最近的盤點(diǎn)提到不少2025年熱銷的合資燃油車，今天再來聚焦一下2025年最熱門的國(guó)產(chǎn)藍(lán)牌車，供各位燃油車擁躉參考。（全年銷量數(shù)據(jù)來自第三方提供的零售量數(shù)據(jù)，僅供參考）

星越L（參數(shù)丨圖片）：24.4萬輛

辣評(píng)：國(guó)內(nèi)燃油SUV銷冠

10萬出頭的價(jià)格，就能買到沃爾沃同源的車身平臺(tái)和2.0T，愛信的8AT，還有完全可以媲美新勢(shì)力的座艙，如果你是對(duì)油耗比較敏感的，它甚至提供了不插電的油混雙擎版，也才15萬不到。

但凡對(duì)合資品牌的信仰有那么一絲動(dòng)搖，買車的時(shí)候都過不了星越L這關(guān)。

博越L：23.3萬輛

辣評(píng)：星越L知道吧 我是他弟

如果覺得星越L大了點(diǎn)，或者預(yù)算高了點(diǎn)，那博越L大概率會(huì)入你的法眼，基本上就是個(gè)博越L青春版，同樣是CMA架構(gòu)，油耗還低不少，還能喝粗糧。

唯一的槽點(diǎn)可能就是入門款氣囊減配了，建議直接上中配，配置基本拉滿，也就才十萬出頭。

瑞虎8：17.9萬輛

辣評(píng)：我出了國(guó)可是豪車.jpg

如果覺得星越L貴了，博越L又小了，瑞虎8會(huì)是更全面的選擇。

新款有2800mm+的軸距，非常成熟省油的1.6T動(dòng)力，配置無可挑剔，甚至提供了兩套完全不同的內(nèi)飾風(fēng)格可選，頂配才12萬多，老款還有手動(dòng)擋和7座，起步才七八萬，唯一能挑出毛病的，可能也就外觀合不合胃口了。

瑞虎8去年光出口就賣了10萬多輛，而且海外價(jià)格基本上都是國(guó)內(nèi)的一倍以上，如果奇瑞把產(chǎn)能多勻點(diǎn)給國(guó)內(nèi)，拿到銷冠也不是沒有可能的。

長(zhǎng)安CS75 PLUS：17.6萬輛

辣評(píng)：建議向前面幾位學(xué)習(xí)

CS75 PLUS的策略和瑞虎8很像，都是新老兩代同堂銷售，起步價(jià)干到了七八萬，產(chǎn)品的覆蓋面非常廣，甚至瑞虎8取消的2.0T，它也還在做。

唯一覺得可以商榷的是外觀，隱藏式門把手這年頭有點(diǎn)畫蛇添足了，而且這個(gè)價(jià)位，吉利和奇瑞都在往大眾審美方向靠攏，CS75 PLUS如果不劍走偏鋒，銷量應(yīng)該還能再好一些。

逸動(dòng)：16.9萬輛

辣評(píng)：軒逸朗逸 不如逸動(dòng)

一個(gè)奇怪的玄學(xué)，中國(guó)市場(chǎng)賣得最好的燃油車，都帶個(gè)逸，但是有一說一，如果買軒逸和朗逸的人真的認(rèn)真去看過逸動(dòng)，那逸動(dòng)的銷量排名應(yīng)該還能上走一走。

就從長(zhǎng)安愿意給2026款逸動(dòng)更新500Bar高壓直噴的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)事，就比同級(jí)別那些萬年1.5L自吸的友商強(qiáng)太多了。

紅旗H5：16.4萬輛

辣評(píng)：紅旗需要舉得更高

你沒看錯(cuò)，10萬多的價(jià)格就能買到軸距兩米九的紅旗B級(jí)車，先不考慮配置怎么樣，就這個(gè)車標(biāo)開出去的氣場(chǎng)，那也不是任何其他國(guó)產(chǎn)品牌能比的。

不過希望紅旗不要滿足于此，“官車”的榮耀感應(yīng)該是紅旗的下限，而不應(yīng)該是上限。

哈弗大狗：15萬輛

辣評(píng)：沒事誰去越野啊

上市三年了，哈弗大狗依然能月銷過萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了自己的一眾跟隨者。

作為一臺(tái)“越野殼子，城市芯子”的SUV，哈弗大狗可能99%時(shí)間在城里堵，不一定能滿足多少越野需求，但它那1%的野性在城市里吸引到的咔嚓聲依然會(huì)讓你覺得很值。

關(guān)鍵現(xiàn)在這車價(jià)格都已經(jīng)進(jìn)入10萬以內(nèi)，買回去和隔壁卡羅拉銳放停在一起，顏值高太多了。

星瑞：14.7萬輛

辣評(píng)：10萬不到買星瑞！

星越L的評(píng)價(jià)基本上改幾個(gè)字就能粘貼到星瑞這來，沃爾沃三個(gè)字就值10萬了，但我想說，作為一直以來被合資壟斷的10萬級(jí)燃油家轎市場(chǎng)，星瑞能拿到這個(gè)成績(jī)比星越L難多了。

在新能源大潮下，愿意認(rèn)真做燃油家轎的中國(guó)品牌都是用戶的英雄。

艾瑞澤8：14.7萬輛

辣評(píng)：6秒加速 夠不夠勁？

雖然有人說他是星瑞平替，但艾瑞澤8有自己的脾氣。

同樣甚至更低的價(jià)格，艾瑞澤8平時(shí)可以喝92號(hào)，如果你加95，人家零百可以跑到6秒多，如果是合資車，賣你20萬+都是交個(gè)朋友了，關(guān)鍵外觀內(nèi)飾確實(shí)夠漂亮，2.5K的車機(jī)也很好用。

這個(gè)價(jià)位，真沒必要再去忍受合資家轎的入門款。

繽越：13.4萬輛

辣評(píng)：存在即合理

能在一群電動(dòng)車的激烈圍毆中，拿到月銷過萬的成績(jī)，充分說明了繽越的價(jià)值。

的確，同樣的價(jià)格，可能大多數(shù)人會(huì)去考慮星愿，城區(qū)足夠了，但你也不能否認(rèn)，依然有人需要一臺(tái)沒有續(xù)航焦慮，可以說走就走跑個(gè)長(zhǎng)途，或者需要一臺(tái)具備一定駕駛樂趣的燃油小型SUV。

希望繽越可以堅(jiān)持做下去，中國(guó)汽車工業(yè)未來不應(yīng)該只有千篇一律的剛需品，也需要甲殼蟲、MINI這樣的精品小車。

總結(jié)

不得不承認(rèn)，在燃油車市場(chǎng)，尤其是轎車市場(chǎng)，近年來大幅降價(jià)的合資品牌表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，但從產(chǎn)品力的角度來說，自主品牌燃油車其實(shí)是性價(jià)比更高的選擇。

新能源大潮越是浩蕩，愿意踏踏實(shí)實(shí)為消費(fèi)者做燃油車的中國(guó)品牌越值得點(diǎn)贊。