則為鈉電池的規(guī)?；?、平臺化上車提供了絕佳的產(chǎn)業(yè)舞臺。

也正是這種超前布局，讓長安跳出了行業(yè)在配置、屏幕尺寸、算力上的“內(nèi)卷”競爭。

當(dāng)別人還在“舊地圖”里尋找增量時，長安已經(jīng)憑借對安全本質(zhì)的深刻理解和技術(shù)的前瞻投入，發(fā)現(xiàn)并踏上了一片廣闊的 “新大陸”——這片大陸的核心價值，是以安全技術(shù)贏得廣大用戶的信任。

（3）功夫拍案

說到底，用戶為什么需要安全？

不是為了多一個賣點(diǎn)，不是為了在參數(shù)表上贏過誰，而是為了那份踏實(shí)的“安心感”。

長安汽車通過天樞智能的實(shí)戰(zhàn)淬煉和鈉電池的戰(zhàn)略布局，把這種“安心感”變成了可觸摸、可驗(yàn)證的產(chǎn)品力。

智能汽車的下半場，戰(zhàn)局已經(jīng)清晰：得安全者，得人心。長安汽車用兩記重拳——極限環(huán)境驗(yàn)證的“天樞智能”，和開創(chuàng)行業(yè)新紀(jì)元的“鈉電戰(zhàn)略”，不僅展示了技術(shù)實(shí)力，更展現(xiàn)了定義未來的魄力。

舊地圖上，大家都在卷價格、卷配置；而長安的新大陸上，卷的是對生命的敬畏，是對用戶體驗(yàn)的深度理解。

這條路，長安已經(jīng)率先出發(fā)。而終點(diǎn)，是讓每一個選擇長安汽車的人，都能安心地去闖蕩世界，去體驗(yàn)生活，去創(chuàng)造屬于自己的故事。

因?yàn)樽詈玫陌踩褪亲屇銕缀醺杏X不到它的存在，卻又無處不在。