根據2026年陜西省交通運輸工作會披露，隨著西十、西康高鐵定檔今年6月建成投用，以西安為中心的陜西“米”字形高鐵線網基本成型，高鐵運營里程將突破1600公里。

接下來，在建線路方面，繼續(xù)推進延榆、康渝高鐵按計劃建設。新線路謀劃方面，綏德至太原、漢中至巴中、商洛至南陽、漢中至十堰等4條總里程超1000公里的高鐵項目已納入新謀劃線路。

具體，今年將協調加快綏德至太原高鐵建設準備，配合做好漢中至巴中、商洛至南陽、漢中至十堰等高鐵項目研究與爭取工作；推進隴海、寶成、襄渝等普速鐵路擴能改造前期工作，積極謀劃安康至奉節(jié)等新建鐵路。

這也標志著，陜西新一輪鐵路建設主戰(zhàn)場將轉向陜北和陜南地區(qū)。漢中有望成為區(qū)域重要高鐵樞紐。

綏德至太原高鐵

綏太高鐵作為青銀通道的重要組成部分，線路東起太原南站，經山西太原、呂梁，跨越黃河后接入陜西綏德西站，與在建延榆高鐵相連。山西段新建線路約314公里，陜西段53.8公里。

目前，項目已通過國鐵集團可研審查，晉陜兩省均已啟動用地預審等前期工作，有望成為新線路中首個開工項目。綏太高鐵建成后，不僅將打通青銀通道“斷點”，形成北京-太原-延安-西安新通道，同時該線路通過連接京昆、呼南、包海三大國家級高鐵通道，進一步優(yōu)化華北、西北與京津冀地區(qū)的快速聯系，促進晉陜兩省經濟協同發(fā)展。

商洛至南陽高鐵

商洛至南陽高鐵作為西合高鐵陜西段關鍵組成，從商洛西站引出，經商州區(qū)、丹鳳縣、商南縣進入河南南陽，最終接入南陽東站，全長275公里。

目前，省級層面正積極爭取將其納入國家“十五五”鐵路規(guī)劃，未來將成為西北與華中、華東地區(qū)又一條互聯互通的重要紐帶。

漢中至巴中高鐵

漢中至巴中高鐵是漢巴南（漢中-巴中-南充）高鐵線路陜西段的重要組成部分。線路自巴中東站引出，經巴中市南江縣、漢中市南鄭區(qū)接入漢中站，全長164.75公里。

該線路已納入國家中長期鐵路網規(guī)劃，川陜兩省正合力向國家爭取納入近期建設規(guī)劃，建成后將打通巴南高鐵“斷頭路”，強化成渝地區(qū)雙城經濟圈與關中城市群的聯系。

漢中至十堰高鐵

漢中至十堰高鐵則是蘭漢十（蘭州-漢中-十堰）高鐵的組成部分，是西北至華東的新通道。該線路從漢中經安康最終至十堰，正線長402公里，其中漢中境內116km，安康境內199km，十堰境內87km，設計時速350公里，匡算總投資約679億元，工期4年。

目前，該項目安康至十堰段預可研已通過專家評審，正全力爭取納入國家新一輪《中長期鐵路網規(guī)劃》和國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

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