德國在自家碼頭、自家船廠、自家軍艦，被自己請來的工人給坑了。

發(fā)動機里被人倒進幾十斤鋼珠，把很多人心里的“德國工匠精神”徹底破滅。

工人天天上上下下，沒有人注意到軍艦的發(fā)動機里多了二十公斤鋼珠。德國人喜歡強調流程、制度、標準化，但在這件事上，卻是連拖半年都沒發(fā)現端倪。

怎么回事，西方引以為傲的堅船利艦，難道現在也造不好了？

?——【·護衛(wèi)艦臨航出岔子，20公斤鋼珠藏發(fā)動機·】——?

2月3日，德國披露一起軍事裝備遭破壞事件，兩艘計劃奔赴波羅的海執(zhí)行任務的K130型輕型護衛(wèi)艦，在啟程前被船廠工人蓄意損毀。

涉事的兩艘護衛(wèi)艦分別為埃姆登號與科隆號，均隸屬于德國海軍K130型輕型護衛(wèi)艦序列，排水量約1800噸，搭載兩臺MTU-20V4000-M93L柴油機，單臺功率約7.8兆瓦，主要承擔波羅的海海域監(jiān)視、反潛作戰(zhàn)等近海部署任務，是德國海軍該領域的主力裝備。

其中埃姆登號于2024年5月完成命名，原計劃2025年初開展首次長距離海試，隨后赴波羅的海正式履職，此次蓄意破壞導致其部署計劃被迫中斷。

兩名涉案人員為漢堡布洛姆與福斯船廠員工，分別為37歲羅馬尼亞籍工人與54歲希臘籍工人，二人趁2025年6月軍艦進廠維修之機，聯手實施破壞行為。

他們不僅針對埃姆登號采取極端手段，同時對科隆號進行損毀。針對埃姆登號，二人向其發(fā)動機內傾倒超過20公斤鋼珠及金屬碎屑。現代軍艦柴油機零件間隙以微米計量，高速運轉狀態(tài)下，鋼珠會造成軸承卡死、齒輪崩裂等故障，輕則導致動力系統(tǒng)嚴重受損，重則造成發(fā)動機徹底報廢。

科隆號同樣遭受嚴重破壞，二人扎破其淡水管線、擰下油箱蓋，同時關閉所有電子系統(tǒng)保險開關，導致整艦斷電，部分電氣設備出現冒煙現象。

所幸現場工人及時發(fā)現煙霧并處置，避免火災發(fā)生，否則這艘造價2億歐元的護衛(wèi)艦可能在船塢內徹底損毀，造成更大損失。

該破壞行為自實施至曝光間隔長達半年，期間雖有大量工人進出船塢，卻未被及時發(fā)現，直至埃姆登號準備前往基爾開展海試，船員例行檢查時打開發(fā)動機艙，才發(fā)現內部鋼珠，事件得以曝光。

?——【·工人蓄意搞破壞，半年才發(fā)現的離譜漏洞·】——?

目前，德國警方已在漢堡與希臘同步抓獲兩名涉案工人。審訊中，二人對犯罪事實予以承認，提及對工作環(huán)境存在不滿，但未透露更多細節(jié)，暫無證據表明其受外部勢力指使。

盡管作案動機尚未完全查明，但工人能夠輕易實施破壞且隱藏半年，凸顯出船廠安全管理存在嚴重漏洞，其問題嚴重性不亞于破壞行為本身。

軍艦作為核心軍事裝備，船塢維修區(qū)域本應執(zhí)行最高安全等級管控，人員進出需嚴格登記，核心艙室需設置權限限制，關鍵設備維護需配備專人監(jiān)督并全程記錄。

但德國相關船廠的安全管理極為松散，兩名外籍工人可隨意攜帶鋼珠進入發(fā)動機艙，作案后未被及時察覺；發(fā)動機艙、電子設備區(qū)等核心部位未配備實時監(jiān)控，未執(zhí)行雙人值守制度，工具與物料進出也未落實登記流程，安全管控處于無序狀態(tài)。

更為值得關注的是，德國海軍總監(jiān)揚·克里斯蒂安·卡克已于今年1月柏林海軍論壇上公開警示，稱海軍正面臨混合威脅，多艘軍艦及基地存在遭破壞風險。

但這一警示并未轉化為實際行動，安保措施未得到任何落實，既未開展工人背景忠誠度核查，也未為核心設備加裝防護裝置，導致安全風險防控流于形式。

此類管理松懈并非個例，此前美國好人理查德號兩棲攻擊艦便因維修期間管理混亂引發(fā)大火，燃燒四天四夜后被迫報廢，損失超12億美元，本質均為制度執(zhí)行不到位、安保管控缺位所致。

?——【·工匠精神碎一地，德國軍工的尷尬藏不住了·】——?

長期以來，德國制造始終以“嚴謹、精密、可靠”為標簽，德國軍工更被視為行業(yè)標桿，但兩艘護衛(wèi)艦遭工人輕易破壞且長期未被發(fā)現，徹底打破了這一固有認知。

真正的工匠精神，不應僅體現于零件加工精度，更需貫穿于安全管理與流程管控的全環(huán)節(jié)，否則再先進的裝備也無法抵御人為破壞。

此次事件給德國海軍造成的損失遠超預期。埃姆登號發(fā)動機需徹底拆解評估損傷程度，維修費用預計高達數千萬歐元，若損壞過于嚴重，整艦可能面臨報廢；科隆號需更換燒毀的電子元件、修復管線漏洞，需投入大量時間與資金。

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