電動(dòng)知家消息，2月4日，據(jù)彭博社援引德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局（KBA）的最新數(shù)據(jù)報(bào)道，比亞迪在德國(guó)的銷(xiāo)量上月激增十倍以上，正式確立了其在該市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局（KBA）發(fā)布最新數(shù)據(jù)：中國(guó)新能源汽車(chē)品牌比亞迪1月在德銷(xiāo)量達(dá)2629輛，同比暴增1018.7%，這一數(shù)字比一年前僅有的235輛有所增加，且是特斯拉1301輛注冊(cè)車(chē)的兩倍多。比亞迪在去年在德國(guó)和英國(guó)超越美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，正在擴(kuò)大對(duì)特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。作為該地區(qū)最大的市場(chǎng)，德國(guó)是關(guān)鍵的戰(zhàn)場(chǎng)。

由于首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的政治活動(dòng)引發(fā)的反彈，特斯拉在歐洲各地陷入困境。特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量疲軟延續(xù)到了今年，法國(guó)注冊(cè)數(shù)跌至三年多來(lái)的最低點(diǎn)。在挪威今年銷(xiāo)售額更是暴跌了88%。特斯拉遭到來(lái)自中國(guó)和本地品牌日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，大眾汽車(chē)、雷諾和寶馬等公司都在擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線

2022年10月比亞迪剛進(jìn)入德國(guó)時(shí)，月銷(xiāo)量只有146輛，面臨品牌認(rèn)知度低、充電樁不足等困境。而面對(duì)困境，比亞迪并沒(méi)有坐以待斃，二是通過(guò)"技術(shù)+本土化"雙輪驅(qū)策略。首先在渠道方面也積極擴(kuò)張，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)從2025年初的26家激增至2025年底的150家，實(shí)現(xiàn)主要城市全覆蓋。此外，比亞迪組建了由行業(yè)資深人士組成的德國(guó)本土管理團(tuán)隊(duì)，結(jié)合德國(guó)高速公路不限速特點(diǎn)優(yōu)化底盤(pán)調(diào)校，適配當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。同時(shí)，其自研刀片電池、第六代eDrive電驅(qū)等技術(shù)帶來(lái)的高安全性與高性價(jià)比，以及垂直整合供應(yīng)鏈形成的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使其產(chǎn)品較同級(jí)特斯拉低25%-35%，深受德國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可。