南通街頭無(wú)人車越來(lái)越多

不少網(wǎng)友聞之色變

最近，又有網(wǎng)友吐槽

下班時(shí)段，無(wú)人駕駛車輛造成交通擁堵

從網(wǎng)友拍攝視頻來(lái)看

道路中聚集多輛無(wú)人車

行駛過(guò)程中多次剎停

導(dǎo)致周圍行駛車輛停滯不前

該路段交通逐漸向堵塞發(fā)展

評(píng)論區(qū)有網(wǎng)友憤怒吐槽

不過(guò)與之前一邊倒的批評(píng)不同的是

這次不少網(wǎng)友為無(wú)人車“辯護(hù)”

細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，事發(fā)路段

部分社會(huì)車輛為搶行頻繁加塞、變道

而無(wú)人車因系統(tǒng)設(shè)定嚴(yán)格遵循讓行規(guī)則

遇到突發(fā)加塞只能緊急剎停

這才形成了局部車流停滯

也有網(wǎng)友感慨

與其吐槽無(wú)人車“太死板”

不如反思加塞、搶行的陋習(xí)

這才是擁堵的根源

還有老司機(jī)也在評(píng)論區(qū)直言

換做是人工駕駛

面對(duì)連續(xù)加塞也難免頻繁剎車

只是無(wú)人車的操作更機(jī)械、更守規(guī)矩

這才顯得“添堵”

無(wú)人駕駛車輛因?yàn)槌绦蛟O(shè)定

所以對(duì)交通規(guī)則極致遵守

但也正是這樣的遵守

反而使他成為隱形“路障”

在日常道路上常常出現(xiàn)“隨走隨?！钡默F(xiàn)象

尤其在早晚高峰時(shí)期更添堵

不少網(wǎng)友表示應(yīng)該限制無(wú)人車的運(yùn)輸時(shí)間段

盡量避開(kāi)早晚高峰期

無(wú)人車從“嘗鮮”到“普及”

必然少不了與現(xiàn)實(shí)復(fù)雜道路的磨合

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的加速落地

類似的摩擦仍舊不可避免

希望交管部門和研發(fā)單位

合力加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛車輛的管理規(guī)范

是否可以采取網(wǎng)友“早晚高峰期禁行”的建議

提高車流量較大時(shí)段的通行效率

避免無(wú)人駕駛車輛對(duì)市民通勤造成困擾

這場(chǎng)討論你站哪一邊？