汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)汽車新聞報道，捷豹即將推出的新電動轎車，采用三電機動力總成，最高功率超過1000馬力，續(xù)航里程最高可達692公里。

（圖片來源：汽車新聞）

這款與保時捷Taycan競爭的車型計劃于今年晚些時候亮相，目前正處于開發(fā)后期。捷豹已允許部分選定記者試駕偽裝原型車，使人們得以更深入地了解該車的規(guī)格參數(shù)和市場定位。

新車布局

英國《Autocar》雜志在瑞典阿爾耶普盧格的捷豹冬季試驗場測試該車后報道稱，新車將在后軸配備兩臺總功率950馬力的電動機，前軸配備一臺350馬力的電動機。

捷豹在新聞稿中表示，綜合功率雖低于所有電機的功率總和，但仍將超過1000馬力，這使其成為該公司有史以來動力最強的車型。雙后置電機使捷豹能夠通過扭矩矢量控制為每個后輪分配動力，提升操控性能。前軸的扭矩矢量控制則通過單獨制動車輪來模擬實現(xiàn)。

電池容量約為120千瓦時，目標續(xù)航里程為692公里。該系統(tǒng)并未采用單一電池組，而是分為多個部分。據(jù)《Autocar》報道，這種布局使得駕駛座位高度更低，并改善了后排乘客的腳部空間。

移除容量為19千瓦時的前裝電池組可為內(nèi)燃機騰出空間，從而打造增程電動車型。

中段定位

這款長5.2米的轎車采用四門設(shè)計，與預覽該車型的Type 00概念車不同。試駕記者反映，后排入口相對狹窄。車高約1.4米，作為電動車來說車身較低，側(cè)面輪廓與將被其取代的上代捷豹XJ相似。

這款尚未命名的車型將采用捷豹所說的"動態(tài)"空氣懸架，并搭配主動式雙閥減震器。結(jié)合扭矩控制系統(tǒng)，該配置旨在實現(xiàn)捷豹所說的"極致的沉著和駕乘舒適性"。

捷豹此前透露起售價約為13萬美元，將其定位在保時捷Taycan系列的中段，低于賓利歐陸GT等超豪華運動型插電式混合動力車。

捷豹尚未確認具體的發(fā)布日期，但試駕報告表明將在夏末首次亮相，秋季開放訂購，首批交付計劃于2027年春季進行。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）