誰能想到，一把折疊椅竟成了高鐵票價(jià)的照妖鏡？1月31日浙江網(wǎng)友拍攝的視頻里，男子在車廂連接處支開折疊椅的悠閑姿態(tài)，不僅讓無座旅客直呼“比二等座還舒服”，更撕開了鐵路客運(yùn)的定價(jià)隱痛——同樣支付二等座票價(jià)，有人能躺著刷手機(jī)，有人卻要全程罰站。

同價(jià)不同權(quán)：折疊椅背后的服務(wù)落差
視頻評(píng)論區(qū)里最扎心的，是那些求購?fù)钫郫B椅的無座旅客。他們算了一筆賬：二等座乘客享有可調(diào)節(jié)座椅、小桌板和固定空間，而無座票除了“允許上車”外，所有服務(wù)都需要自力更生。這種落差在春運(yùn)期間尤為明顯——當(dāng)車廂過道擠滿席地而坐的旅客時(shí)，那把130厘米內(nèi)的折疊椅，成了最硬核的“升艙神器”。

對比航空業(yè)超售補(bǔ)償機(jī)制，鐵路的定價(jià)顯得更耐人尋味。航空公司超售時(shí)會(huì)主動(dòng)提供改簽補(bǔ)償或升艙服務(wù)，而高鐵無座票不僅全額收取二等座費(fèi)用，12306客服的回應(yīng)也充滿微妙：“折疊椅可用，但別擋道”。這種“自己想辦法”的解決方案，讓網(wǎng)友調(diào)侃這是“最貴的站票”。

規(guī)則打架：寫在說明書里的矛盾
翻開《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，無座票的定義本就模糊。法律專家指出，條款中“無固定座位”不等于“無基本服務(wù)”，但現(xiàn)實(shí)中乘務(wù)員往往以“不影響他人”為由，默許折疊椅在連接處的使用。更吊詭的是，12306一邊承認(rèn)折疊椅合規(guī)，一邊強(qiáng)調(diào)“最終解釋權(quán)歸列車工作人員”——這意味著旅客可能剛展開椅子，就被以“堵塞通道”為由要求收起。

這種彈性執(zhí)行暴露出更深層的問題：當(dāng)運(yùn)力不足成為常態(tài)，鐵路部門既想通過無座票緩解客流壓力，又不愿承認(rèn)其服務(wù)降級(jí)。有乘客曬出購票記錄質(zhì)問：“同一天同一車次，為什么無座票和二等座票價(jià)分毫不差？難道站著的乘客消耗的柴油更少？”

投票：站著花錢的時(shí)代該終結(jié)了嗎？

事件發(fā)酵后，有媒體發(fā)起投票，超七成參與者支持無座票降價(jià)。支持者認(rèn)為，價(jià)格差異能有效分流旅客，就像地鐵高峰票價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制；反對者則擔(dān)憂，降價(jià)可能刺激更多人選擇無座票，加劇車廂混亂。

或許折疊椅事件最大的意義，是讓公眾開始認(rèn)真審視那個(gè)被默認(rèn)多年的規(guī)則：當(dāng)服務(wù)與價(jià)格嚴(yán)重不匹配時(shí)，消費(fèi)者是否有權(quán)要求明碼標(biāo)價(jià)？畢竟在市場經(jīng)濟(jì)里，連烏龜玩具都分豪華版和基礎(chǔ)款，何況是關(guān)乎千萬人出行的高鐵服務(wù)？