導(dǎo)讀：在電動化浪潮席卷汽車工業(yè)的當(dāng)下，法拉利296系列以“性能與優(yōu)雅共生、混動與激情相融”的姿態(tài)，打破了超跑市場對電動化的固有認(rèn)知。作為馬拉內(nèi)羅十年最緊湊的Berlinetta車型，296家族涵蓋GTB硬頂、GTS敞篷及Speciale賽道版，售價(jià)區(qū)間298.80-439.88萬元，憑借3.0T V6插混系統(tǒng)締造的830馬力狂暴輸出，重新定義了新時代超跑的性能基準(zhǔn)，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，法拉利296的車頭設(shè)計(jì)貫徹“形式服務(wù)于性能”的核心理念，每一處線條都為空氣動力學(xué)優(yōu)化而生。前艙蓋采用扁平挖孔設(shè)計(jì)，搭配碳纖維裝飾面板與兩側(cè)鯊魚鰭通風(fēng)口，既減輕車重又能高效導(dǎo)出發(fā)動機(jī)艙熱量。纖薄的碳纖維前鏟極具戰(zhàn)斗屬性，配合全新設(shè)計(jì)的賽車前包圍，可增強(qiáng)前軸下壓力，提升高速行駛穩(wěn)定性。銳利的LED大燈采用黑色燈罩，內(nèi)部集成遠(yuǎn)近光源與橫置日行燈，眼角內(nèi)凹孔洞設(shè)計(jì)讓造型更立體，點(diǎn)亮后兼具辨識度與科技感。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面延續(xù)法拉利經(jīng)典比例，弧形車頂（敞篷版為可折疊硬頂）與黑色A柱營造出低趴轎跑姿態(tài)，固定式后視鏡與車身同色，搭配標(biāo)志性五星或十輻輪圈，盡顯超跑格調(diào)。前翼子板上的躍馬車標(biāo)格外醒目，流暢腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出飽滿肌肉感，車門下方新增碳纖維側(cè)裙與進(jìn)氣口，進(jìn)一步強(qiáng)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)。車身尺寸雖屬緊湊范疇，但寬大的輪距與寬體設(shè)計(jì)保證了行駛穩(wěn)定性，2門2座布局明確了其純粹駕駛定位。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)堪稱法拉利設(shè)計(jì)語言的點(diǎn)睛之筆，分段式擾流板從翼子板延伸至車尾，不僅拉寬視覺寬度，更能根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)角度，靈感源自法拉利FXX K賽車。關(guān)閉時呈細(xì)長“黑屏”的尾燈，點(diǎn)亮后變?yōu)殡p燈帶造型，配合中置單排氣與夸張的碳纖維底部擴(kuò)散器，營造出強(qiáng)烈科幻感與暴力美學(xué)。透明發(fā)動機(jī)罩讓V6混動系統(tǒng)一目了然，成為車尾最具辨識度的“裝飾”。整體布局簡潔利落，隱藏式設(shè)計(jì)與氣動部件的巧妙結(jié)合。

進(jìn)入車內(nèi)，座艙以“駕駛者為中心”，采用極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，所有控制按鍵集中于方向盤，最大化保證駕駛專注度。全液晶儀表盤懸浮于支撐結(jié)構(gòu)上，搭配中控小型觸摸屏，兼顧科技感與信息讀取便利性。運(yùn)動座椅貼合人體工程學(xué)，包裹性極強(qiáng)且兼顧長途舒適性，通過材質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在支撐性與輕量化之間找到平衡。

最后來看動力方面，新車搭載了3.0T V6發(fā)動機(jī)與后置電機(jī)組成插混系統(tǒng)，本身可輸出663馬力，配合電機(jī)額外提供的167馬力，綜合功率達(dá)830馬力，匹配8擋雙離合變速箱，底盤調(diào)校延續(xù)法拉利賽道基因，電子差速器與車身穩(wěn)定系統(tǒng)默契配合，讓830馬力變得可控且充滿樂趣。懸掛系統(tǒng)能精準(zhǔn)過濾路面顛簸，同時提供清晰路感，電動機(jī)填補(bǔ)渦輪遲滯，動力響應(yīng)堪比自然吸氣發(fā)動機(jī)，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！