巴拿馬最高法院這波“操作”簡直離譜到家！

憑一句“違憲”就想搶香港長和集團(tuán)運(yùn)營近30年的運(yùn)河港口，這邊國務(wù)院港澳辦直接甩出“罔顧事實(shí)、背信棄義”等九個(gè)狠批詞。

24小時(shí)都沒到，長和的反擊就殺上門，國際仲裁已啟動(dòng)，李嘉誠態(tài)度硬得像塊鋼板。

穆利諾政府這是把自己的國運(yùn)往火坑里推？

巴拿馬最高法院1月29日剛以“違憲”為由，宣布長和旗下巴拿馬港口公司的港口特許經(jīng)營權(quán)無效，轉(zhuǎn)頭1月30日巴拿馬海事局就找了馬士基“臨時(shí)接管”，這速度快得像提前排練好的“搶港口大戲”。

但長和可沒慣著這毛病，2月4日就通過港交所發(fā)公告，已按國際商會(huì)仲裁規(guī)則，對(duì)巴拿馬提起仲裁，還直言巴方行動(dòng)“和相關(guān)法律框架對(duì)著干”。

畢竟，長和從1997年就開始運(yùn)營這兩個(gè)港口，累計(jì)投了超18億美元，不僅把港口升級(jí)成西半球忙得腳不沾地的物流樞紐，還帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

而且巴拿馬審計(jì)部門之前都認(rèn)過，長和“完全履行合約責(zé)任”。

現(xiàn)在巴方說撕合同就撕合同，跟“街頭碰瓷”有啥區(qū)別？

長和在聲明里也吐槽：“我們一年來反復(fù)想?yún)f(xié)商，巴方連解釋都懶得給”。

現(xiàn)在只能用法律武器討公道，連“追究所有損失”的話都撂出來了，這反擊力度可不是鬧著玩的。

從長和這波雷厲風(fēng)行的操作里，明眼人都能看出李嘉誠的態(tài)度，絕不妥協(xié)。

畢竟，這兩個(gè)港口可是長和近30年的“心頭肉”，從基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)到管理經(jīng)驗(yàn)輸出，多少心血砸在里面？現(xiàn)在被巴拿馬一句話“作廢”，換誰都得炸毛。

港媒《大公報(bào)》2月3日就說，李嘉誠在商界摸爬滾打這么多年，從來不是“軟柿子”。

之前長和跟貝萊德談43個(gè)港口的資產(chǎn)出售，這兩個(gè)巴拿馬港口本就是其中重要部分，現(xiàn)在巴方攪局，不僅影響資產(chǎn)交易，更砸了中企在海外的口碑。

所以長和公告里特意強(qiáng)調(diào)“保留進(jìn)一步法律程序的權(quán)利”，意思很明確：不光要仲裁，后續(xù)有啥招都備著，跟巴拿馬耗到底。

這種“不蒸饅頭爭口氣”的架勢，妥妥是李嘉誠一貫的行事風(fēng)格，要么不做，要做就做到底。

穆利諾政府敢這么“硬來”，明眼人都知道背后站著美國。

美國國務(wù)卿魯比奧，還公然喊“巴拿馬運(yùn)河不能成中國后院”，可穆利諾怕是沒算明白賬，這哪是“抱大腿”，分明是把自己往經(jīng)濟(jì)火坑里推。

先看經(jīng)濟(jì)賬，中國是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，中國貨船占運(yùn)河通行量的四成，貢獻(xiàn)了運(yùn)河一半凈利潤，而運(yùn)河收入占巴拿馬GDP的12%。

現(xiàn)在中方已經(jīng)讓國企暫停跟巴拿馬的新項(xiàng)目談判，像14億美元的運(yùn)河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭這些項(xiàng)目都可能黃。

要是再調(diào)整航運(yùn)路線，巴拿馬每年得少賺數(shù)億美元通行費(fèi)，這損失可不是小數(shù)目。

再看“盟友”賬，穆利諾以為跟著美國能沾光，可他忘了現(xiàn)在的美國總統(tǒng)是特朗普，“美國優(yōu)先”才是硬道理。

之前立陶宛挑釁中國，以為美國會(huì)撐腰，結(jié)果美國就嘴上喊兩句，立陶宛最后落得外交降級(jí)、經(jīng)濟(jì)受損的下場，新總理都坦言“這是撞火車”。

現(xiàn)在特朗普連盟友利益都不管，巴拿馬真出了事，難不成指望特朗普“拔刀相助”？怕是到時(shí)候特朗普只會(huì)先顧著美國在運(yùn)河的利益，把巴拿馬晾在一邊。

更糟的是，穆利諾這波操作還砸了巴拿馬的“投資招牌”。

長和運(yùn)營30年都是合規(guī)標(biāo)桿，現(xiàn)在巴方說撕合同就撕合同，中資、港資能不慌嗎？以后誰還敢去巴拿馬投資？

DX簡報(bào)就說，國際資本可能加速撤離，到時(shí)候巴拿馬不僅沒了中國的合作，連其他外資都留不住，這不就是“自毀國運(yùn)”嗎？

其實(shí)巴拿馬這事，不光是中巴之間的糾紛，更戳破了“霸權(quán)撐腰就能胡來”的假象。

長和敢提國際仲裁，是因?yàn)橛?0年合規(guī)運(yùn)營的底氣，中方敢暫停新項(xiàng)目，是因?yàn)橹袊袌龊秃献鲗?duì)巴拿馬來說“缺不起”。

而且巴拿馬的舉動(dòng)還會(huì)拖累全球供應(yīng)鏈，DX簡報(bào)提到，港口運(yùn)營權(quán)突變可能讓巴拿馬運(yùn)河集裝箱周轉(zhuǎn)效率降5%-8%。

東亞到美東的船期得延長半天到一天，船公司要是改道其他港口，巴拿馬的損失只會(huì)更大。

這說明在全球化時(shí)代，誰破壞規(guī)則，誰就會(huì)被規(guī)則反噬，就算有美國“站臺(tái)”，也護(hù)不住自己的經(jīng)濟(jì)基本盤。

說到底，穆利諾政府要是還不清醒，繼續(xù)跟著美國走“短視路”，最后只會(huì)步立陶宛的后塵，既丟了中國這個(gè)重要合作伙伴，又沒從美國那拿到實(shí)際好處，落得個(gè)“兩頭空”的下場。

而中方維護(hù)企業(yè)權(quán)益的決心，長和硬剛到底的態(tài)度，都在告訴世界，契約精神才是跨境合作的基石，霸權(quán)主義那套，早就不吃香了。