讓我們一起，為夢想窒息！

是的，沒錯，賈躍亭又“殺”回來了。

這次，大忽悠不是“造車”成功，而是另辟蹊徑開始“玩”人形機器人了。

不得不佩服賈躍亭“敏銳”的商業(yè)嗅覺，有熱點我就蹭，一旦有好的商業(yè)模式或產(chǎn)品，那么不好意思，我的“PPT”早就已經(jīng)寫好了。

更可怕的是，賈躍亭還與時俱進，不再著眼于“紙上談兵”，這次是真有機器人樣品展示的。

“未來，360行各有自己的職業(yè)機器人�！�

賈躍亭，再次選對了方向。

誰說騙子就不能創(chuàng)造“奇跡”？

不得不承認，賈躍亭這個跑到美國造車的“中國第一大忽悠”，身上存在著一種難以解釋的特質——他似乎總能在被判“出局”之前，重新回到牌桌上。

從樂視崩塌到遠走美國，從債務纏身到被列為“被執(zhí)行人”，再到FF（法拉第未來）幾經(jīng)“生死危機”卻依舊堅挺到現(xiàn)在，這種反復“起死回生”的經(jīng)歷，在商業(yè)史上并不多見。

更氣人的是，每次賈躍亭“轉危為安”，都會來上一句“下周回國”。

以至于，如今國內(nèi)還處處流傳著關于他的傳說。

從樂視時代的“生態(tài)化反”到FF的“為夢想窒息”，再到如今的具身智能跨界，賈躍亭似乎總能精準踩中時代最熱的賽道風口。

但爭議的核心卻從未改變：他的夢想究竟是基于技術與商業(yè)邏輯的理性布局，還是為了維系資本敘事的“畫餅續(xù)命”呢？

01

賈躍亭又有大動（hū）作（yōu）！

剛剛，賈躍亭在美國國家汽車經(jīng)銷商大會上，舉行了FF首批具身智能（Embodied AI）機器人產(chǎn)品發(fā)布會。

賈躍亭同時還在其社交賬號上發(fā)布了FF機器人系列的視頻，展示了包括人形機器人、四足機器人在等的多款型號，展示的機器人還上演了“旋轉跳躍”等動作。

并配文稱，未來應該是“360行，各有自己的職業(yè)機器人�！�

賈躍亭此番發(fā)布機器人的舉動，引發(fā)國內(nèi)網(wǎng)友熱烈熱議。

有網(wǎng)友諷刺道：“還是做商業(yè)航天火箭吧，這個更適合你吹牛，周期長，失敗也沒事�！�；也有網(wǎng)友復刻其當年樂視經(jīng)典名言，調侃道：“為夢想再次窒息！”同樣也有網(wǎng)友感慨：“真不容易，屢敗屢戰(zhàn)，總有一天要把自己也騙相信了�！�

賈躍亭的每次露面，都伴隨著爭議。

從樂視到FF，從汽車到機器人，這么多年，有人罵賈躍亭是騙子，也有人把他捧為悲情英雄。

外界唯一沒有否認的是，老賈確實是商界奇才，每隔一段時間就端出新故事，必能讓新的資方心甘情愿的入坑。

前不久，賈躍亭表示FF獲得了AIxC 1000萬美元投資，據(jù)了解，這筆融資全部為純股權融資，無折扣且不涉及可轉債，交易預計在2月13日左右完成。

時隔半年，賈躍亭再次拿到融資，三款機器人產(chǎn)品上市，目標直指“美國最早實現(xiàn)人形機器人交付的公司”，簡直讓人望而生畏。

要知道，F(xiàn)F自上市后發(fā)展幾經(jīng)波折，一度走到破產(chǎn)邊緣；去年4月，賈躍亭重新出任FF的Co-CEO，試圖重塑FF。

而身背巨額債務的賈躍亭，自2017年7月赴美創(chuàng)業(yè)，已八年未回國。

留給國內(nèi)債權人的，只有那么一句“下周回國”。

02

“大忽悠”、“資本大佬”、“賈會計”、“值得尊重的創(chuàng)業(yè)者”，賈躍亭身上，有著太多太多的標簽，好的壞的什么都有，到底哪一個才是真實的賈躍亭呢？

賈躍亭，1973年出生于山西省臨汾市，學習成績馬馬虎虎的他，大專畢業(yè)后在山西垣曲縣地稅局做網(wǎng)管員。

一生都不安分的他，第二年，就拉著第一任老婆創(chuàng)辦了山西垣曲縣卓越實業(yè)有限公司。卓越公司業(yè)務范圍包羅萬象，電腦組裝、鋼材貿(mào)易、煤炭經(jīng)銷、甚至印刷業(yè)務。

在那個“遍地是黃金”的年代，很快賈躍亭就在第一任老婆的幫助下完成人生第一次逆襲。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的崛起與風靡，賈躍亭仿佛找到了人生第二次逆襲的方向。他發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)跟實業(yè)不一樣，不需要投入過多的成本，就能達到杠桿般的預期效果。

2004年，樂視網(wǎng)成立。至今依舊是一個神奇、滄桑的網(wǎng)站，注定將在中國互聯(lián)網(wǎng)史上留下濃墨重彩的一筆。

2010年，樂視上市，賈躍亭開始“造夢”。

值得一提的是，2010年到2018年是從PC走到移動互聯(lián)網(wǎng)的年份，在那些崢嶸歲月中，14億中國人見證了淘寶、京東等互聯(lián)網(wǎng)電子商務的崛起，也見證了小米、美團、滴滴、拼多多等后起之秀的迸發(fā)，更見證了互聯(lián)網(wǎng)+模式的野蠻生長。

2013年，“賈老板”提出“平臺+內(nèi)容+中端+應用”的生態(tài)模式，甩出這張生態(tài)互聯(lián)的“王炸”；

2015年，“賈會計”又提出“生態(tài)化反”這一核心概念——“生態(tài)系統(tǒng)之間的相互合作、資源互用，產(chǎn)生化學反應，從而釋放巨大能量”。同年，“資本大佬賈某人”又提出完整的樂視生態(tài)構想，包括七大子生態(tài)：內(nèi)容生態(tài)、大屏生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)及云生態(tài)、手機生態(tài)、汽車生態(tài)、體育生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)；

2016年，樂視在全球品牌升級發(fā)布會上系統(tǒng)性地展示了"七大生態(tài)"戰(zhàn)略，“大忽悠”就是在這時候提出了那句互聯(lián)網(wǎng)名言——"為夢想窒息"。

鼎盛時期，樂視業(yè)務范圍擴張至電視、手機、影業(yè)、體育、汽車、電視等九大生態(tài)，成為了跨領域的巨無霸。

樂視市值曾暴漲到1700多億，總部大廈被求職的人擠的水泄不通。

03

天才在左，騙子在右，僅一瞬之間！

樂視，本該是一家“光芒四射”的明星公司，最終卻“窒息”在賈躍亭的夢想里。

2014—2017年，既是樂視系“無厘頭”的三年，亦是賈躍亭完成新夢想著手造車的三年。

“無厘頭”指的是，樂視系順風順水的業(yè)務，被賈躍亭搞得一團糟。

而執(zhí)著于造車的賈躍亭，仿佛在此時找到了“老板”二字的字面意義。

彼時，賈躍亭正式推出樂視超級汽車LeSEE概念車，標志著其生態(tài)向智能出行領域擴張。賈老板認為汽車不僅是交通工具，更是“移動的生活空間”，應具備互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和社交化屬性。同時，LeSEE概念車展示了自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、AI交互等前沿技術設想，展現(xiàn)出對高端科技品牌的追求。

這個雄心勃勃的計劃，耗費了200億元研發(fā)費用，而如此的巨資投入，也只換來了概念車的亮相。

最后，直接導致了整個樂視體系的崩塌。

2017年，樂視資金鏈斷裂，危機全面爆發(fā)。賈躍亭掏空樂視做了“甩手掌柜”跑去大洋彼岸。

隨著賈躍亭出走，樂視旗下子公司有的清算，有的被收購，而這筆巨額投資最終幾乎血本無歸。

更可氣的是，賈躍亭的山西老鄉(xiāng)，當年號稱白衣騎士的孫宏斌，或許是因為惺惺相惜，或許是被賈會計的情懷打動，大筆一揮，投資樂視150億，結果三個月后，賈躍亭就跑到美國去了。

2020年，樂視網(wǎng)被終止上市。至此，樂視故事落下帷幕，讓人唏噓不已。

短短5年時間，樂視帝國1700億市值就此灰飛煙滅，徒留28萬股東“為夢想窒息”。

04

“樂視暴雷-FF初創(chuàng)”的時間點在2015年，隨后賈躍亭在美國展開造車事業(yè)，算上拿樂視墊付的幾千萬美元，F(xiàn)F連續(xù)在美元資本手里融資超50億美元。拋開融資款，賈躍亭在美國約30億美元債務，使得他要通過“申請個人破產(chǎn)重組”來處理債務，否則FF無法IPO。

可這30億美元債務怎么處理的呢？他玩了個許家印想玩沒來得及玩出來的手法，“債轉股”。

結果，FF自創(chuàng)立以來一直在“自救”，從上市到幾近破產(chǎn)；FF91車型僅賣出了?16輛，毫無創(chuàng)造力，更無增長力，挺到現(xiàn)在真心不容易。

如今，步入機器人賽道，怕不是又一個“為夢想窒息的魘魔”。

去年最火的產(chǎn)業(yè)，無疑就是人形機器人了。

這個承載了全球最尖端的新材料、AI等關鍵技術的賽道，隱藏了成千上萬的增長空間，被視作“下一個萬億終端”。

可以毫不客氣的說，未來誰能夠把握最先進的具身智能技術，誰無疑將會是未來產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的“弄潮者”。

恰好，中國人形機器人站在了世界前列，在美國CES上“霸場”，去年產(chǎn)量世界第一。

始終關注著國內(nèi)市場的賈躍亭，再次找到了夢想新航道——機器人。

可惜，賈躍亭過往的種種行為，對于品牌塑造來說，無異于一次次侵蝕本就沒有根基的信譽大廈；

還沒見他高樓起，地基就早已松動！

值得一提的是，在美國逍遙的賈躍亭，還偶爾賣個慘博取全球同情心。

可過往的經(jīng)歷擺在眼前，賈躍亭的回國承諾早已失去公信力。

每到FF需要吸引關注或推進相關業(yè)務時，他就會重提回國話題，本質上是把“回國”當作修復口碑、獲取流量的工具，而非真正進入倒計時的行動。

但從海外信托到國內(nèi)補位，以股權為質，以業(yè)務為托，步步有回響。

賈躍亭，快回國吧！

以前，在美國造新能源車，只會為夢想窒息。

如今，在美國造機器人，怕是再也無法東山再起了。