近日，美媒《戰(zhàn)區(qū)》報(bào)道稱，波音MQ-25黃貂魚無人機(jī)首架量產(chǎn)型已完成低速滑行測試，預(yù)計(jì)將在26年年初完進(jìn)入首飛階段。人畜無害的MQ-25黃貂魚隱身無人加油機(jī)，將取代出師未捷身先死的X-47B艦載隱形無人攻擊機(jī)，成為美國航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的重要組成部分。如果有選擇美國海軍也想要近似于攻擊-21的X-47B，但慘痛的現(xiàn)實(shí)，讓美國選擇退而求次。

MQ-25黃貂魚無人機(jī)機(jī)長15.5米、機(jī)高3.2米，翼展22.9米、折疊后9.5米，最大起飛重量約20噸，搭載一臺羅?羅AE3007N渦扇發(fā)動機(jī)，巡航速度0.6馬赫、最大速度0.7馬赫，巡航高度11000米，最大航程4445公里（ISR任務(wù)）最大續(xù)航時(shí)間約18.5 小時(shí)。

內(nèi)油8.3噸（存疑），通過ARS加油吊艙，能夠在距母艦500海里/926公里處，為它機(jī)加注6.804噸的燃油，可為4-6架F/A-18E/F、F-35C、E-2D等艦載機(jī)加油（不是喂飽，而是讓作戰(zhàn)半徑延長幾百公里）。機(jī)頭下方還配備可收放傳感器轉(zhuǎn)塔，集成光電/紅外攝像頭、激光測距儀等，具備一定的情報(bào)、監(jiān)視與偵察能力。

身為一款隱身無人機(jī)，MQ-25應(yīng)用了隱身設(shè)計(jì)，機(jī)身折線貫穿機(jī)身，進(jìn)氣口為機(jī)內(nèi)埋式進(jìn)氣口、發(fā)動機(jī)尾噴口為矩形的嵌入式噴口。隱身水平固然是比不上X-47B這種飛翼，但隱身性還不錯。說MQ-25是最隱身的加油機(jī)真的一點(diǎn)都不夸張，其他隱身機(jī)那也不具備伙伴加油能力啊。

MQ-25低速滑行測試在位于密蘇里州圣路易斯郊外的波音公司的機(jī)場舉行，美國空軍第23空中測試與評估中隊(duì)（VX-23）和第24空中測試與評估中隊(duì)（UX-24）參加了本次測試，UX-24更是專注于支持無人機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)的測試部隊(duì)。預(yù)計(jì)首飛時(shí)間為26年初，或者說過一小段時(shí)間。

量產(chǎn)型MQ-25原定首飛時(shí)間為25年年底，現(xiàn)階段已經(jīng)推遲至2026年的年初。略有延期但延期幅度還行吧，比美國海軍四大的天皇強(qiáng)多了。

美波音公司也陸續(xù)生產(chǎn)了一架用于核心技術(shù)驗(yàn)證的MQ-25無人機(jī)的T1原型機(jī)，以及9架預(yù)生產(chǎn)階段的黃貂魚無人機(jī)。T1原型機(jī)長期執(zhí)行各種測試工作，上艦測試，加油測試等測試進(jìn)行了一籮筐。9架預(yù)生產(chǎn)型中的5架用于疲勞測試或者其他靜態(tài)測試，4架則用于飛行測試等測試。

MQ-25無人機(jī)存在一定的延期問題，但這并不妨礙美國海軍對MQ-25黃貂魚無人機(jī)寄予厚望，美國海軍計(jì)劃將采購多達(dá)76架的黃貂魚無人機(jī)，并在2027年時(shí)讓黃貂魚無人機(jī)具備初始作戰(zhàn)能力。美國海軍認(rèn)為黃貂魚無人加油機(jī)能夠取代執(zhí)行加油空中加油任務(wù)的F/A-18F超級大黃蜂，從而讓這些戰(zhàn)斗機(jī)去執(zhí)行更加重要的任務(wù)，并減少有人戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體磨損，以節(jié)約壽命。

甚至于美國海軍將MQ-25黃貂魚無人機(jī)視為未來航母無人航空作戰(zhàn)能力的先鋒，美國海軍希望未來航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)中有60%甚至更多的飛機(jī)為無人機(jī)。甭管是76架還是60%，都意味著美國海軍確實(shí)對這款無人機(jī)抱以非常大的信心。

在綜合性能方面，MQ-25黃貂魚無人加油機(jī)機(jī)和同為20噸級艦載隱身無人機(jī)，但采用飛翼式設(shè)計(jì)，能夠搭載兩枚2000磅的X-47B無人機(jī)相比，那簡直一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)都沒有。X-47B甭管是隱身、作戰(zhàn)半徑、打擊能力，還是態(tài)勢感知能力都遠(yuǎn)超MQ-25，但MQ-25恰恰回答了一個(gè)X-47B無法回答的問題，那就是航母要你干啥？

身為一款飛翼式隱身無人攻擊機(jī)，X-47B性能相當(dāng)不錯，X-47B飛翼式隱身無人攻擊機(jī)，機(jī)長11.63米、翼展18.02米、折疊后9.41米、空重6.35噸、最大起飛重量20噸、作戰(zhàn)半徑為1500公里、擁有兩個(gè)彈艙可掛載2000磅的JDAM。

如果說X-47B是一款陸基無人攻擊機(jī)，那么憑借超越F-35的隱身能力，作戰(zhàn)半徑，以及看齊F-35的打擊能力，在執(zhí)行重要任務(wù)時(shí)可承擔(dān)損失的X-47B真的相當(dāng)不錯，非常適合美國空軍、以及盟國空軍。正如中國空軍挺喜歡攻擊-11玄龍無人機(jī)一樣。

問題是X-47B是款艦載無人攻擊機(jī)，而艦載機(jī)向來是能者居上，不能者滾蛋。哪怕是美國海軍航母也就10~12艘，世界海軍從來不吝嗇給航母配備更好的艦載機(jī)，且航母艦載機(jī)的換代速度要比陸基飛機(jī)快很多。

當(dāng)X-47B僅僅是陸基無人機(jī)時(shí)，X-47B的類比對象為其他固定翼無人機(jī)。但將其身份更換為艦載機(jī)時(shí)，它的對比對象也就成為了航母上的其他艦載機(jī)。F/A-18E/F機(jī)長18.31米，翼展13.62米，折疊后翼展9.32米；F-35C機(jī)長15.67米，翼展13.1米，折疊之后翼展9.1米。

X-47B的占地面積不比F/A-18E/F、F-35C小多少，性能卻遠(yuǎn)比不上兩者，為了更有效的利用航母的飛行甲板X-47B被踹了下去，隱身打擊任務(wù)讓F35C上不就完事了嗎？

MQ-25沒有X-47B那么高大上，就是一款具備一定偵察能力的加油機(jī)。在加油能力方面，最大內(nèi)87噸左右的MQ-25無人機(jī)，主打一個(gè)吃的少，送的多。F/A-18E戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)油為6.568噸或者說8323升；在執(zhí)行空中加油任務(wù)時(shí)，除了能夠掛載一個(gè)擁有1249升燃油的ARS加油吊艙之外，還能再另外掛載4個(gè)副油箱，總外部燃油為8517升。

但F/A-18E/F吃的多啊！掛倆480加侖副油箱，戰(zhàn)斗半徑都才926公里，掛4個(gè)副油箱戰(zhàn)斗半徑才1204公里，讓F/A-18E/F在如此距離上承擔(dān)空中加油任務(wù)的后果，只能是一比一甚至一比二的比例進(jìn)行空中加油，大部分路上吃的比送的多……

并且讓戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行空中加油任務(wù)，其實(shí)是很無奈的選擇，戰(zhàn)斗機(jī)的維護(hù)成本、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于無人機(jī)，每次出動之后的維護(hù)時(shí)間也高于無人機(jī)，在戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量整體有限的前提下，讓戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行空中加油任務(wù)，也就意味著戰(zhàn)斗機(jī)群少了對應(yīng)數(shù)量的飛機(jī)，并且在遠(yuǎn)程空中加油時(shí)，還會出現(xiàn)載機(jī)本身也不剩多少燃油的尷尬。

單發(fā)+平直翼設(shè)計(jì)的MQ-25擁有18個(gè)小時(shí)的最大續(xù)航，以及4445公里的最大航程，能夠在500海里/926公里為它機(jī)加注6.804噸的燃油，可讓4-6架艦載機(jī)增加作戰(zhàn)半徑，也能讓一到兩架艦載機(jī)航程翻倍。

因此在空中加油能力方面MQ-25遠(yuǎn)超F(xiàn)/A-18E/F，擁有了F/A-18E/F和F-35C無法勝任的優(yōu)勢，該點(diǎn)恰恰是X-47B未能回答的問題，航母不介意使用優(yōu)勢足夠明顯的長板，但反感沒有明顯優(yōu)勢甚至于全方位落后其他飛機(jī)一圈的水桶機(jī)，所以MQ-25量產(chǎn)了，X-47B功敗垂成。

并且美國這種通過長航時(shí)無人加油機(jī)為戰(zhàn)斗機(jī)空中加油，以明顯延長戰(zhàn)斗半徑的方式，有助于彌補(bǔ)F/A-18E/F和F-35C面對中國殲-15T和殲-35時(shí)航程不足的劣勢，滿足在1000+公里距離上的剛性需求，優(yōu)點(diǎn)讓美國海軍無法割舍。

問題就是中國海軍表示瞧你這話說的，我覺得你的解決方法挺好，X-47B也挺好的，這倆的中國版對應(yīng)方案全塞076上，你看多合適？說實(shí)在的美國現(xiàn)在任何一個(gè)方案，中國都是從正反兩方面學(xué)習(xí)啊……美國搞以弱勝強(qiáng)的？中國表示挺好，美國搞不對稱作戰(zhàn)的，中國表示這個(gè)更好……