近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——GB 48001—2026《汽車車門把手安全技術(shù)要求》，正式批準(zhǔn)發(fā)布。明確要求車輛必須配備機(jī)械釋放功能，徹底告別“斷電即打不開(kāi)車門”的安全隱患。

據(jù)悉，新規(guī)將于2027年1月1日起正式實(shí)施，中國(guó)也由此成為全球首個(gè)以立法形式規(guī)范此類設(shè)計(jì)的國(guó)家。近年來(lái)，全隱藏式門把手因能降低風(fēng)阻、提升美感而受到特斯拉及一眾國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的青睞。然而，在多起交通事故中，車輛起火斷電后門把手無(wú)法彈出，導(dǎo)致外部救援受阻、內(nèi)部乘客錯(cuò)失逃生時(shí)機(jī)的慘劇頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)“設(shè)計(jì)過(guò)度電子化”的深刻質(zhì)疑。

針對(duì)這一痛點(diǎn)，GB 48001—2026 提出了針對(duì)性的技術(shù)約束：1.內(nèi)外雙向機(jī)械解鎖：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛必須具備機(jī)械釋放能力。這意味著，無(wú)論車輛是否處于斷電狀態(tài)，或動(dòng)力電池是否因事故發(fā)生熱失控，車內(nèi)外都必須能夠通過(guò)物理機(jī)械機(jī)構(gòu)開(kāi)啟車門。純電子觸發(fā)、無(wú)物理連桿的門把手將不再符合準(zhǔn)入規(guī)定。2.強(qiáng)制性的操作空間與強(qiáng)度：為防止緊急情況下無(wú)法抓握，標(biāo)準(zhǔn)要求車外把手在任何狀態(tài)下，必須留出足夠的手部操作空間。同時(shí)，外把手需能承受不小于500N（約50公斤）的拉力，確保在暴力破窗或緊急救援時(shí)，把手不會(huì)輕易斷裂脫落。3.視覺(jué)識(shí)別與標(biāo)志規(guī)范：針對(duì)車內(nèi)緊急拉手，標(biāo)準(zhǔn)要求必須配備永久性的醒目標(biāo)志，尺寸不小于 10mm x 7mm。標(biāo)志需與背景顏色有鮮明對(duì)比，確保在黑暗或煙霧環(huán)境下仍能清晰識(shí)別，且嚴(yán)禁任何遮擋。

考慮到汽車研發(fā)與產(chǎn)線的調(diào)整周期，該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了清晰的階梯式實(shí)施方案，三年過(guò)渡，全面覆蓋：2027年1月1日起：新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型必須開(kāi)始執(zhí)行主要安全條款。2028年1月1日起：所有新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型必須符合全部要求。2029年1月1日起：所有已獲得型式批準(zhǔn)并在售的存量車型也必須完成整改，全面符合新規(guī)。國(guó)際輿論：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒍x全球安全。

這一強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布迅速引發(fā)了國(guó)際主流媒體的震動(dòng)。彭博社、BBC及《衛(wèi)報(bào)》等外媒紛紛跟進(jìn)報(bào)道，稱中國(guó)此舉為“世界首創(chuàng)”?！缎l(wèi)報(bào)》在報(bào)道中特別提到，隱藏式門把手最初由特斯拉于2012年推出，隨后在全球流行。但在2024年美國(guó)的一起特斯拉撞樹(shù)起火事故中，因供電故障導(dǎo)致車門無(wú)法打開(kāi)，造成3人遇難。中國(guó)此次立法，正是對(duì)這類全球性安全爭(zhēng)議的最有力回應(yīng)。BBC則指出，鑒于中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位和巨大的市場(chǎng)份額，這一標(biāo)準(zhǔn)不僅會(huì)規(guī)范中國(guó)本土車企，也將迫使跨國(guó)巨頭重新審視其全球車型的設(shè)計(jì)邏輯。未來(lái)銷往全球的汽車，很可能都會(huì)因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的這一“硬杠桿”而重新裝回機(jī)械把手。

值得一提的是，該強(qiáng)制性規(guī)定也引起了國(guó)外網(wǎng)友的關(guān)注，社交媒體平臺(tái)上，不少人紛紛留言稱希望自己的國(guó)家也能效仿中國(guó)出臺(tái)這樣的標(biāo)準(zhǔn)，叫停這種“沒(méi)有意義且危險(xiǎn)”的設(shè)計(jì)。