□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

明日尾號5和0停駛

2025年全年，全國進(jìn)口汽車銷量同比暴跌32%，僅售出48萬輛，這是該市場連續(xù)第四年負(fù)增長。受國產(chǎn)車崛起、市場信心不足等因素影響，進(jìn)口車終端優(yōu)惠力度拉滿，多款豪車直降近20萬元，不少車商加速撤退或轉(zhuǎn)戰(zhàn)出口，唯有雷克薩斯逆勢微增，成為市場唯一亮點。

近日，有消費(fèi)者在豪華品牌門店咨詢時發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)“高高在上”的進(jìn)口車，如今早已放下身段。一款官方指導(dǎo)價80萬元左右的進(jìn)口寶馬7系（參數(shù)丨圖片），銷售人員直言，落地價可控制在63萬元上下，包含保險、購置稅等所有費(fèi)用，優(yōu)惠幅度超17萬元。

這樣的大幅讓利并非個例。奧迪門店工作人員透露，全系進(jìn)口的奧迪A8，當(dāng)前優(yōu)惠幅度穩(wěn)定在19萬至20萬元之間，議價空間仍有保留，多數(shù)版本有現(xiàn)車，僅少數(shù)定制車型需等待半年左右。

奔馳門店也給出了誠意滿滿的優(yōu)惠，過年前的促銷活動中，進(jìn)口奔馳S級保底優(yōu)惠十幾萬元，若選擇指定貸款方案，還能再談額外福利?！艾F(xiàn)在買進(jìn)口豪車，比前兩年能省出一輛家用車的錢?！币晃婚T店銷售坦言。

優(yōu)惠背后，是進(jìn)口車市場的持續(xù)萎縮。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年進(jìn)口車銷量較2024年的70萬輛大幅下滑，跌幅達(dá)到32%，創(chuàng)下近期全年銷量的最大跌幅。

回溯過往，進(jìn)口車市場的黃金期早已遠(yuǎn)去。2014年，全國進(jìn)口汽車曾達(dá)到143萬輛的峰值，此后整體呈下行趨勢，2016至2017年雖有短暫企穩(wěn)，2018年起便持續(xù)下滑至今。

2023年，進(jìn)口車銷量銳減至80萬輛，同比下降10%；2024年進(jìn)一步降至70萬輛，跌幅擴(kuò)大至12%；2025年的32%跌幅，讓進(jìn)口車市場規(guī)模縮水至峰值的三分之一左右。

分品牌來看，進(jìn)口車市場的頹勢更為明顯。除雷克薩斯實現(xiàn)微增、占據(jù)進(jìn)口車市場近三分之一份額外，其余主流豪華品牌均出現(xiàn)雙位數(shù)下滑。

進(jìn)口BBA的表現(xiàn)尤為慘淡。據(jù)進(jìn)口保險零售數(shù)據(jù)顯示，2025年進(jìn)口寶馬銷量下滑62%，僅售出6.44萬輛；進(jìn)口奔馳同比下滑37%，銷量為9.48萬輛；進(jìn)口奧迪下滑41%，全年僅賣出2.99萬輛。

超豪華陣營同樣未能幸免。多數(shù)品牌全年進(jìn)口量維持在幾百至數(shù)千輛的規(guī)模，且連年下滑，其中銷量最好的賓利，2025年銷量也同比下滑13%，僅售出2030輛。

市場寒冬下，不少車商選擇撤退或轉(zhuǎn)型。有平行進(jìn)口車商表示，自己已一年未涉足平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而從中規(guī)車經(jīng)銷商處拿車銷售。

所謂平行進(jìn)口，就是車商繞過品牌總代理商，直接從海外原產(chǎn)地進(jìn)口車輛銷售，屬于小眾交易模式。崔東樹解釋，中規(guī)車規(guī)范性強(qiáng)、售后有保障，已成為當(dāng)前市場主流，而平行進(jìn)口車因售后無保障、套路多等問題，需求持續(xù)萎縮。

除了轉(zhuǎn)型中規(guī)車，更多進(jìn)口車商將目光投向了出口市場。與之形成鮮明對比的是，中國汽車出口走勢持續(xù)向好，成為行業(yè)新亮點。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，中國汽車出口達(dá)到709.8萬輛，同比增長21.1%，自2023年首次超越日本后，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一。

新能源汽車成為出口增長的核心動力。2025年，中國新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長一倍，其中純電動汽車出口164.6萬輛，同比增長66.7%，插混汽車出口96.9萬輛，同比增幅高達(dá)2.3倍。

崔東樹分析，2025年中國汽車出口企業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，自主乘用車車企崛起，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢凸顯。他預(yù)測，進(jìn)口車市場的下行趨勢仍將延續(xù)，2026年進(jìn)口量或再降10%。

“后續(xù)BBA、雷克薩斯等主力進(jìn)口品牌，或許能維持一定銷量規(guī)模，下行速度會有所放緩?！贝迻|樹表示，隨著國產(chǎn)車競爭力不斷提升，進(jìn)口車的市場空間可能會進(jìn)一步被擠壓。

對于消費(fèi)者而言，當(dāng)前或許是入手進(jìn)口豪車的好時機(jī)，但需注意甄別渠道，優(yōu)先選擇中規(guī)車以保障售后。若追求高性價比，國產(chǎn)中高端車型的產(chǎn)品力已不遜于進(jìn)口車，可作為更務(wù)實的選擇。

責(zé)編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監(jiān)制：趙豐玉

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