我們繼續(xù)回顧在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)損失之后俄國(guó)海軍重建過程中的相關(guān)事件。此前我們已經(jīng)討論過新型巡洋艦的設(shè)計(jì)問題，這些巡洋艦本應(yīng)成為俄羅斯帝國(guó)海軍最早的一批“輕巡洋艦”（開頭內(nèi)容請(qǐng)見此前文章）。在本文中，我們將主要關(guān)注這些艦艇是如何建造的，以及伴隨建造過程所發(fā)生的各種情況。

這一級(jí)輕巡洋艦外形相當(dāng)優(yōu)雅——您覺得如何？

通常，在介紹某一艘軍艦的建造過程時(shí)，我們不會(huì)詳細(xì)展開這種作戰(zhàn)單位的日常建造流程，而是會(huì)直接轉(zhuǎn)向其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及服役經(jīng)歷。不過這一次，我們不得不打破這一既定慣例，單獨(dú)審視這一階段——也就是每一艘軍艦都必然經(jīng)歷的生命周期環(huán)節(jié)。并且，我希望大多數(shù)讀者都能理解，我們之所以以這樣的方式敘述俄羅斯輕巡洋艦的歷史，是由于20世紀(jì)第二個(gè)十年末在俄羅斯發(fā)生的一系列重大事件所致。

1929年，“普羅芬捷爾恩”號(hào)巡洋艦（原名“斯維特蘭娜”）在服役不久后拍攝的照片。

為波羅的海設(shè)計(jì)的輕巡洋艦項(xiàng)目——以該級(jí)首艦命名為“斯維特蘭娜”級(jí)——在1913年初已經(jīng)完成。同年秋天，四艘巡洋艦在兩家波羅的海造船廠舉行了鋪設(shè)龍骨儀式：在雷瓦爾造船廠建造斯維特蘭娜（Svetlana）號(hào)和格雷格海軍上將（Admiral Greig）號(hào)；在普提洛夫造船廠建造布塔科夫海軍上將（Admiral Butakov）號(hào)和斯皮里多夫海軍上將（Admiral Spiridov）號(hào)。

與此同時(shí)，以“俄羅斯炮彈與軍需品制造協(xié)會(huì)”的雷瓦爾造船廠為基礎(chǔ)，成立了股份公司“俄羅斯-波羅的海造船與機(jī)械工廠股份公司（Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество，簡(jiǎn)稱 Руссо-Балт 或 Русбалт）”（簡(jiǎn)稱“魯索-波爾特”），并由其開始承擔(dān)建造工作。1913年2月與這些工廠簽訂了合同，根據(jù)合同，首艦計(jì)劃于1915年8月1日具備試航條件，第二艘則計(jì)劃于1915年10月15日完成。

注：俄羅斯-波羅的海造船與機(jī)械工廠股份公司（俄文：Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество，簡(jiǎn)稱 Руссо-Балт 或 Русбалт）是俄羅斯帝國(guó)晚期（1910年代）一家重要的造船企業(yè)，主要位于里加灣的列維爾（今愛沙尼亞塔林）。該公司成立時(shí)間：1912–1913年底（1913年正式注冊(cè)為股份公司）。前身：基于比利時(shí)-德國(guó)合資的“Van der Zypen und Charlier”公司在列維爾的造船分廠，以及“俄羅斯制造炮彈與軍用品公司”（Русское общество для изготовления снарядов и военных припасов）的列維爾船廠。1912年收購(gòu)?fù)恋兀破绽雿u），1913年重組為俄羅斯資本主導(dǎo)的股份公司。地點(diǎn)：主要工廠位于**列維爾（Revel，今塔林）**的科普利半島（Kopli），靠近波羅的海。該廠是俄羅斯帝國(guó)在波羅的海地區(qū)新建的現(xiàn)代化造船設(shè)施。

1914—1915年，在“魯蘇德”船臺(tái)上建造巡洋艦的場(chǎng)景。

然而，盡管希望能迅速組織建造工作，但這一目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)——這些工廠本身還比較新，大多數(shù)船臺(tái)、船塢和車間都是在新巡洋艦鋪設(shè)龍骨前不久才建成。由于這一原因，以及材料供應(yīng)延誤，到1913年底時(shí)，普提洛夫造船廠建造的巡洋艦完工度僅為1.3%，而“俄羅斯-波羅的海造船與機(jī)械工廠股份公司”僅為2.5%。要知道，普提洛夫廠鋪設(shè)龍骨的時(shí)間還比“魯索-波爾特”早一周。1914年上半年使建造進(jìn)度有所加快，到當(dāng)年12月，各艦完工度分別為：“斯維特蘭娜”號(hào)31.5%，“格雷格海軍上將”號(hào)9.7%，“布塔科夫海軍上將”號(hào)14%，“斯皮里多夫海軍上將”號(hào)10.1%。

第一次世界大戰(zhàn)對(duì)巡洋艦的建造造成了重大影響，主要體現(xiàn)在外國(guó)技術(shù)與物資援助減少，以及由于軍工訂單激增而導(dǎo)致合作承包商工程延誤。盡管處于戰(zhàn)時(shí)并實(shí)施了總動(dòng)員，到1915年10月，“斯維特蘭娜”號(hào)的艦體建造進(jìn)度仍被推進(jìn)到64%，機(jī)械設(shè)備安裝進(jìn)度達(dá)到73%（“格雷格海軍上將”號(hào)分別為46%和15%）。1915年11月28日，“斯維特蘭娜”號(hào)下水。值得一提的是，根據(jù)最初計(jì)劃，該巡洋艦原本應(yīng)在同年8月1日就具備試航條件。

“魯蘇德”船臺(tái)幾乎是與巡洋艦同時(shí)建造的

直到一年之后，即1916年11月，巡洋艦上才安裝完成鍋爐與蒸汽輪機(jī)，幾乎所有艙室的測(cè)試工作已經(jīng)完成，各種機(jī)械設(shè)備仍在安裝之中。當(dāng)時(shí)艦體建造完成度為81%，機(jī)械設(shè)備安裝完成度為75%。原計(jì)劃是在1917年9月至11月之間讓“斯維特蘭娜”號(hào)服役。

而第二艘巡洋艦——“格雷格海軍上將”號(hào)的完成進(jìn)度明顯較慢，幾乎落后近一年，直到1916年11月26日才下水。

普提洛夫造船廠建造巡洋艦的進(jìn)度落后于“俄羅斯-波羅的海造船與機(jī)械工廠股份公司”建造的艦艇。戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)，這些艦艇的艦體完成度為9.7%，但“布塔科夫海軍上將”號(hào)的機(jī)械設(shè)備完成度卻達(dá)到30%。這種差異的原因在于：蒸汽輪機(jī)的全部部件、裝配與調(diào)試工作均在普提洛夫造船廠的車間完成；鍋爐、主冷凝器以及部分輔助機(jī)械設(shè)備也由該造船廠的機(jī)械制造部門生產(chǎn)。

在“魯蘇德”船臺(tái)上，輕巡洋艦艦體正在逐步成形。

與雷瓦爾造船廠的情況類似，第二艘艦——“斯皮里多夫海軍上將”號(hào)明顯落后于“布塔科夫海軍上將”號(hào)。截至1915年10月1日，兩艦的完成度分別為38.9%和46%。不過令人驚訝的是，這兩艘普提洛夫造船廠建造的巡洋艦下水時(shí)間僅相差一個(gè)月：1916年7月23日，“布塔科夫海軍上將”號(hào)下水；1916年8月27日，“斯皮里多夫海軍上將”號(hào)也完成下水。

二月革命及其后續(xù)事件對(duì)巡洋艦的建造產(chǎn)生了嚴(yán)重負(fù)面影響。根據(jù)臨時(shí)政府1917年10月11日的決定，大多數(shù)艦艇的建造被迫停止。在當(dāng)時(shí)正在建造的八艘輕巡洋艦中，僅允許繼續(xù)建造兩艘——即“俄羅斯-波羅的海造船與機(jī)械工廠股份公司”建造的“斯維特蘭娜”號(hào)，以及“魯蘇德”建造的“納希莫夫海軍上將”號(hào)。

“普羅芬捷恩”（原“斯維特蘭娜”號(hào)）巡洋艦理論圖

局勢(shì)在1917年10月進(jìn)一步復(fù)雜化。當(dāng)時(shí)德軍發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，占領(lǐng)了里加和莫翁宗德群島，并對(duì)雷瓦爾形成威脅。為此決定將所有在雷瓦爾建造中的艦艇轉(zhuǎn)移至彼得格勒。除“俄羅斯-波羅的海造船與機(jī)械工廠股份公司”建造的“斯維特蘭娜”號(hào)外，一同撤離的還有巡洋艦“格雷格海軍上將”號(hào)、驅(qū)逐艦以及四艘掃雷艦。同時(shí)還確定需要將一部分技術(shù)工人從“俄羅斯-波羅的海造船與機(jī)械工廠股份公司”轉(zhuǎn)移到海軍部造船廠，以便在那里組織艦艇的后續(xù)建造工作。

到1917年11月13日，各巡洋艦上已經(jīng)裝載了“所有屬于艦艇本身的成品、半成品材料”，以及各類工廠設(shè)備。

正如K.A.切爾內(nèi)舍夫所記載：“……‘斯維特蘭娜’號(hào)裝載了約650噸珍貴的工廠設(shè)備與材料，而‘格雷格海軍上將’號(hào)裝載了約1100噸。工人們也乘坐這些艦艇一同撤離。拖船將‘斯維特蘭娜’號(hào)拖入海軍部造船廠的船塢，在那里繼續(xù)完成建造。12月11日，巡洋艦‘格雷格海軍上將’號(hào)在破冰船‘塔爾莫’號(hào)的拖帶下離開雷瓦爾港，前往彼得格勒。當(dāng)時(shí)兩艘輕巡洋艦‘斯維特蘭娜’號(hào)與‘格雷格海軍上將’號(hào)的艦體完成度分別達(dá)到85%和50%?！?/p>

“斯皮里多夫海軍上將”號(hào)的艦體停泊在北方造船廠水域。

至于“普提洛夫造船廠系”巡洋艦，在工程停止時(shí)，“布塔科夫海軍上將”號(hào)與“斯皮里多夫海軍上將”號(hào)的艦體完成度僅為45%至50%。

令人意外的是，在十月革命后的最初一段時(shí)間里，海軍部的所有機(jī)構(gòu)以及造船廠仍按原有模式運(yùn)轉(zhuǎn)。位于彼得格勒的“俄羅斯-波羅的海造船與機(jī)械工廠股份公司”董事會(huì)也繼續(xù)運(yùn)作，試圖完成并交付“斯維特蘭娜”號(hào)巡洋艦，甚至采購(gòu)缺少的設(shè)備。但這種狀況持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)——1918年3月底，該艦的建造工作最終徹底停止。當(dāng)時(shí)巡洋艦的整體完成度約為80%，所有將其編入紅旗波羅的海艦隊(duì)的計(jì)劃也因此未能實(shí)現(xiàn)。

“納希莫夫海軍上將”號(hào)巡洋艦下水

而在黑海地區(qū)，盡管遠(yuǎn)離“中央”，用于建造新巡洋艦的造船工業(yè)準(zhǔn)備情況卻明顯更好。與需要為造艦做準(zhǔn)備的俄羅的-波羅的造船廠和普提洛夫船廠不同，到1913年時(shí)，“魯蘇德”（Russud）造船廠和ONZiV（尼古拉耶夫造船廠股份公司）造船廠已經(jīng)具備建造任何級(jí)別艦艇的能力。

1913年10月19日，比雷瓦爾與普提洛夫船廠更早，“魯蘇德”造船廠在船臺(tái)上開工建造巡洋艦“納希莫夫海軍上將”號(hào)與“拉扎列夫海軍上將”號(hào)。兩艦計(jì)劃在1916年10月20日前完成并準(zhǔn)備進(jìn)行試航。建造過程中計(jì)劃廣泛吸納其他企業(yè)參與，例如艦船動(dòng)力裝置由“尼古拉耶夫造船廠股份公司”負(fù)責(zé)制造；“納希莫夫海軍上將”號(hào)的鍋爐由哈爾科夫機(jī)車制造與機(jī)械工廠提供；兩艦的裝甲則由尼科波爾—馬里烏波爾礦冶聯(lián)合公司生產(chǎn)。武器、設(shè)備以及大部分輔助機(jī)械則與波羅的海巡洋艦一樣，由相同的工廠供應(yīng)。

“納希莫夫海軍上將”號(hào)巡洋艦艦體準(zhǔn)備運(yùn)往后續(xù)建造階段

然而幾乎在開工后不久，建造期限便開始“被迫延后”。為艦體提供鋼材的科洛姆納工廠幾乎延誤了兩個(gè)月交貨，直到1914年7月才開始密集進(jìn)行艦體建造。據(jù)A.切爾內(nèi)舍夫資料，到1914年底，兩艘巡洋艦的完成度分別為：“納希莫夫海軍上將”號(hào)14.4%，“拉扎列夫海軍上將”號(hào)14.2%。

建造進(jìn)度放緩的另一個(gè)重要原因，是當(dāng)時(shí)俄羅斯尚無法生產(chǎn)渦輪機(jī)所需的若干關(guān)鍵部件與機(jī)械設(shè)備。這些部件不得不向英國(guó)訂購(gòu)，清單相當(dāng)龐大，包括葉片、轉(zhuǎn)子鍛件、柯蒂斯式主動(dòng)輪、部分渦輪零件，以及渦輪艙和鍋爐艙的全部輔助機(jī)械、減壓安全閥與給水調(diào)節(jié)裝置等。時(shí)間不僅耗費(fèi)在生產(chǎn)這些零件上，還包括從英國(guó)運(yùn)輸至俄羅斯的周期。不過，艦體結(jié)構(gòu)、渦輪機(jī)其他部件及總裝工作，則由“尼古拉耶夫造船廠股份公司”按照英國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成。

最終，到1915年底，“納希莫夫海軍上將”號(hào)巡洋艦的四臺(tái)渦輪機(jī)制造完成，并很快安裝到艦上。1915年10月24日，該艦正式下水，當(dāng)時(shí)艦體完成度達(dá)到57%。

根據(jù)1914年8月為緊急加強(qiáng)黑海艦隊(duì)而制定的計(jì)劃，又簽訂了建造另外兩艘巡洋艦的合同——“伊斯托明海軍上將”號(hào)（由“尼古拉耶夫造船廠股份公司”建造）與“科爾尼洛夫海軍上將”號(hào)（由“魯蘇德”建造），兩艦計(jì)劃于1917年2月至3月交付。合同中對(duì)工作分工的安排與前兩艦類似：艦體由“魯蘇德”建造，動(dòng)力機(jī)械由“尼古拉耶夫造船廠股份公司”負(fù)責(zé)。兩艦于1915年11月11日正式開工建造。

盡管如前所述，南方造船廠已具備建造大型軍艦的能力，但仍無法保證兩艘同型艦保持一致的建造進(jìn)度。從建造初期開始，兩艦的建造節(jié)奏便出現(xiàn)差異，其中一艘的建造速度明顯快于另一艘。俄羅斯參戰(zhàn)后，這種進(jìn)度差距進(jìn)一步擴(kuò)大。

“納希莫夫海軍上將”號(hào)巡洋艦正在進(jìn)行后續(xù)建造

如果在波羅的海地區(qū)，“光榮女神”（“斯維特蘭娜”）號(hào)巡洋艦的建造進(jìn)度領(lǐng)先于“格雷格海軍上將”號(hào)，那么在“魯蘇德”造船廠中，“納希莫夫海軍上將”號(hào)的建造速度同樣快于“拉扎列夫海軍上將”號(hào)。

為了盡快完成“納希莫夫海軍上將”號(hào)的下水工作，“魯蘇德”廠方將部分原本負(fù)責(zé)“拉扎列夫海軍上將”號(hào)的技術(shù)工人調(diào)配至前者。這導(dǎo)致“拉扎列夫海軍上將”號(hào)落后同級(jí)艦約5至6個(gè)月，而且這種差距仍在擴(kuò)大。到1915年底，由于大部分工人被調(diào)往其他工程項(xiàng)目，巡洋艦的建造工作幾乎停滯。因此到1916年1月1日，“拉扎列夫海軍上將”號(hào)艦體重量完成度僅為54.2%，直到3月底才達(dá)到可以下水的狀態(tài)。

1916年5月28日舉行了“拉扎列夫海軍上將”號(hào)艦體的下水儀式，但并不順利——巡洋艦在船臺(tái)上卡住。經(jīng)過額外施工后，十天后的1916年6月8日上午，該艦才成功滑下船臺(tái)，并被拖至ONZiV造船廠碼頭繼續(xù)建造。

戰(zhàn)列艦“自由”（“沃利亞”）號(hào)后方可見未完工輕巡洋艦艦體，尼古拉耶夫，1919年

截至1916年6月，黑海艦隊(duì)輕巡洋艦的預(yù)計(jì)完工時(shí)間如下：

• “納希莫夫海軍上將”號(hào)——1917年3月
• “拉扎列夫海軍上將”號(hào)——1917年9月
• “科爾尼洛夫海軍上將”號(hào)——1918年5月
• “伊斯托明海軍上將”號(hào)——1918年7月

然而，隨后發(fā)生的事件表明，這些期限都未能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)各造船廠優(yōu)先建造戰(zhàn)列艦“亞歷山大三世皇帝”號(hào)以及“諾維克”級(jí)驅(qū)逐艦，這些項(xiàng)目被列為最重要工程。

正如切爾內(nèi)舍夫指出：“……截至1916年1月1日，各巡洋艦按艦體重量計(jì)算的完成度為：‘納希莫夫海軍上將’號(hào)61.2%，‘拉扎列夫海軍上將’號(hào)54.2%，‘科爾尼洛夫海軍上將’號(hào)與‘伊斯托明海軍上將’號(hào)均為39.6%?！?/p>

總體而言，根據(jù)I·F·茨維特科夫的數(shù)據(jù)，在1916年下半年期間，“納希莫夫海軍上將”號(hào)與“拉扎列夫海軍上將”號(hào)艦體建造進(jìn)度增長(zhǎng)較慢，每月僅增加約2%至3%。到1916年底，“納希莫夫海軍上將”號(hào)艦體完成度達(dá)到79.3%，所有渦輪機(jī)與鍋爐均已裝艦；與此同時(shí)，“拉扎列夫海軍上將”號(hào)艦體完成度為71.7%，但輔助機(jī)械配備率不足26%。因此，“拉扎列夫海軍上將”號(hào)很快被重新設(shè)定交付期限——最初為1917年12月1日，隨后因國(guó)內(nèi)政治與經(jīng)濟(jì)局勢(shì)惡化，整體交付時(shí)間又被推遲到1918年上半年。

1917年10月，臨時(shí)政府決定繼續(xù)建造“納希莫夫海軍上將”號(hào)輕巡洋艦，同時(shí)暫停其余三艘巡洋艦的建造。盡管海軍總造船管理局在1917年11月下令緊急下水所有已停建艦艇，并且各造船廠努力在十月革命爆發(fā)前至少完成首艦建造，但這些努力最終未能成功……

未完待續(xù)。（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容）

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