城際鐵路建設(shè)新規(guī)來了，這些情況下不給建！

近日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》的通知，事關(guān)城際鐵路建設(shè)。

通知主要提及以下5個(gè)重點(diǎn)：

1、優(yōu)先支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)活躍、人口聚集度高的重點(diǎn)城市群規(guī)劃建設(shè)城際鐵路。嚴(yán)禁以城際鐵路名義變相建設(shè)高速鐵路、城市軌道交通項(xiàng)目。

2、新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬人次/年，設(shè)計(jì)速度一般為每小時(shí) 120—200公里。

3、對(duì)于項(xiàng)目開通運(yùn)營5年后、雙向客流密度仍未達(dá)到預(yù)期指標(biāo)50%的，以及項(xiàng)目開通運(yùn)營10年后未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流平衡的地區(qū)，暫停審批（核準(zhǔn)）新建城際鐵路項(xiàng)目。

4、強(qiáng)化城際鐵路與其他運(yùn)輸方式在綜合交通樞紐內(nèi)的高效換乘，原則上換乘距離不宜超過300米。

5、新建城際鐵路項(xiàng)目資本金比例不應(yīng)低于50%，對(duì)違規(guī)舉債融資或未落實(shí)償債及運(yùn)營補(bǔ)虧資金來源的項(xiàng)目，一律不得審批（核準(zhǔn)）。

以下為原文文件：

在泰州的城際鐵路布局中，常泰城際鐵路始終是備受關(guān)注的焦點(diǎn)項(xiàng)目，其規(guī)劃與建設(shè)進(jìn)展，更是與區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的織密完善緊密相連。

作為連接常州與泰州的跨江快速通道，常泰城際鐵路規(guī)劃線路北起鹽泰錫常宜鐵路泰興東站，向南利用常泰長江大橋跨越長江，最終接入鹽泰錫常宜鐵路寨橋線路所，全長約117公里（含長江大橋7公里），新建正線約80公里（不含大橋段），設(shè)計(jì)時(shí)速250公里及以上。

建成后將常州與泰州間"2小時(shí)+"繞行距離縮短為"半小時(shí)"黃金通道，促進(jìn)蘇中與蘇南經(jīng)濟(jì)圈融合。

2022年，項(xiàng)目完成可研審查，取得國鐵集團(tuán)審查意見；2025年9月，常泰長江大橋通車，并預(yù)留雙線城際鐵路空間。

2025年9月25日，蘇省鐵路辦明確回復(fù)，項(xiàng)目不具備上報(bào)可研批復(fù)條件。核心原因是常泰鐵路與另一條在建的鹽泰錫常宜鐵路在兩端接入，形成了平行線路。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，既有高鐵（含在建）能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。鹽泰錫常宜鐵路尚未建成，其未來客流能否達(dá)標(biāo)存在不確定性，導(dǎo)致常泰鐵路的“建設(shè)迫切性”需要進(jìn)一步論證。

官方表示，下一步將結(jié)合國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的編制，重新研究和優(yōu)化常泰鐵路的路網(wǎng)功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，待條件具備后再推進(jìn)。

這意味著項(xiàng)目并未被徹底取消，但短期內(nèi)重啟建設(shè)的可能性很低。

圖文來源：國家發(fā)改委等綜合整理

綜合編輯：泰州百曉生