馬斯克把特斯拉自動駕駛的未來，交給了一位中國工程師。

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克做出了一項關(guān)鍵任命，將中國籍工程師段鵬飛（Phil Duan）提拔為自動駕駛工程總監(jiān)。這一消息在社交平臺上曝出，并很快得到了段鵬飛領(lǐng)英主頁的更新證實。此時，正值特斯拉Robotaxi項目開啟全無人運營測試的關(guān)鍵節(jié)點。

段鵬飛出生于1985年，本科畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，光信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。之后他赴美深造，在俄亥俄大學(xué)電子工程系攻讀碩士及博士學(xué)位，并于2019年獲得了以空中交通管制先驅(qū)命名的威廉·E·杰克遜獎。該獎項以美國空中交通管制系統(tǒng)先驅(qū)威廉·杰克遜的名字命名，旨在表彰在工程領(lǐng)域表現(xiàn)卓越的學(xué)生。扎實的光電與電氣工程背景，為他日后投身高度依賴傳感器與算法的自動駕駛領(lǐng)域，奠定了堅實基礎(chǔ)。

段鵬飛與特斯拉的緣分始于2017年。

他首次加入特斯拉，便參與了FSD（完全自動駕駛）系統(tǒng)的核心研發(fā)，并在2018年底升任感知技術(shù)主管，負責(zé)車輛如何“看懂”周圍環(huán)境這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，高強度的工作帶來了巨大壓力，2019年10月，他選擇離開，加入了亞馬遜旗下的自動駕駛公司Zoox，擔(dān)任預(yù)測高級軟件工程師。

這次離職僅持續(xù)了九個月。據(jù)報道，段鵬飛離開后深感，只有在更具挑戰(zhàn)性的環(huán)境中才能實現(xiàn)自我價值。他曾表示，自己“寧可被榨干，也絕不混天度日”。2020年6月，他主動聯(lián)系前雇主并成功回歸特斯拉，繼續(xù)擔(dān)任高級軟件工程師。這次回歸，成為他職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點。

重返特斯拉后，段鵬飛主導(dǎo)構(gòu)建了名為“Occupancy Network”（占用網(wǎng)絡(luò)）的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。這項技術(shù)讓車輛不僅能識別物體類別，更能理解三維空間中每一個體素是否被占用，從而精確描繪出駕駛環(huán)境的立體結(jié)構(gòu)，包括各種非常規(guī)障礙物。這一創(chuàng)新被視為特斯拉視覺方案的重要突破，迅速成為全球同行效仿的對象。

在2022年的特斯拉AI Day以及2023年的IEEE國際計算機視覺與模式識別會議（CVPR）等公開場合，段鵬飛多次登臺，向外界詳細介紹占用網(wǎng)絡(luò)等前沿技術(shù)的進展。

隨著FSD系統(tǒng)迭代，段鵬飛的職責(zé)與影響力持續(xù)擴大。

2022年3月，他晉升為高級軟件工程師，領(lǐng)導(dǎo)團隊完成了FSD V12和V13的開發(fā)。

2025年3月，他被任命為首席軟件工程師，全面主導(dǎo)了FSD V14的發(fā)布。同時，他還是秘密推進的Robotaxi項目的核心軟件負責(zé)人。2025年6月，搭載其團隊算法的特斯拉Model Y在奧斯汀完成了首次全無人Robotaxi公開道路測試，邁出了商業(yè)化無人出行的實質(zhì)性一步。當(dāng)月月底，一輛特斯拉Model Y，也在無人干預(yù)的情況下，自己從奧斯汀工廠開到了客戶家里，完成“自動交付”。

馬斯克也在社交平臺上大加贊賞，轉(zhuǎn)發(fā)了特斯拉核心AI團隊內(nèi)部合照，其中手持相機居于中心位置的正是段鵬飛，這側(cè)面印證了他在團隊中的技術(shù)核心地位。

因此，此次晉升至“自動駕駛工程總監(jiān)”，在外界看來是水到渠成。

新職位意味著他將不再局限于軟件研發(fā)，而是對整個自動駕駛工程團隊（可能涵蓋軟件、硬件集成、測試驗證等多個環(huán)節(jié)）負有更全面的管理責(zé)任。行業(yè)分析認為，馬斯克此時提拔他，既是對其在FSD V14和Robotaxi項目上貢獻的肯定，也是為正處于攻堅階段的Robotaxi項目注入更強領(lǐng)導(dǎo)力，以加速其規(guī)模化部署。

接下來，如何突破全無人駕駛最后的技術(shù)與法規(guī)瓶頸，實現(xiàn)Robotaxi的商業(yè)化成功，將是擺在這位新任總監(jiān)面前的直接挑戰(zhàn)。行業(yè)也在等待答案：這位中國工程師，將如何驅(qū)動我們未來的車輪。

來源：布谷財經(jīng)