1月29日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾公開說香港長江和記實業(yè)運營巴拿馬運河附近兩個港口的合同違反憲法。

更過分的是，他表達出雖然你吃虧了，違憲了，但依然要干活！直接把李嘉誠旗下長和集團這家中企，當成了可以隨意拿捏、無償利用的“冤大頭”。

巴拿馬最高法院，竟然荒唐得像個沉迷社交網絡的網紅，在Instagram上發(fā)布了一條僅24小時可見的“快拍動態(tài)”：宣布長和集團運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的合同，“違憲”作廢。

試想，當懷揣著巨大的誠意，豪擲18億美元，將兩個當初連幾臺像樣吊機都湊不齊的破敗碼頭，一手打造成為扼守運河兩端、吞吐量占據(jù)該國半壁江山的全球貿易心臟時，對方回饋給的，竟只是一條輕浮至極的“社交媒體通知”。

比這更令人感到窒息和絕望的，是緊隨其后發(fā)布的那道“總統(tǒng)令”，按照正常人的思維邏輯，既然官方定性合同違憲無效，那么理應立即停工清算，哪怕是后續(xù)打官司索賠，當務之急也該是停止運營。但穆利諾總統(tǒng)的腦回路簡直堪比“土匪下山”：

“合同是違憲的，港口是要收回的。但是！在新的運營商接手之前，你們必須繼續(xù)運營，不能停擺！”

這哪里還是什么現(xiàn)代商業(yè)糾紛，這簡直是把“白嫖”寫進了憲法里。他們既要明火執(zhí)仗地搶走你辛苦積攢下的家業(yè)，又要逼著你像個奴隸一般，在被推上斷頭臺前，還得親手幫劊子手把那把殺人的刀磨得锃亮。

透過現(xiàn)象看本質，這絕非是一次突如其來的“意外”，而是一場經過嚴密推演、步步為營的“圍獵”，一切局勢的劇變，都源于那個關鍵人物的登場——反華急先鋒、美國國務卿盧比奧的到訪。

就在盧比奧佇立在巴拿馬運河河畔，眼神陰鷙地指著繁忙作業(yè)的中國港口，吐出那句“中國企業(yè)在這里的影響力是不可接受的”之后，巴拿馬政壇的風向便在一夜之間發(fā)生了一百八十度的大逆轉。

這種感覺，就好比村里的惡霸路過你家門口，跟你的鄰居低聲耳語了幾句，第二天清晨，那個鄰居就扛著鋤頭兇神惡煞地站在了你的院門前。

緊接著，巴拿馬審計長辦公室仿佛接到了既定的劇本，突然發(fā)起了一場莫名其妙且來勢洶洶的“突擊審計”。

他們如同變戲法一般，憑空炮制出了一份荒誕至極的報告：竟然聲稱長和集團的運營，給巴拿馬造成了高達13億美元的經濟損失，這簡直是滑天下之大稽的笑話！

這份所謂的審計報告，既沒有第三方獨立機構的核查背書，也沒有列出任何實錘的證據(jù)鏈條。它存在的唯一價值，就是給接下來的“司法搶劫”遞上一把看似合法的刀。

人們不禁要問，為什么巴拿馬政府寧愿背負“背信棄義”的國際罵名，也要在這個節(jié)骨眼上對中企痛下殺手？難道他們真的不怕由此嚇跑所有的外資嗎？

在這個冷酷的現(xiàn)實世界里，沒有無緣無故的恨，只有赤裸裸的利益交換，當我們鼓起勇氣掀開這塊遮羞布，就會驚覺在餐桌底下，早已有人在貪婪地大快朵頤。

就在穆利諾總統(tǒng)高聲宣布中企“必須站好最后一班崗”的同時，巴拿馬政府的談判代表恐怕早就坐在了另一張隱秘的桌子上，而坐在對面的，正是西方航運界的巨頭——丹麥馬士基集團。

這一切完美地解釋了為什么總統(tǒng)要下達那個看似精神分裂的命令：趕走中企，是為了給美國人騰出地盤，強留中企干活，是因為美國人欽點的“接盤俠”還沒準備好。

這完全就是一場徹頭徹尾的“過渡期剝削”。他們需要利用中國企業(yè)成熟的技術體系、高效的管理模式，來維持港口的正常運轉，確保在交接完成之前，美國人的貨物不會滯留，巴拿馬的經濟不會崩盤。

等到馬士基一切部署就緒，長和集團就會像一塊被嚼干了甜味的口香糖，被毫不留情地吐在路邊的塵埃里。

這不僅僅是商業(yè)層面的惡性競爭，這是地緣政治維度的“換皮殖民”，馬士基早在2024年就已成功收購了巴拿馬運河鐵路公司，如果再順勢拿下這兩個關鍵港口，就意味著從大西洋貫穿到太平洋，巴拿馬整個國家的物流網絡——水路、陸路、倉儲——將全部落入西方資本的囊中。

這才是美國人真正的圖謀：新時代的“門羅主義”，他們絕不允許任何“不可控”的力量染指他們的“后院”，哪怕你是合法合規(guī)的商業(yè)投資，哪怕你真金白銀地幫當?shù)厝诵迾蜾伮贰Ｔ谒麄冄劾?，這也是一種不可饒恕的“原罪”。

同樣是行業(yè)老字號，不妨看看當年的法國阿爾斯通是怎樣的下場，先是用法律手段構陷你的高管入獄，逼得企業(yè)窒息瀕死，然后再由美國通用電氣扮演救世的“白衣騎士”，低價吞并你的核心資產。

今天的巴拿馬，不過是當年法國悲劇的翻版。只不過這次的手段更加粗暴野蠻，連“收購”這塊遮羞布都不要了，直接改成了“違憲沒收”。