是真事。

四位旅客在候機樓喝了48瓶啤酒，已呈現(xiàn)醉酒狀態(tài)，地服在登機口發(fā)現(xiàn)后上飛機問機長他們還能不能上飛機，機長扭頭問安全員：

“你能不能打四個？”

最后，當然是依法拒載了（請注意是依法拒載）

還有一起，是某個女性旅客在飛機上喝自帶酒水喝高了，和周圍旅客發(fā)生爭執(zhí)，飛機此時正在滑行準備起飛，機組過來勸阻也不聽，還腳踢安全員，嚴重擾亂客艙秩序，最后機長不得不滑回停機位決定拒載并報警。警察蜀黍上飛機后，這人繼續(xù)撒潑打滾，最后蜀黍不得不強制帶離。

大家都知道喝酒不開車，開車不喝酒，但喝醉酒不能坐飛機這件事，貌似還不夠普及。

《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121-R8）第 121.575 條對機上飲用含酒精飲料提出了以下限制要求：

(a)除運行該飛機的合格證持有人供應(yīng)的含酒精飲料外，任何人不得在飛機上飲用其他含酒精飲料。

釋義：就是說不能自己帶酒上飛機喝，只能喝飛機上提供的酒精飲料，不要指望在飛機上喝過癮。

(b)合格證持有人不得允許任何處于醉酒狀態(tài)的人進入其飛機。

釋義：如果你喝多了，如果被地服人員、機組人員發(fā)現(xiàn)，評估認為你處于醉酒狀態(tài)，航司有權(quán)對你依法拒載。

(d)當發(fā)現(xiàn)有人拒絕遵守本條(a)款、(b)款的規(guī)定，或者發(fā)生由于處于醉酒狀態(tài)的人進入飛機引起的騷擾事件時，機長和機長授權(quán)人員應(yīng)當場制止，合格證持有人應(yīng)當在事發(fā)后 5天內(nèi)向局方報告。

釋義：如果你在飛機上喝自己帶的酒，或機組依法拒載你不配合，或在飛機上耍酒瘋擾亂運行秩序，機組人員可以依法制止你的行為。構(gòu)成違法的可以移交警方。

旅客醉酒后鬧出的荒唐事真不少，舉幾個典型案例。

2024年3月18日，一架由鄭州飛往南寧的航班上，旅客吳某處于酒后狀態(tài)，登機后在未與空乘人員溝通的情況下，自行坐在頭等艙1F座位上，機組人員發(fā)現(xiàn)后上前勸說其到自己的座位落座，吳某不聽勸阻、拒不配合，擾亂航空器秩序，造成航班延誤，機組啟動報警程序?qū)悄骋平粰C場公安。吳某因擾亂公共交通工具上秩序，被河南機場公安處以行拘十日的處罰。

女子陳某酒后乘坐上海航空班機出行，她的座位是在里面靠窗的 A 座，想進去時相鄰的 B 座和 C 座乘客沒有站起來只是稍微側(cè)了一下身體，陳某覺得鄰座怠慢了她，開始不停謾罵，警方趕來勸解時也遭遇了陳某的打罵，最后航班延誤 28 分鐘，該女子也因擾亂客艙秩序被警方依法行政拘留6日。酒醒之后，該女子對自己的行為后悔不已。

在昆明長水機場，某男子喝醉了酒誤了機，要求航空公司全額退款，可他買的是特價票，只能退機場建設(shè)費，他便開始在現(xiàn)場撒起潑來，民警到場后，勸他先離開，不要擾亂公共秩序，不料他居然打了警察兩拳，最后該男子因涉嫌妨礙公務(wù)罪被刑事拘留。

酒這個東西，喝多了就容易讓人變得不是東西，而坐飛機就更要控制喝酒了。

醉酒乘機，一是控制不住自己的言行，容易引發(fā)其他旅客的反感，甚至干擾到客艙秩序和飛行安全，輕則被拒載，嚴重的會承擔法律責任；

二是酒精對人體的影響會隨飛行高度的增加而加重，飲用同量的酒在地面上可能沒有出現(xiàn)或出現(xiàn)輕微的癥狀，而在高空低氣壓環(huán)境中，則會出現(xiàn)嚴重的酒精中毒癥狀，甚至曾出現(xiàn)酒后乘機猝死的案例，醉酒后大量嘔吐也容易造成呼吸道阻塞導致窒息，發(fā)生生命危險。

所以說，酒后乘機不但是對公共安全的不負責，也是對自己的身體健康和生命安全的不負責。

而對航司而言，對醉酒旅客乘機這件事，在一線執(zhí)行層面上也面臨幾點困難：

一是大多航司在制度上沒有明確一線人員到底該如何判斷旅客為醉酒狀態(tài)，導致現(xiàn)場評估工作的尺度不一，如果每次都聯(lián)系機場醫(yī)護人員到現(xiàn)場檢查評估醉酒旅客狀態(tài)，還可能會導致航班延誤。

二是部分航司對員工保護機制不夠明確，一線人員常常由于擔心投訴或輿情，選擇忽視疑似醉酒旅客允許其登機，醉酒旅客登機后發(fā)生擾亂事件導致航班延誤，責任單位又要接受公司的航班正常性考核和事件調(diào)查，進一步導致工作被動，增加一線壓力。

三是乘務(wù)員對旅客在機上飲用自帶酒水的管控意識和力度不夠，曾發(fā)生多起旅客在機上飲用自帶酒水喝醉后擾亂客艙秩序的情況，而大多乘務(wù)員不敢大膽管理（當然這背后有滿意度的緣故）

四是對被拒載后的旅客應(yīng)當如何處置，許多員工不熟悉涉及醉酒旅客后續(xù)乘機的退改簽政策，拒載后面對醉酒旅客束手無策；

五是中國民航對醉酒乘機可能被拒載的宣傳力度遠遠不夠，旅客不了解不理解該法規(guī)，容易對民航服務(wù)產(chǎn)生誤解和投訴。

我想提出幾點建議：

1.各航司進一步明確對疑似醉酒旅客的服務(wù)標準，建立旅客醉酒乘機的現(xiàn)場評估工作指引，便于一線人員快速決策是否可以依法拒載；

2.航司進一步加強員工業(yè)務(wù)培訓，提高發(fā)現(xiàn)疑似醉酒旅客乘機的處置能力；

3.民航系統(tǒng)加強對醉酒旅客不得乘機的法規(guī)宣傳，比如手機訂票信息推送相關(guān)提醒，提高旅客的守法和安全乘機意識。

4.民航系統(tǒng)加強員工保護，對醉酒旅客導致的航班延誤或輿情要斟酌原因，減少一線服務(wù)壓力。

但不論如何，對旅客而言，醉酒乘機都有百害而無一利，轉(zhuǎn)給你愛喝酒的親人朋友，親友乘機前的送別宴上，一定要適量哈。