一個(gè)國(guó)家頒布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，本意為的是明確要求和規(guī)定本國(guó)的企業(yè)應(yīng)該怎么做，不應(yīng)該怎么做，從而在本國(guó)形成一條基本的規(guī)章制度。

假若，這一規(guī)章制度，或者說(shuō)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)吧，若能被世界多國(guó)所認(rèn)可和接受，甚至成為主導(dǎo)全球的標(biāo)準(zhǔn)，那將由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一下子升級(jí)為了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

這無(wú)疑是一個(gè)國(guó)家可喜可賀的事，引以為豪的是事！

這無(wú)疑還提高這個(gè)國(guó)家的國(guó)際地位，增強(qiáng)這個(gè)國(guó)家的國(guó)際影響力！

日前，我們中國(guó)發(fā)布了一項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不僅給本國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展作出了具體明確的規(guī)定和制約，而且在未來(lái)，還極有可能成為主導(dǎo)全球的國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)。

1月28日，工信部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026）由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起實(shí)施。

該國(guó)標(biāo)并非一刀切，而是采用漸進(jìn)式進(jìn)程：

對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車(chē)型，2027年1月1日起，需滿(mǎn)足除“手部操作空間”外的全部要求；

2028年1月1日起，需符合標(biāo)準(zhǔn)的所有要求；

對(duì)于已獲得型式批準(zhǔn)的車(chē)型，2029年1月1日前，必須符合標(biāo)準(zhǔn)的所有要求。

這就意味著最遲到2029年1月1日前，所有的全隱藏式門(mén)把手將全部退出市場(chǎng)，所有新車(chē)門(mén)把手必須配備機(jī)械釋放裝置。

那么，《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)又有哪些具體要求呢？

國(guó)標(biāo)的第一條，便對(duì)手部操作空間和布置區(qū)域作了硬性要求：車(chē)門(mén)把手的內(nèi)部空間有多大，放在車(chē)門(mén)上的什么位置，還規(guī)定了60mm×25mm×20mm的尺寸。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家孫振東介紹稱(chēng)，60mm×25mm×20mm的要求，主要考慮到人體手的結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了方便打開(kāi)車(chē)門(mén)把手?！?0mm，通常是從橫向的角度，25mm是考慮到專(zhuān)業(yè)的救援人員通常會(huì)戴手套，所以，25mm的深度上要求更多一些。同時(shí)，20mm又保證手能夠伸進(jìn)去，打得開(kāi)車(chē)門(mén)?！?/p>

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在任意狀態(tài)下，都要滿(mǎn)足60mm×25mm×20mm的手部操作空間的要求。這就意味著在未來(lái)隱藏式的門(mén)把手將不會(huì)再被應(yīng)用了。

我國(guó)出臺(tái)這一新國(guó)標(biāo)，顯然主要針對(duì)的是隱藏式門(mén)把手，這也成為世界上首個(gè)限制這種設(shè)計(jì)的國(guó)家。

既然針對(duì)的是隱藏式門(mén)把手，肯定的是，這一設(shè)計(jì)不合理，存在安全隱患。

事實(shí)上，確實(shí)如此！

多數(shù)隱藏式門(mén)把手為純電子控制，一旦車(chē)輛發(fā)生碰撞、動(dòng)力電池?zé)崾Э鼗螂娐窋嚯姡娮咏怄i系統(tǒng)可能失效，導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法從內(nèi)外開(kāi)啟，乘客被困車(chē)內(nèi)，救援人員也難以快速破拆。

在雨雪、低溫等惡劣天氣下，電子部件易失靈或被冰霜凍結(jié)，導(dǎo)致門(mén)把手無(wú)法彈出或響應(yīng)遲緩。

由于外觀無(wú)把手，救援人員難以快速找到著力點(diǎn)，影響破窗或破拆效率，延誤黃金救援時(shí)間。

這些問(wèn)題和缺陷，可都是在血淋淋的悲劇上總結(jié)出來(lái)的。

2024年，一輛新能源汽車(chē)在山西運(yùn)城高速公路上發(fā)生追尾事故，后因隱藏式門(mén)把手無(wú)法彈出，影響了救援時(shí)機(jī)，司乘三人不幸遇難;。

2025年3月29日，安徽省一高速路上發(fā)生車(chē)禍。車(chē)輛撞擊護(hù)欄后車(chē)門(mén)鎖死、電池爆燃，三人遇難。

外國(guó)也有呀！

2025年10月，美國(guó)男子塞繆爾·特倫布萊特駕駛特斯拉Model Y汽車(chē)起火，最終因無(wú)法打開(kāi)電動(dòng)車(chē)門(mén)而身亡

“因無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，特倫布萊特先生被困在特斯拉（TSLA）車(chē)內(nèi)，在獲救前便因高溫灼傷和煙霧吸入身亡。”

2025年12月，一美國(guó)男子駕駛的特斯拉Model3轎車(chē)起火后，他只能踹開(kāi)車(chē)門(mén)逃生。

2025年9月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對(duì)約17.4萬(wàn)輛2021款特斯拉Model Y電動(dòng)車(chē)展開(kāi)調(diào)查。原因是該車(chē)型的電動(dòng)車(chē)門(mén)把手可能存在失靈問(wèn)題。

隱藏式門(mén)把手依賴(lài)車(chē)輛的低壓電源（12伏電池）提供動(dòng)力，這種設(shè)計(jì)存在致命缺陷：在碰撞事故中，該電池常被切斷或損壞，導(dǎo)致門(mén)把手無(wú)法操作。

有機(jī)構(gòu)碰撞測(cè)試顯示，配備電子門(mén)把手的車(chē)型在側(cè)面碰撞后，車(chē)門(mén)彈出成功率僅為67%，遠(yuǎn)低于機(jī)械門(mén)把手的98%。此外，據(jù)消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年因隱藏式門(mén)把手夾傷兒童手指的投訴同比增長(zhǎng)132%。

既然隱藏式門(mén)把手存在致命缺陷，那么，為了保障駕乘人員的身體健康和生命安全，我國(guó)政府趕緊向這一設(shè)計(jì)發(fā)出了終止令。

不得不說(shuō)，這非常及時(shí)，非常有必要！

環(huán)顧全球，我國(guó)堪稱(chēng)是對(duì)這設(shè)計(jì)說(shuō)“不”的第一人！

為什么呢？

只因?yàn)椋覈?guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，不管是生產(chǎn)量，還是出口量，或者是占有量，都是世界第一。

假若，我國(guó)不趕緊懸崖勒馬，那么，這必將會(huì)成為汽車(chē)的一大缺陷和隱患，而且還必將會(huì)讓更多的駕乘者白白丟失寶貴的性命。

一旦出現(xiàn)悲劇，這不僅影響車(chē)企的經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)，更牽連國(guó)家的責(zé)任。

事實(shí)上，隱藏式門(mén)把手有其優(yōu)越性在，如新穎時(shí)尚、減少風(fēng)阻、增添了車(chē)輛的美感等，

1954年，在美國(guó)紐約車(chē)展上亮相的奔馳300SL，第一次用上了隱藏式門(mén)把手降低風(fēng)阻。

這一設(shè)計(jì)，本意是“降低風(fēng)阻”，但也大大增強(qiáng)了該車(chē)的科技感和未來(lái)范兒。

后來(lái)，特斯拉設(shè)計(jì)者借鑒并應(yīng)用于初代Model S車(chē)型：只要車(chē)主拿著鑰匙接近，它就會(huì)自動(dòng)彈出，并在鎖車(chē)后自動(dòng)收回，讓人們倍感科幻。

這一新穎別致的設(shè)計(jì)手法立馬讓我國(guó)新能源車(chē)品牌眼前一亮，爭(zhēng)先恐后地紛紛跟進(jìn)效仿。

截至2025年5月，“汽車(chē)之家”官網(wǎng)車(chē)型庫(kù)顯示，1691個(gè)車(chē)系的14341款車(chē)型中，有253個(gè)車(chē)系共計(jì)1578款車(chē)型配備了隱藏式門(mén)把手，其中198個(gè)車(chē)系的1174款車(chē)型為新能源汽車(chē)。

近些年來(lái)，包括特斯拉在內(nèi)使用隱藏式門(mén)把手的車(chē)企，不是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)日漸暴露的諸多問(wèn)題，尤其是致命缺陷，但誰(shuí)也不想帶頭更改去掉這一新穎時(shí)尚、科幻色彩濃厚的設(shè)計(jì)樣式。

于是乎，我國(guó)政府這才趕緊出臺(tái)了這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

說(shuō)實(shí)在的，我國(guó)的這一國(guó)標(biāo)，既是在規(guī)范我國(guó)車(chē)企的設(shè)計(jì)要求，又必將影響和左右全球的車(chē)企，成為汽車(chē)新技術(shù)監(jiān)管規(guī)則的制定者，從而主導(dǎo)全球的標(biāo)準(zhǔn)，讓中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一舉躍升為國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)。

我想，只要我們國(guó)家能牢牢站穩(wěn)世界頭號(hào)電動(dòng)汽車(chē)大國(guó)和強(qiáng)國(guó)的位子，制定全球標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家，必將是我們中國(guó)！

說(shuō)真的，能主導(dǎo)全球標(biāo)準(zhǔn)，這是我們中國(guó)的驕傲和資本，代表著我國(guó)技術(shù)的日臻完善和實(shí)力的日漸提高，更是國(guó)家振興和強(qiáng)大的見(jiàn)證！

身為中國(guó)人，我們驕傲和榮耀吧！

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