Momenta技術(shù)重點(diǎn)，已從量產(chǎn)轉(zhuǎn)向L4。

作者 | 田 哲

編輯 | 李雨晨

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨(dú)家獲悉，Momenta近期正在布局無(wú)人駕駛卡車賽道，計(jì)劃自建數(shù)十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

這并非Momenta初次布局無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域，過(guò)去兩年，Momenta就曾兩次參與投資零一汽車，后者致力于研發(fā)高階智能駕駛新能源重卡。

“投資零一汽車的一部分原因，是Momenta可以將系統(tǒng)集成至其量產(chǎn)卡車，通過(guò)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證業(yè)務(wù)閉環(huán)是否可行。之后再根據(jù)實(shí)際情況，制定Momenta的無(wú)人駕駛卡車長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃?！币晃恢槿耸勘硎?。

除了無(wú)人駕駛卡車，自2025年起，Momenta也開拓了Robotaxi、無(wú)人配送等新業(yè)務(wù)。其中，Momenta已經(jīng)與Uber合作，面向中美兩國(guó)以外的市場(chǎng)提供Robotaxi服務(wù)。

乘用車輔助駕駛解決方案是Momenta的主業(yè)務(wù)，其合作超160款量產(chǎn)車型，成為國(guó)內(nèi)頭部智能駕駛公司。

基于乘用車業(yè)務(wù)延伸新業(yè)務(wù)，早在Momenta規(guī)劃之內(nèi)。

Momenta曾提出“飛輪式”L4戰(zhàn)略，通過(guò)為量產(chǎn)車型提供輔助駕駛解決方案，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法以及兩者閉環(huán)自動(dòng)化的不斷積累和迭代，從而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛解決方案、完全無(wú)人駕駛的“兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略。

2025年，Momenta聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹旭東曾對(duì)媒體表示，公司技術(shù)重點(diǎn)已從量產(chǎn)飛輪升級(jí)至L4飛輪，并強(qiáng)調(diào)目標(biāo)是2025年底實(shí)現(xiàn)Robotaxi“車端無(wú)人”。

顯然，包括無(wú)人駕駛卡車、Robotaxi、無(wú)人配送等業(yè)務(wù)，都是Momenta技術(shù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移的標(biāo)志，而未來(lái)幾年，將是其多業(yè)務(wù)落地的新階段。