2026年1月，隨著最后一方灌漿料順利澆筑入模，阜淮城際鐵路泉河特大橋最后一榀箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該鐵路全線橋梁主體結(jié)構(gòu)全面貫通。至此，阜淮城際鐵路橋梁主體結(jié)構(gòu)全面貫通，正式進(jìn)入鋪軌階段，為后續(xù)工程順利推進(jìn)及按期建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為安徽省首條完全自主建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目，阜淮城際鐵路自開工以來就備受矚目。此次全線架梁任務(wù)的圓滿完成，累計(jì)攻克了3899榀箱梁架設(shè)難題，涵蓋14座關(guān)鍵橋梁，其中泉河特大橋上跨鄭阜高鐵的運(yùn)架梁施工等控制性工程的突破，為無砟軌道施工和鋪軌工序的順利銜接打下了基礎(chǔ)。目前，項(xiàng)目各標(biāo)段正緊鑼密鼓推進(jìn)后續(xù)工作，按照既定計(jì)劃，阜淮城際鐵路計(jì)劃今年4月將完成全線鋪軌，6月實(shí)現(xiàn)站房工程完工，8月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月正式達(dá)到通車條件，向著年底運(yùn)營(yíng)的最終目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

阜淮城際鐵路線路起自阜陽西站，途經(jīng)亳州市利辛縣、蒙城縣，止于在建淮北至宿州至蚌埠鐵路雙堆集站，正線全長(zhǎng)約142.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，串聯(lián)起阜陽、亳州、宿州、淮北四市，全線設(shè)5座車站，其中潁泉、蒙城、利辛3座為新建車站。項(xiàng)目建成后，將徹底結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，亳州三縣一區(qū)將實(shí)現(xiàn)鐵路全覆蓋，淮北、宿州至阜陽的通行時(shí)間也將從目前的2小時(shí)縮短至1小時(shí)內(nèi)，蒙城至阜陽半小時(shí)可達(dá)，極大拉近了皖北城市間的時(shí)空距離。

從區(qū)域發(fā)展格局來看，阜淮城際鐵路絕非簡(jiǎn)單的交通線路，更是皖北融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的“黃金通道”。作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，它東端接軌淮宿蚌鐵路，銜接淮北、徐州方向及蚌埠方向，經(jīng)合蚌、京滬高鐵聯(lián)通合肥、南京；西端引入阜陽西站，與鄭阜、商合杭高鐵及規(guī)劃阜黃高鐵相連，銜接武漢、九江方向。這種“承東啟西、連南接北”的路網(wǎng)格局，將讓皖北真正融入國(guó)家高鐵主干線，使淮北市民前往上海、南京等長(zhǎng)三角核心城市的時(shí)間縮短1小時(shí)以上，同時(shí)大幅降低出行成本。