2025 胡潤(rùn)中國(guó)品牌榜汽車子榜單正式發(fā)布，這場(chǎng)聚焦中國(guó)市場(chǎng)的品牌價(jià)值排名，勾勒出全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于 “野榜” 的口水仗。

榜單中，特斯拉以 2700 億元品牌價(jià)值毫無(wú)懸念地拿下第一，憑借在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和在中國(guó)市場(chǎng)的高滲透率，它依然是消費(fèi)者心中的 “頂流”。緊隨其后的是比亞迪，以 1200 億元坐穩(wěn)中國(guó)品牌頭把交椅，旗下騰勢(shì)、仰望等子品牌也同步上榜，展現(xiàn)出多品牌矩陣的深厚實(shí)力。問(wèn)界則以 330 億元和 47% 的漲幅異軍突起，躍升至第三，背靠華為的技術(shù)賦能和高端化定位，它成為今年最亮眼的黑馬。

前十強(qiáng)席位中，國(guó)產(chǎn)品牌與海外品牌各占半壁江山，豐田、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪強(qiáng)依然穩(wěn)固，而理想、小鵬等新勢(shì)力也憑借技術(shù)迭代站穩(wěn)腳跟。值得關(guān)注的是，零跑、吉利、小鵬等品牌的價(jià)值漲幅分別達(dá)到 129%、150% 和 65%，反映出新能源賽道的蓬勃活力。與之形成鮮明對(duì)比的是，奇瑞、埃安、極狐等品牌出現(xiàn)大幅下滑，市場(chǎng)分化正在加速。

不過(guò)，榜單的爭(zhēng)議性也隨之而來(lái)。今年首次納入非國(guó)產(chǎn)品牌，但僅統(tǒng)計(jì)其在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)值，這一規(guī)則本身就引發(fā)了討論。而最大的爭(zhēng)議點(diǎn)，莫過(guò)于小米汽車的缺席。作為 2025 年最受關(guān)注的新勢(shì)力之一，小米汽車憑借高性價(jià)比和龐大的米粉群體迅速打開(kāi)市場(chǎng)，年銷量風(fēng)頭正勁，卻未能出現(xiàn)在這份榜單中，讓不少網(wǎng)友直呼 “看不懂”。

網(wǎng)友熱評(píng)

• “小米汽車都沒(méi)進(jìn)榜？這榜是按情懷排的吧？”
• “野榜實(shí)錘了，銷量和熱度雙高的小米不配擁有姓名？”
• “建議改名叫‘胡潤(rùn)朋友圈品牌榜’，沒(méi)交錢(qián)的都上不了是吧？”
• “比亞迪問(wèn)界都在，小米缺席，這波是資本的勝利？”
• “沒(méi)有小米的汽車品牌榜，就像沒(méi)有奶茶的下午茶 —— 總覺(jué)得少點(diǎn)什么?！?/li>