自2011年1月11日首飛已經(jīng)過去了15年時間，殲-20已經(jīng)成為世界上產(chǎn)量最多的重型隱身戰(zhàn)斗機，經(jīng)過不斷改進(jìn)與升級，殲-20已經(jīng)是全球最強悍的戰(zhàn)斗機，成為中國空軍頂梁柱。當(dāng)年殲-20剛亮相的時候，軍迷對殲-20最大的期望就是能夠?qū)姑绹腇-22戰(zhàn)斗機，15年時間過去了，殲-20已經(jīng)超越了軍迷當(dāng)初的預(yù)期，幾乎不存在任何弱點。

F-22于1997年首飛，殲-20于2011年首飛，這14年的時間差，為殲-20帶來了極為可觀的后發(fā)優(yōu)勢。有人可能會質(zhì)疑了，既然后服役的戰(zhàn)斗機擁有后發(fā)優(yōu)勢，那美國干嘛不等其他國家先研發(fā)五代機，然后針對性研發(fā)克制這些五代機的五代機？這里就要提到美軍的戰(zhàn)略眼光了，當(dāng)時遙遙領(lǐng)先的美國壓根不擔(dān)心自己的戰(zhàn)斗機不如他國的同代戰(zhàn)斗機，因為美國追求的代差優(yōu)勢，我的四代機先服役，然后抓緊研發(fā)五代機，等待對手的四代機服役的時候，我的五代機差不多也要服役了，就算我的四代機不如對手的四代機，我也可以用五代機碾壓對手的四代機。

就比如美國的四代機從上世紀(jì)70年代開始服役，當(dāng)時蘇聯(lián)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機還是米格-23、米格-25，蘇聯(lián)的第一款四代機米格-29要等到1983年才能服役，能對標(biāo)F-15A的重型四代機蘇-27甚至直到蘇聯(lián)解體的時候都還沒完全解決雷達(dá)的可靠性問題。如果蘇聯(lián)沒有解體，等到蘇-27在上世紀(jì)90年代形成戰(zhàn)斗力的時候，F(xiàn)-22差不多也要服役了，并且美國還會利用五代機的技術(shù)對四代機進(jìn)行改進(jìn)升級，就比如最新款的F-15EX戰(zhàn)斗機，性能并不比最新款的蘇-35差，甚至還擁有優(yōu)勢。

所謂的后發(fā)優(yōu)勢，那是建立在擁有差不多技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，否則就是服役就落后。就比如印度的光輝戰(zhàn)斗機，2016年正式服役，比殲-10晚了足足10年，結(jié)果對比殲-10卻是全面劣勢，壓根就沒吃到后發(fā)優(yōu)勢的福利。

而中國憑借著航空科技領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)，讓殲-20吃到了大量后發(fā)福利，比如F-22的航電架構(gòu)采用了“寶石柱”計劃的系統(tǒng)構(gòu)型研究成果和新技術(shù)，CPU用的是軍用級英特爾486，軟件用的是ADA語言寫的，在剛服役的時候?qū)儆谔祉斝羌墑e的存在。而殲-20則采用了信息處理能力更強、架構(gòu)擴(kuò)展性與升級潛力更大的“寶石臺”航電架構(gòu)，CPU對標(biāo)的是F-35使用的65納米制程工藝的酷睿處理器。雷達(dá)方面，F(xiàn)-22的AN/APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)采用了坤化鎵材料，最大功率20Kw，而殲-20的有源相控陣?yán)走_(dá)采用了更先進(jìn)的氮化鎵材料，坤化鎵材料制造的T/R模塊單個功率能夠達(dá)到10w，而氮化鎵則能夠提高到40w甚至100w，殲-20雷達(dá)的最大功率上限遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于F-22。

當(dāng)然不能簡單的認(rèn)為殲-20的雷達(dá)功率是F-22的4倍乃至10倍，因為2臺發(fā)動機的供電不可能滿足那么大的輸入功率，而這也是殲-36采用3臺發(fā)動機設(shè)計的原因之一，殲-36服役后，將成為探測能力最強的戰(zhàn)斗機，沒有之一。

在設(shè)計定位方面，殲-20也占到了不少便宜，美國當(dāng)年研發(fā)F-22的時候，針對的目標(biāo)是蘇聯(lián)而不是中國，F(xiàn)-22原本準(zhǔn)備在西歐上空獵殺蘇聯(lián)的四代機，對航程的要求不高，西歐復(fù)雜地形適合戰(zhàn)斗機低空突防，戰(zhàn)斗機之間經(jīng)常會彼此近距離遭遇，因此對戰(zhàn)斗機機動性的要求比較高。因此F-22被設(shè)計成擁有出色的機動性、航程并不突出的戰(zhàn)斗機，在西歐上空如魚得水，但是到了亞太卻有些水土不服。亞太更加廣闊，且戰(zhàn)場環(huán)境以海洋為主，缺少足夠的前線機場且海面雜波不如陸地復(fù)雜，意味著戰(zhàn)斗機往往需要更大的作戰(zhàn)半徑，且空戰(zhàn)以超視距為主，很少有機會近距離狗斗。在亞太戰(zhàn)場，作戰(zhàn)半徑大、雷達(dá)功率高、導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)的殲-20更占優(yōu)勢，F(xiàn)-22反而很難發(fā)揮自身優(yōu)勢，近年來美國忙著為F-22設(shè)計隱身副油箱、增加被動探測設(shè)備、換裝射程更遠(yuǎn)的空空導(dǎo)彈，其實也是在亡羊補牢。

而在完全體的殲-20服役后，已經(jīng)是沒有明顯弱點的六邊形戰(zhàn)士，現(xiàn)在考慮的不是如何對抗F-22，而是如何更高效的壓制美軍所有飛機，包括戰(zhàn)斗機、預(yù)警機、轟炸機、電子戰(zhàn)機。對比當(dāng)年設(shè)計出來只是為了壓制對手戰(zhàn)斗機的F-22，殲-20高了不止一個維度。

不過殲-20目前只是接近完美，還剩一個不算弱點的弱點，那就是相比裝備了矢量發(fā)動機的F-22，殲-20的超機動能力還是不行。近日美國《國家利益》網(wǎng)站就專門鼓吹起了F-22的超機動能力，認(rèn)為在近距離交戰(zhàn)的時候，F(xiàn)-22能夠更快的將機頭指向目標(biāo)并快速發(fā)射格斗彈將對手擊落，而這是殲-20目前所不具備的能力。

雖然殲-20擁有極高的升力系數(shù)，鴨式布局又帶來了較強的亞音速與超音速機動能力，但是超機動能力卻是另外一回事。超機動跟能量機動本質(zhì)上屬于互相矛盾的產(chǎn)物，能量機動要求飛行員盡可能維持高度與速度優(yōu)勢，確保飛機有足夠的能量做出需要的機動。而超機動更像是一錘子買賣，以大幅度降低高度或者速度為代價，換取更快的機頭轉(zhuǎn)向速度，飛機進(jìn)入超機動后，往往會讓飛機呈現(xiàn)“零速度”或者超大攻角狀態(tài)，換成一般的飛機，會因為失速或者超過可控迎角而導(dǎo)致水平尾翼、鴨翼等氣動舵面失效，從而讓飛機進(jìn)入失控狀態(tài)，處理不好就是機毀人亡。

殲-20憑借著優(yōu)秀的氣動外形兼顧了亞音速與超音速機動，但殲-20的氣動外形本質(zhì)上還是鴨式氣動布局，而鴨式氣動布局相當(dāng)于將負(fù)責(zé)控制俯仰的水平尾翼挪到了前方，獲得了更強的增升效果與更低的超音速飛行阻力，代價是飛機在大迎角狀態(tài)下，鴨翼會先于主翼失速，讓飛機的最大可控迎角不如常規(guī)布局戰(zhàn)斗機，更不如三翼面布局的戰(zhàn)斗機。

例如同樣采用鴨式氣動布局的殲-10，在試飛的時候達(dá)到25度迎角就很難繼續(xù)提升了，最好依靠試飛員李中華高超的非常規(guī)操作技術(shù)，才將迎角拉大到27.6噸。反觀F/A-18的可控迎角卻能夠達(dá)到60噸，即便是F-15這種“板磚氣動外形”的戰(zhàn)斗機，訓(xùn)練的時候也能夠拉出40度的攻角。

可控攻角較低的缺陷，導(dǎo)致采用鴨式氣動布局的戰(zhàn)斗機往往沒有太好的超機動性能，除非像殲-10那樣裝備矢量發(fā)動機，否則僅依靠自身的氣動舵面，無法做出“眼鏡蛇機動”、落葉飄、J形轉(zhuǎn)彎等各種超機動動作。

而這也是殲-20唯一的弱點，在一直沒有裝備矢量發(fā)動機的情況下，超機動能量肯定不如采用矢量發(fā)動機的F-22，理論上到了近距離空戰(zhàn)的時候，F(xiàn)-22憑借著超機動能力可以將機頭更快的指向殲-20，從而搶到第一個攻擊機會。

可這只是理論上，就好像是把大象關(guān)進(jìn)冰箱只需要三個步驟，過程說起來非常簡單，可實際干的時候卻一點都不容易。對于更擅長超視距空戰(zhàn)的殲-20來說，憑什么讓F-22有機會近身？更大的可能是F-22在試圖接近殲-20的時候，中途被霹靂-15一發(fā)入魂。

而且在實戰(zhàn)中，F(xiàn)-22首先要解決如何對殲-20精準(zhǔn)定位的難題，否則就只能像無頭蒼蠅一樣到處亂竄。對于只能依靠雷達(dá)來探測目標(biāo)的F-22來說，被殲-20先發(fā)現(xiàn)的概率更大。即便退一萬步來講，F(xiàn)-22先發(fā)現(xiàn)了殲-20并且成功近身，就能保證能擊落殲-20了嗎？F-22的確擁有更出色的超機動能力，但是超機動前文說了屬于一錘子買賣，以幾乎完全喪失速度或者高度優(yōu)勢為代價換取一次攻擊機會，在1對1單挑的時候擁有一定的實戰(zhàn)價值，可是實戰(zhàn)中往往是編隊之間的對抗，一旦在空中“掛肉”，勢必會淪為眾矢之的，最好的情況就是實現(xiàn)1換1，運氣不好沒擊落敵機，自己卻淪為了待宰羔羊。

而且超機動只是格斗中搶占先手的一種方法，殲-20雖然超機動能力不如F-22，但是憑借著光電分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS）的全向探測、制導(dǎo)能力，配合霹靂-10的大離軸攻擊能力，殲-20并不需要讓機頭指向目標(biāo)，就能完成攻擊。

F-22是冷戰(zhàn)時期設(shè)計的，當(dāng)時美軍的主力紅外制導(dǎo)空對空導(dǎo)彈還是AIM-9L/M，具備一定的迎頭攻擊與立軸攻擊能力，攻擊角度與機動性遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的AIM-9X、霹靂-10夸張，所以F-22還停留在傳統(tǒng)的提升機頭指向能力的思維，殲-20則再次吃到了后發(fā)優(yōu)勢的福利，并不強調(diào)超機動能力，全向探測與全向攻擊能力就是一個外掛，輕易摧毀了超機動這種花拳繡腿。