在封閉或半封閉場景中，休閑娛樂、農(nóng)牧巡檢、社區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)等高頻場景，普遍單程距離短、耗時多在30分鐘內(nèi)、對續(xù)航需求低，傳統(tǒng)汽車無法全通行，同時面臨使用成本高、靈活性不足等痛點。輕型電動非公路車的場景適配能力精準契合這種短途出行主導(dǎo)的交通需求，成為其快速普及的關(guān)鍵推手。與此同時，采購及運營成本更低，且具備低噪聲、無廢氣排放、更環(huán)保的優(yōu)點，使得輕型電動非公路車形成對萬億元級家用汽車市場的有效補充。

輕型電動非公路車是以電力系統(tǒng)為主要動力來源，不以公共道路通行為主要使用場景，通常在封閉或半封閉場所運行，且整車尺寸、整備質(zhì)量和載荷能力顯著低于工程機械及重卡車輛。從全球的發(fā)展來看，電能驅(qū)動替代內(nèi)燃機驅(qū)動助力綠色低碳技術(shù)大規(guī)模研發(fā)、應(yīng)用和推廣，為輕型電動非公路車市場帶來巨大增量空間。

輕型電動非公路車具備停車便利、平穩(wěn)、低噪音、環(huán)保等特點，相較于一般內(nèi)燃車，更加契合短途出行、休閑娛樂、旅游觀光、巡邏、高爾夫球場及周邊社區(qū)、廠區(qū)物流、大型樓盤、主題公園、科技園區(qū)、機場、車站、商業(yè)中心等場景對節(jié)能環(huán)保與安全的需求，適用性更強。此外，輕型電動非公路車在動力提升如電池技術(shù)等方面不斷增強，在智能化、電動化等方面不斷提升消費者駕駛體驗。

圖1 輕型電動非公路車應(yīng)用場景及分類

來源：融中咨詢

2018-2024年，全球輕型電動非公路車市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，由2.14億美元增長至26.39億美元，復(fù)合增長率高達51.96%。2025年全球非公路電動汽車市場規(guī)模為30.45億美元，得益于新興市場電動化趨勢加速滲透。當下戶外休閑經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，消費者對景區(qū)游覽、露營等場景的出行工具需求從“能用”向“好用、智能”轉(zhuǎn)變，亦拉動輕型電動非公路車市場增長。預(yù)計2026-2030年市場規(guī)模穩(wěn)步增長，2030年有望達到57.46億美元，2026-2029年復(fù)合增長率為13.30%，其中歐美引領(lǐng)全球增長。

表2 全球輕型電動非公路車市場規(guī)模，2018-2030年

來源：Grand View Research，融中咨詢

歐美市場需求大，中國出口規(guī)模大，美國是最主要的消費市場。由于美國、加拿大、歐洲等國家的地形地貌、消費習(xí)慣及休閑娛樂文化等原因，輕型電動非公路車市場的消費主要集中在歐美等國。根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年、2023年、2024年，中國出口高爾夫球車等輕型電動非公路車為18.18萬臺、18.09萬臺、27.89萬臺，出口規(guī)模大，出口地集中度高，其中美國是最主要的消費市場。

• 高爾夫球跨界車應(yīng)用場景多元拓展，社區(qū)代步需求激增

高爾夫球車為球員、球童及設(shè)備運輸提供了必不可少的運輸保障，成為球場運營的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。與此同時，非球場應(yīng)用場景也呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢，特別是在機場、工業(yè)設(shè)施以及酒店和度假村領(lǐng)域。在機場環(huán)境中，高爾夫球跨界車不僅用于客運接駁，還在行李運輸、地勤服務(wù)、安全巡邏及設(shè)施維護等多個環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用，其顯著的成本效益優(yōu)勢正持續(xù)推動市場需求的增長。

隨著城市化進程加快及人口結(jié)構(gòu)變化，居民對社區(qū)內(nèi)“最后一公里”便捷出行需求日益增長，推動高爾夫球跨界車在社區(qū)代步場景爆發(fā)式增長。老年人對平穩(wěn)代步、短途購物的需求，年輕人對靈活通勤、便捷停車的追求，以及社區(qū)日常運營對智能調(diào)度、設(shè)備運輸?shù)男枨螅餐瑪U大了市場需求；同時，車輛輕量化、折疊化設(shè)計及長效續(xù)航能力，進一步契合了社區(qū)代步的實際使用場景。

• 使用功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計不斷完善，駕駛體驗不斷提升

輕型電動非公路車行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)水平得到了長足的進步。整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，使得車輛更加輕量、安全、舒適；電機、電池、控制器等核心部件技術(shù)性能不斷提高，使得車輛爬坡、載重、續(xù)航能力更強；此外，提升輕型電動非公路車的使用功能，在動力提升等方面不斷增強，在智能化、電動化等方面不斷提升消費者駕駛體驗。輕型電動非公路車的使用功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計趨于完善，駕駛體驗不斷提升，行業(yè)技術(shù)進步使得場地電動車產(chǎn)品能夠更好地滿足不同消費者的需求，擴大行業(yè)規(guī)模。

• 無人駕駛發(fā)展驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級

隨著L2/L3級自動駕駛快速普及、L4/L5級技術(shù)持續(xù)突破，全球自動駕駛市場的巨大增長空間，倒逼電動車廠商加速迭代感知算法、決策規(guī)劃與安全設(shè)計。無論是自主行駛優(yōu)化，還是智能避障技術(shù)升級，都在封閉、低速場景完成商業(yè)化閉環(huán)與數(shù)據(jù)積累，進而推動整個輕型電動非公路車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)技術(shù)躍升。

來源：康迪科技

康迪科技作為納斯達克中國新能源車企第一股，2006年開始研發(fā)純電動車，早在2013年，康迪科技與吉利成立康迪電動汽車集團有限公司，銷量一度突破7萬輛，是電動汽車領(lǐng)域的先行者。2022年康迪科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型生產(chǎn)各種純電動非公路車，目前產(chǎn)品矩陣涵蓋各種輕型電動非公路車，包括高爾夫球跨界車、UTV、ATV、卡丁車、摩托車等。公司通過“三海突圍”（品牌出海、智造出海、生態(tài)出海）戰(zhàn)略推動全球擴張，銷售增至35個國家與地區(qū)，截至目前，康迪科技已成為美國非公路車頭部品牌。

康迪科技始終堅信“科技引領(lǐng)未來，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”。2025年9月，康迪在杭州正式成立集團戰(zhàn)略級研究院，全面負責(zé)旗下科技產(chǎn)品研發(fā)工作，覆蓋電動非公路車、智能機器人以及能源換電裝備三個關(guān)鍵領(lǐng)域。在電動非公路車研究方向，研究院堅持“以汽車研發(fā)標準打造非公路車”，繼續(xù)深耕輕型電動非公路車。

圖3 康迪科技輕型電動非公路車產(chǎn)品矩陣

來源：康迪科技