↑ 2月4日，天津港引航中心引航員許欽平在“中遠(yuǎn)海法”輪上通過望遠(yuǎn)鏡查看航道。

臘月里，渤海灣畔寒意十足。天津港引航中心高級(jí)引航員孫勃與許欽平從碼頭出發(fā)，沿著約十米高的登船梯，登上全長261米的“中遠(yuǎn)海法”輪——他們的任務(wù)，是將這艘巨輪安全引領(lǐng)出港。

作為船舶進(jìn)出港的“活地圖”，引航員既要熟識(shí)港口航情，又要熟悉船舶駕駛，晝夜穿梭于航道、泊位和錨地，穩(wěn)妥、安全地引領(lǐng)一艘艘輪船駛抵駛離。

“協(xié)助指揮數(shù)十萬噸的巨輪靠泊時(shí)，為確保安全，往往要以厘米級(jí)的速度精準(zhǔn)移動(dòng)�！睂O勃介紹，引航中最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)莫過于在錨地登輪——腳下拖輪在浪中起伏，面前往往是十余米高、隨風(fēng)搖擺的軟梯，必須看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，徒手攀爬而上，稍有不慎便可能墜入海面。

港口不息，引航工作便全年無休，每日的船舶計(jì)劃就是他們的作息表。從業(yè)22年來，孫勃已累計(jì)引領(lǐng)船舶4500余艘次，他也見證了中國港口與對(duì)外貿(mào)易的飛速發(fā)展�！叭缃翊驮絹碓蕉鄻�，大噸位船舶也越來越多�！彼锌溃笆刈o(hù)每一艘巨輪的安全，就是在保障物流暢通和對(duì)外開放的通道。”

新華社記者 趙子碩 攝影報(bào)道

↑ 2月4日，在天津港錨地，天津港引航中心引航員許欽平完成一次引航任務(wù)后，準(zhǔn)備通過軟梯回到一艘拖輪以返回碼頭。

↑ 2月4日，天津港引航中心引航員孫勃（右）在“中遠(yuǎn)海法”輪駕駛室和船長溝通。

↑ 2月4日，天津港引航中心引航員孫勃（右）在“中遠(yuǎn)海法”輪上向船長贈(zèng)送春聯(lián)。

↑ 2月4日，天津港引航中心引航員孫勃在“中遠(yuǎn)海法”輪駕駛室和天津海事局船舶交通管理中心溝通。

↑ 2月4日，天津港引航中心引航員孫勃在“中遠(yuǎn)海法”輪上指揮貨輪進(jìn)行離泊作業(yè)。

↑ 2月4日，在天津港錨地，天津港引航中心引航員孫勃攀爬軟梯，他將在登船后引航該船入港。

↑ 2月4日，天津港引航中心引航員許欽平在“中遠(yuǎn)海法”輪上通過望遠(yuǎn)鏡查看航道。

↑ 2月4日，一艘集裝箱貨輪準(zhǔn)備靠泊在天津港集裝箱碼頭。

↑ 2月4日，天津港引航中心引航員許欽平在“中遠(yuǎn)海法”輪上通過手機(jī)查看船舶動(dòng)態(tài)。

↑ 2月4日，天津港引航中心引航員孫勃在“中遠(yuǎn)海法”輪上指揮拖輪。

↑ 2月4日，天津港引航中心引航員許欽平（前）、孫勃完成一次引航任務(wù)后，沿乘船梯離船回到碼頭。