導(dǎo)語：做深、做精滴滴會員，是滴滴出行在移動互聯(lián)網(wǎng)存量時代開啟精耕細(xì)作戰(zhàn)略的一個具體體現(xiàn)。

路言/作者 礪石商業(yè)評論/出品

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“會員”為什么會成為企業(yè)的核心戰(zhàn)略？

在商業(yè)領(lǐng)域，“老客戶的忠誠度”是衡量一家企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。各個行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)，多將提升“老客戶忠誠度”作為企業(yè)最為關(guān)鍵的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。

而在承載“老客戶忠誠度”提升的具體行動上，構(gòu)建具有高價(jià)值感的“會員”體系便是最為關(guān)鍵的戰(zhàn)略舉措之一。例如，Costco、山姆兩家全球零售行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)都完全采用了會員制為核心的業(yè)務(wù)模式，而淘寶、京東兩大電商平臺，其旗下的88VIP會員、京東Plus會員也都分別貢獻(xiàn)了二者絕大部分的營收與利潤。

除了上述零售型企業(yè)，會員體系在其它行業(yè)也同樣發(fā)揮著重要的價(jià)值，且一部分企業(yè)已經(jīng)做出了大量極具創(chuàng)造力的探索嘗試。例如，中國著名的出行企業(yè)滴滴，其便在會員體系上進(jìn)行了大量創(chuàng)新，是一個頗為值得關(guān)注的案例。

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越來越具價(jià)值感的滴滴會員

滴滴會員的核心權(quán)益主要包括打車權(quán)益、場站權(quán)益、聯(lián)名權(quán)益、尊享權(quán)益與其他權(quán)益五大類，會員等級分為V1-V8，不同等級的用戶可以享受不同內(nèi)容的上述權(quán)益。

筆者作為一個V7等級的滴滴會員，便從上述權(quán)益中獲益良多。例如，滴滴會員的打車權(quán)益包括“月月領(lǐng)券、快速應(yīng)答、免取消費(fèi)”等一系列內(nèi)容。其中，筆者最常用到的權(quán)益是快速應(yīng)答，當(dāng)在打車高峰期遇到打車排隊(duì)時，通過該權(quán)益便可以實(shí)現(xiàn)更快應(yīng)答。

場站權(quán)益包括了機(jī)場休息室、高鐵貴賓廳與航司積分領(lǐng)取等權(quán)益。其中，機(jī)場休息室與高鐵貴賓廳是最為實(shí)用的，V7、V8會員可以分別享受每年1次與每月1次的機(jī)場休息室使用權(quán)益，V8會員可以享受每月1次的高鐵貴賓廳使用權(quán)益。

另外，如果在滴滴機(jī)票業(yè)務(wù)下單，V7、V8會員遇到退票或改簽的情況時，可享受每月1次，單張機(jī)票抵扣100%退改簽費(fèi)用的權(quán)益，最高可抵1000元。

在上述豐厚權(quán)益的基礎(chǔ)上，滴滴沒有止步不前，而是依然持續(xù)擴(kuò)容朋友圈，為會員用戶提供更多實(shí)用、好用的權(quán)益。例如，就在近日，其與中國著名航空公司海南航空達(dá)成合作，針對V7、V8會員，推出了海航金卡挑戰(zhàn)。

V7、V8用戶開啟挑戰(zhàn)后，無論在任何渠道下單，只需在99天內(nèi)完成5個定級航段就可以升至海航金鵬俱樂部銀卡會員，完成9個定級航段就可以升至金卡會員。而如果通過海航金鵬俱樂部的正常會員體系，用戶則需要完成至少20個定級航段才可以升至銀卡，完成40個定級航段才可以升至金卡，遠(yuǎn)高于滴滴會員的升級門檻。

對于很多用戶的行程而言，地面出行與航空出行其實(shí)是連續(xù)一體的，但在行業(yè)中地面出行企業(yè)與航空出行企業(yè)往往都是完全分離的，這使得用戶無法在其連續(xù)性出行中獲得更多的實(shí)惠與方便。而滴滴此次與海航合作，是線下出行企業(yè)與航空公司的首次創(chuàng)新合作，在全行業(yè)率先打造了一個“空地一體”解決方案的雛型，有著多重價(jià)值。

首先，相較過去用戶在出行方式上的隨機(jī)選擇，用戶現(xiàn)在可以有意識地選擇滴滴打車去機(jī)場，同時在滴滴出行的機(jī)票業(yè)務(wù)選擇海南航空的航班，在乘坐航班到達(dá)目的地機(jī)場后，還可以使用滴滴打車離開機(jī)場，去到滴滴會員聯(lián)名的酒店。在打車往返機(jī)場的過程中，用戶不僅會獲得優(yōu)惠券，實(shí)現(xiàn)可觀的出行成本費(fèi)用節(jié)約，還可以獲取海航金鵬俱樂部的消費(fèi)積分，通過積分兌換航司權(quán)益，進(jìn)而享受到機(jī)場貴賓室、優(yōu)先值機(jī)與優(yōu)先登機(jī)等更便捷舒適的出行體驗(yàn)。

其次，滴滴會員與金鵬俱樂部的合作，還只是線下出行與航空出行一體化探索的“牛刀小試”，隨著雙方合作的推進(jìn)，未來有著巨大的進(jìn)一步合作的空間，有可能創(chuàng)造出中國“空地一體”出行方案的新范式，為用戶帶來更大價(jià)值的同時，也為中國“大出行”領(lǐng)域探索出新的路徑，進(jìn)一步激發(fā)行業(yè)活力。

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存量時代的精耕細(xì)作

在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中早期的用戶增量時代，滴滴出行憑借更敏銳前瞻的戰(zhàn)略、更強(qiáng)的業(yè)務(wù)執(zhí)行力與更優(yōu)的用戶體驗(yàn)，獲得了消費(fèi)者的青睞。而最近幾年，中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展開始步入存量時代，對用戶的深度運(yùn)營便成為關(guān)鍵。在這種全新的行業(yè)背景下，滴滴應(yīng)時而變，進(jìn)入到針對存量用戶精耕細(xì)作的時代。

從滴滴會員不斷擴(kuò)充的權(quán)益內(nèi)容我們可以看出，一方面，滴滴始終圍繞核心用戶的商旅特征，提供大量符合這些用戶需求的有用、好用的權(quán)益設(shè)計(jì)；另一方面，其也一直堅(jiān)持圍繞“出行”為主線，通過與自己主業(yè)之外的機(jī)場、高鐵站與航司等多元“出行”生態(tài)伙伴的合作，補(bǔ)充自己的短板，以探索一個更加一體化的出行體系。

我們可以預(yù)見到，滴滴會員業(yè)務(wù)的探索還只是開始。接下來，其勢必會加入越來越多的權(quán)益，讓用戶獲得越來越強(qiáng)的價(jià)值感，這有望讓滴滴會員成為滴滴出行的一張差異化名片。當(dāng)擁有一批忠實(shí)且具有較強(qiáng)消費(fèi)力的會員，擁有一批能夠很好協(xié)同的生態(tài)合作伙伴，滴滴出行的業(yè)務(wù)基本盤不僅會持續(xù)得到夯實(shí)，未來還有可能創(chuàng)造出一些意想不到的新業(yè)務(wù)機(jī)遇。對此，我們拭目以待。