文/楊劍勇

AI大模型為各行各業(yè)創(chuàng)新注入活力，從而千行百業(yè)數(shù)字化進(jìn)程加速，帶來新一輪產(chǎn)業(yè)智能化浪潮，為移遠(yuǎn)通信、美格智能、和而泰、中科創(chuàng)達(dá)等物聯(lián)網(wǎng)廠商帶來強(qiáng)勁增長動能，營收與利潤均呈現(xiàn)雙升態(tài)勢。

作為在物聯(lián)網(wǎng)賽道上深耕了27年的高新興，但面對大模型所驅(qū)動的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，則陷入增收不增利的困境之中。

2025年全年，高新興的營收預(yù)計為19億-21億元，同比增長34%-48%。盡管虧損相較于上一年大幅收窄，但仍錄得1800萬-3600萬元的虧損，依然未能扭轉(zhuǎn)長期虧損困局，已連續(xù)虧損4年，扣非后更是連續(xù)7年虧損。

自2019年開始，高新興營收驟降的同時，由盈轉(zhuǎn)虧。2018年的營收規(guī)模為35.63億，到2024年的營收萎縮至14.17億元。值得注意的是，因經(jīng)過持續(xù)多年的下滑，營收規(guī)模遭遇腰斬，并深陷連年虧損困境漩渦之中。

慶幸的是，盡管2025年未能實現(xiàn)扭虧為盈，但隨著營收得以恢復(fù)增長態(tài)勢，虧損也隨之大幅收窄，顯示出經(jīng)營得到了改善，一改過去低迷不振的窘境，預(yù)示著這家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正逐步走出業(yè)績陰霾。

高新興營收恢復(fù)增長，得益于成功抓住汽車行業(yè)智能化的窗口期。

高新興表示，公司大力支持車載電子業(yè)務(wù)發(fā)展，車載終端板塊實現(xiàn)快速增長，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，帶動整體營業(yè)收入提升、毛利額增加。與此同時，推進(jìn)運(yùn)營提效、成本及費用管控等舉措，費效比較上年同期大幅下降，虧損由此同比實現(xiàn)大幅減虧。

因我國著力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)功能新車滲透率逐年提升。尤其通過T-Box等設(shè)備上車實現(xiàn)汽車的網(wǎng)聯(lián)化，賦能遠(yuǎn)程控制、OTA、定位等功能，提高了汽車的智能化程度和便捷性水平。

高新興持續(xù)聚焦車載終端業(yè)務(wù)，來自車載通信業(yè)務(wù)的營收占比持續(xù)提升，已成其新的增長引擎。

2022年至2024年，高新興來自汽車車載產(chǎn)品收入分別為3.21億、3.56億和4.82億，年復(fù)合增長率達(dá)22.56%。2025年上半年銷量更是歷史性突破，同比大增79%，車載終端業(yè)務(wù)占整體營業(yè)收入比重由此提升至近60%。

車載終端產(chǎn)品連續(xù)幾年的持續(xù)增長，有力支撐了高新興盈利基本盤，顯示出戰(zhàn)略聚焦成效顯著。截止2025年6月，高新興的車載通信終端累計量產(chǎn)交付超1300萬臺。

整體來說，汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為行業(yè)發(fā)展大勢。為滿足快速增長的市場需求，抓住車載通信發(fā)展機(jī)遇，高新興擬再次募資3.73億元繼續(xù)加碼。

其中，1.75億元用于提升車載通信產(chǎn)品的自有產(chǎn)能，從而提高自主生產(chǎn)、制造能力，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付效率。另有8776萬元用于深圳研發(fā)及運(yùn)營中心項目，主要是順應(yīng)人工智能發(fā)展大勢，通過行業(yè)大模型實現(xiàn)AI技術(shù)的行業(yè)落地。

AI大模型時代，各界紛紛順勢而為，利用大模型所帶來的變革能力，加速數(shù)字化升級。隨著千行百業(yè)在AI大模型驅(qū)動下，數(shù)字化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，AI智聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由此迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。IDC預(yù)計，到2026年，全球物聯(lián)網(wǎng)市場支出預(yù)計將超過1萬億美元。

最后，物聯(lián)網(wǎng)不僅是一個萬億級產(chǎn)業(yè)，也是數(shù)字化的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，尤其AI大模型與5G、物聯(lián)網(wǎng)等的融合正成為一股不可阻擋的浪潮，為產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供驅(qū)動力。

隨著AI大模型在車端應(yīng)用探索的深入，推動了汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型，從而對車載通信模塊的算力、帶寬、低延時、安全性和集成度提出了更高要求。

高新興正站在這一技術(shù)浪潮與產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵交匯點，將受益于該賽道的市場空間和長遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿Γ蜷_了更廣闊的業(yè)績增長空間，也為扭虧為盈奠定了堅實基礎(chǔ)。

楊劍勇，福布斯中國撰稿人，表達(dá)觀點僅代表個人。致力于深度解讀AI大模型、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和智能硬件等前沿科技。